Mehaaniline sõnastik

Väike ideaalse mehaanika sõnastik

Kas olete kunagi kuulnud silindrist, hingamisaparaadist, tasapinnalisest kaksikmootorist või ülekandeketist? Kezako? Kui see on teie esimene reaktsioon, on see artikkel teie jaoks.

Mootorrattakoopas on kahtlemata see koht, kus kohtuvad kogenumad mehaanikud ja vahetavad tundmatus keeles salajast teavet oma mootorratta sisikonna kohta. Algajatele, kes soovivad teha endale väikese ruumi ja mängida meistrimeeste praktikante, on aeg.

Kõigepealt peate mõistma mootorratta mehaanikaga seotud põhilist tehnilist sõnavara. Selleks pole vaja viidata maagilisele valemile ega osta raamatut "Mehaanika mannekeenidele", vaja on lihtsat CV-d.

Mootorratta mehaanika sõnastik tähestikulises järjekorras

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - EI - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS: Mitteblokeeruv pidurisüsteem – see süsteem takistab rataste blokeerumist pidurdamise ajal ja juhib seega teie mootorratast.

Vastuvõtt: Mootori esimene tsükkel, mille käigus tõmmatakse silindrisse õhk ja bensiin pärast kolvi toimel tekkivat vaakumit.

Silindri ava: silindri ava. Reformimine võimaldab kulumise kaudu korrigeerida ovaalseks tehtud silindrite kuju.

Jahutusribid: Õhkjahutusega mootoril on silindrid kaetud ribidega, mis suurendavad termilist kontaktpinda ja tagavad parema soojuse hajumise.

Süüde: Õhu/bensiini segu põletik silindripeas asuva süüteküünla tõttu.

Amortisaator: seade löökide ja vibratsiooni pehmendamiseks ja pehmendamiseks ning ratta maapinnaga kontaktis hoidmiseks. Kõige sagedamini kehtib see tagavedrustuse vedru / amortisaatori kombinatsiooni puhul.

Roolivõim: Roolisummuti ei lase roolil sisse tulla. See on sageli standardvarustuses sportratastele, millel on jäik raam ja vedrustus.

nukkvõll: seade ventiilide avamise aktiveerimiseks ja sünkroniseerimiseks.

Pea nukkvõll (ACT): Arhitektuur, milles nukkvõll asub silindripeas. Seda nimetatakse ühe pära nukkvõlli jaoks ka SOHC-ks. Topelt ülemine nukkvõll (DOHC) koosneb ACT-st, mis juhib sisselaskeventiile, ja ACT-st, mis juhib väljalaskeklappe.

Plaat: see termin viitab mootorratta horisontaalsele asendile. Horisontaalselt trimmitud masin pakub suuremat stabiilsust, samas kui ettepoole kaldumise suhe võimaldab sportlikumat sõitu.

Isesüttimine: ottomootori tsükli (2 või 4 lööki) ebatavaline esinemine, mille käigus toimub süttimine kompressiooni ajal kõrge temperatuuri või kuumade kohtade (nt kalamiin) tõttu.

Б

Skaneerimine: Mootoritsükli faas, mille jooksul värsked gaasid eraldavad suitsugaase heitgaasidesse. Pikad skannimisajad soodustavad kõrgeid pööreid, kuid põhjustavad pöördemomendi kadu ringi allosas.

Turvis: Rehvi kummi keskosa on otseses kontaktis teega. Just sellel ribal asuvad vee evakuatsiooniskulptuurid ja kulumisindikaatorid.

Kahesilindriline: mootor, mis koosneb kahest silindrist, millel on mitu arhitektuuri. Kahesilindriline eristub oma "iseloomu" ja kättesaadavuse poolest madalatel kuni keskmistel pööretel, kuid üldiselt puudub sellel paindlikkus.

Ühendusvarras: tükk, mis koosneb kahest kolvid väntvõlliga ühendavast liigendist. See võimaldab sirged tagasi- ja ettepoole suunatud kolvid muuta väntvõlli pidevaks ringliikumiseks.

Bushel: Karburaatormootoritel. See silindriline või lame osa (giljotiin), mida juhib gaasikaabel, määrab õhu läbipääsu karburaatorist.

Süüteküünal: See on elektriline element, mis süütab ottomootori põlemiskambris õhu/bensiini segu. See ei ole saadaval diiselmootoril (diisel).

Boxer: poksimootori kolvid liiguvad nagu bokserid ringis, kui üks liigub edasi ja teine ​​tagasi, nii et ühe pmh vastab teise pmb-le. Kaks kepsu on samal vändal. Nii et mootori nurga puhul on meil 180-kraadine seadistus. Aga täna me seda nüanssi enam liiga ei tee ja räägime poksist isegi BMW juures.

Võnkuv käsi: liigendraami osa, mis tagab lisaks vedru/amortisaatori kombinatsioonile ka tagumise vedrustuse. See osa võib koosneda õlast (monoõlast) või kahest õlast, mis ühendavad tagaratast raamiga.

Sissepritse otsik: Düüs on kalibreeritud auk, mille kaudu voolab bensiin, õli või õhk.

Lõpeta: osa teise mehaanilise elemendi liikumisulatuse piiramiseks.

С

Raam: See on mootorratta skelett. Raam võimaldab ühendada masina erinevate elementide vahel. Hälli raam koosneb torust, mis ühendab õõtshoova roolisambaga, mis on mootori all poolitatud kahekordne häll. Torukujuline võrk koosneb mitmest torust, mis moodustavad kolmnurgad ja tagavad suure jäikuse. Perimeetriraam ümbritseb mootorit kahe haruldase raamiga. Tala raam koosneb ainult suurest torust, mis ühendab õõtshooba ja roolisammast. Lõpuks, avatud raamil, mida enamasti kasutatakse rolleril, pole ülemist toru.

Kalamiin: see on süsiniku jääk, mis ladestub kolvi ülaossa ja mootori põlemiskambrisse.

Karburaator: See element teeb optimaalse põlemise tagamiseks õhu ja bensiini segu vastavalt konkreetsele rikkusele. Viimastel mootorratastel tuleb võimsus peamiselt sissepritsesüsteemidest.

Gimbal: liigendülekandesüsteem, mis ühendab kaks võlli või ebatasast telge, et tagada pöördemomendi ülekandmine vedrustuse liikumise ajal.

Корпус: Korpus on välimine osa, mis kaitseb mehaanilist elementi ja ühendab mootori liikuvaid osi. See sisaldab ka määrdeelemente, mis on vajalikud elundi toimimiseks. Väidetavalt on kere kuiv, kui määrdesüsteem on mootoriplokist eraldatud.

Jaotusahel: see kett (või rihm) ühendab väntvõlli nukkvõllidega, mis seejärel käitavad klappe

Ülekande kett: See kett, sageli o-rõngas, edastab jõu käigukastilt tagarattale. See nõuab rohkem hooldust kui teised ülekandesüsteemid, sealhulgas kardaan või rihm, soovitatava määrimisega iga 500 km järel.

Sisemine toru: Kummist äärik, mis hoiab õhku velje ja rehvi vahele. Enamikku tänapäeval mootorrattarehve nimetatakse tubeless rehvideks ja need ei vaja enam sisekummi. Teisest küljest on need XC-s ja Enduros väga kohal.

Põlemiskamber: kolvi ülaosa ja silindripea vaheline ala, kus õhu/bensiini segu siseneb põlemisse.

Tulistama: kaugus, mm, mis eraldab roolisamba pikendust maapinnast ja vertikaalset kaugust läbi esiratta telje. Mida rohkem jahti, seda stabiilsem on ratas, kuid seda vähem manööverdatav on.

Hobused: jõuallikad, mis seovad hobujõudu mootori tugevusega (CH). Võib väljendada ka kW-des, arvutusreegli kohaselt 1 kW = 1341 hobujõudu (hobujõudu) või 1 kW = 1 15962 hobujõudu (meetriline auruhobune), mida ei tohi segi ajada sõiduki registreerimismaksu arvutamisel kasutatud mootori fiskaalse võimsusega. Tax Horses (CV) väljendatud rahalised vahendid.

kokkusurumine (mootor): Mootoritsükli faas, kus õhu ja bensiini segu surutakse kolvi abil kokku, et hõlbustada süttimist.

kokkusurumine (vedrustus): see termin viitab vedrustuse survet summutavale toimele.

Veojõukontrolli süsteem: Sõiduabisüsteem hoiab ära veojõu kadumise liigse kiirenduse korral. Iga tootja on välja töötanud oma tehnoloogia ja nimed on mitmed DTC-d Ducati ja BMW jaoks, ATC Aprilia või S-KTRC Kawasaki jaoks.

Pöördemoment: Pöörlemisjõu mõõtmine meetrites kilogrammi (μg) või deka-njuutoni (Nm) kohta valemiga 1 μg = Nm / 0 981. Võimsuse saamiseks korrutage pöördemoment μg-des pöörete arvuga ja jagage seejärel 716-ga.

Rihm: rihm täidab sama rolli kui jõuülekandekett, kuid selle eluiga on pikem ja vajab vähem hooldust.

Võistlus (mootor): see on vahemaa, mille kolb läbib kõrgete ja madalate surnud punktide vahel.

Võistlus (vedrustused): Dead race viitab vedrustuste vajumisele pärast mootorratta ratastele asetamist. See võimaldab säilitada kontakti teega koorma teisaldamise ajal.

Tasuv teekond viitab reisile, mis on saadaval pärast võistluse lõppu ja juhi vajumise kõrvaldamist.

Ristumine: viitab sisselaske- ja väljalaskeklappide samaaegse avanemise ajastusele.

Silindripea: silindripea on silindri ülaosa, kus toimub kokkusurumine ja süüde. 4-taktilise mootori kohal võimaldavad selle klappidega blokeeritud tuled (avad) õhu-bensiini segu voolu ja suitsugaaside eemaldamist.

Rokkar: ühendab nukkvõlli selle avamiseks klappidega.

Veehoidla: kütusevaru sisaldav karburaatori osa

Silindriga: See on mootori element, milles kolb liigub. Selle ava ja käik võimaldavad teil määrata selle nihke.

Silindri nihe: määratakse silindri ava ja kolvi käigu järgi, nihe vastab kolvi toimel nihutatavale mahule.

CX: Õhutakistustegur, mis näitab õhutakistust.

CZ: Õhktõsteaste, mis näitab esi- ja tagarataste koormuse muutumist kiiruse funktsioonina. Lennukis on Cz positiivne (tõus), vormel 1-s negatiivne (toetus).

Д

Hälve: viitab amortisaatori või kahvli maksimaalsele liikumisele paisumis- ja survepeatuste vahel.

Käik: Käigukast võimaldab kohandada mootori pöörlemiskiirust mootorratta kiirusega. Seega võib olenevalt ülekandearvu valikust soodustada kiirendust ja taastumist ehk tippkiirust.

Lõõgastus: Lõõgastumine viitab vedrustuse tagasilöögiefektile, see on kompressiooni vastand

Diagonaal: rehvikonstruktsioon, mille puhul diagonaalsete kiududega lehed kantakse üksteise suhtes risti, et tagada suurem kandevõime. See disain tagab ainult madala küljehaarde ja kuumeneb kiiresti.

Piduriketas: kõvasti rattale, piduriklotsid aeglustavad piduriketta pidurdamisel ja seega paneb ratta seisma.

Levitamine: Jaotus sisaldab mehhanisme õhu-bensiini segu sisselaskmiseks ja gaaside väljalaskmiseks silindrisse.

Tilguti (Lõbisemine): see on rataste põrkamine maapinnal, mille tagajärjeks on haarduvuse vähenemine ja mille põhjuseks võib olla kehv vedrustuse reguleerimine, halb kaalujaotus või ebapiisav rehvirõhu rõhk.

Raske (või voolik): see registreeritud nimetus viitab algselt kummist valmistatud liitmikule, mis võimaldab mootorratta erinevaid organeid ühendada ja vedelikku mootorrattale üle kanda, pakkudes kaitset väliste agressioonide eest.

Е

Heitgaas: Mootori tsükli viimast faasi, mil põlenud gaasid väljuvad, kasutatakse sageli potti või summuti enda viitamiseks.

Teljevahe: viitab esiratta ja tagaratta telgede vahelisele kaugusele

Probleemid ja ettepanekud siia: Süsteem koosneb ühest või mitmest liigutatavast kolvist, mis suruvad mootorratta pidurdamiseks piduriklotsid vastu ketast.

Niit: Keere ühtib kruvi sammuga. See on silindrilisele pinnale moodustatud võrk.

Õhufilter: Õhufilter peatab soovimatud osakesed enne õhu sisenemist mootorisse. Nende osakeste olemasolu silindris põhjustab enneaegset kulumist. Inhibeerimine (kolmatiseeritud) takistab mootori hingamist, põhjustades tarbimist ja vähendades jõudlust. Seetõttu on vaja regulaarselt kontrollida selle filtri seisukorda.

Lame kaksik: Tüüpiline BMW Motorradi mootori arhitektuur. Tegemist on topeltsilindriga, kus kaks silindrit asetsevad väntvõlli mõlemal küljel täpselt üksteise vastas.

Pidur: Pidur on seade, mis kontrollib mootorratta peatumist. See koosneb kas trumlitest, ühest või kahest pidurikettast ning võimalikult paljudest pidurisadulatest ja klotsidest.

Hõõrdumine: Hõõrdumine viitab mehhanismi tekitatud hõõrdumisele.

Kahvel: teleskoophark on mootorratta esivedrustus. Väidetavalt on see ümber pööratud, kui kestad asetatakse torude kohale. Selles konfiguratsioonis annab see ratta esiosale suurema jäikuse.

Koor: kestad moodustavad kahvli fikseeritud osa, milles torud libisevad.

Г

Juhend: See on äkiline suunaline liikumine, mis tekib kiirendamisel ja vallandub pärast liikluse rikkumist. Rooliklapid väldivad või piiravad roole.

Н

я

Süstimine: Sissepritse võimaldab mootoril juhtida kütust täpselt kas sisselaskeavasse (kaudne sissepritse) või otse põlemiskambrisse (otsesissepritse, mootorratastel veel ei kasutata). Sellega on kaasas elektrooniline arvuti, mis haldab optimaalselt toiteallikat.

J.

Velg: See on ratta osa, millele rehv toetub. Ta oskab rääkida või kleepida. Velgedele mahuvad sisekummid, eriti kodarate puhul. Kui kasutatakse tubeless rehve, peavad need pakkuma täiuslikku tihendit.

Spinnakeri tihend: See on radiaalne tihendrõngas, mis võimaldab liikuval võllil pöörata ja libiseda. Kahvlil hoiab see õli torude libisemisel kestas. Spi on registreeritud kaubamärk, tavaliselt räägime huuletihendi(te)st

Seelik: see on osa, mis juhib kolbi silindris. Kahetaktilisel mootoril võimaldab seelik tulel avaneda ja sulgeda. Rolli annavad neljataktilises mootoris nukkvõll ja klapid.

К

KW: ühe mootori võimsus džaulides sekundis

Л

Keel: Kõige tõhusam nukkvõlli klapi juhtimissüsteem.

Luvuament: Muudab suurel kiirusel mootorratta lainetuseks, mis seejärel puudutab rooli, kuid vähem olulisel viisil kui rool. Põhjuseid on palju ja need võivad tuleneda rehvirõhu probleemist, kehvast rataste joondusest, võnkuva õla probleemist või mulli, reisija või kohvrite põhjustatud aerodünaamilistest muutustest.

М

Peasilinder: Ruum on varustatud libiseva kolviga, mis edastab hüdrovedeliku rõhu pidurite või siduri juhtimiseks. See osa on ühendatud hüdraulikavedelikku sisaldava reservuaariga.

Manetho: See on väntvõll, mis on ühendatud ühendusvardaga.

Üks silinder: Ühesilindrilisel mootoril on ainult üks silinder.

Kahetaktiline mootor: viitab sisepõlemismootorile, mille töötsükkel toimub ühes taktis.

Neljataktiline mootor – sisepõlemismootor, mille tsükkel toimib järgmiselt: sisselaske-, surve-, põlemis-/relaksatsiooni- ja heitgaasid

Stupica: viitab ratta keskteljele.

Н

О

П

Tärniga: hammasratas on hammasketas, mis võimaldab edastada pöörlevat jõudu läbi hammasratta.

kolb: Kolb on mootori osa, mis liigub silindris edasi-tagasi ning surub õhu ja bensiini segu kokku.

Piduriklotsid: piduriorgan, piduriklotsid on pidurisadulas sisse ehitatud ja ratta pidurdamiseks pinguta ketast.

Alus: Siduritükk surub ketta vastu hooratast või sidurimutrit.

Madal neutraalne / kõrge neutraalne punkt: kõrge surnud koht määrab kolvikäigu kõrgeima punkti, madal neutraalasend viitab madalaimale punktile.

Eellaadimine: Seda nimetatakse ka eelpingestuseks, see viitab vedrustusvedru esialgsele kokkusurumisele. Seda suurendades surnulöök väheneb ja algjõud suureneb, kuid vedrustuse jäikus jääb samaks, sest selle määrab vedru ise.

Küsimus

Р

Radiaalne: Rehvi radiaalne struktuur koosneb risti asetsevatest kihtidest. See karkass on kaalult kergem kui diagonaalkarkass, mis nõuab rohkem lehti ja loob seega parema manööverdusvõime. Selle konstruktsiooni eeliseks on ka see, et see ei kanna külgsuunalist paindet turvisele.

Radiaator: Radiaator laseb jahutusvedelikul (õli või vesi) jahtuda. See koosneb jahutustorudest ja ribidest, mis hajutavad soojust.

Mahu suhe: nimetatakse ka surveastmeks, see on suhe silindri töömahu vahel, kui kolb on madalal neutraalasendil, ja põlemiskambri ruumala vahel.

viga: Ebatavaline mootorimüra

Hingake: õhutusventiil viitab kanalile, mis võimaldab mootorist õli või veeauru kondenseerumisnähtuse kaudu tühjendada.

Rikkus: õhu ja bensiini segu rikkus vastab karburiseerimise ajal õhus sisalduva kütuse osakaalule.

Rootor: see on elektrisüsteemi liikuv osa, mis pöörleb staatori sees.

С

Kabja mootor: Mootori kabja on kate, mis katab või kaitseb kärurattaid. Maanteeratastel on see enamasti riideese. Kabja võib maastikuratastel ja radadel olla ka kaitsva metallplaadi kujul.

Segment: rõngad, mis ümbritsevad kolbi soontes, et sulgeda ja kolvist silindri seinale eraldatud kalorid

Pidur: automaatne pidurisüsteem, mis on ühendatud peasilindriga, mis kasutab mootori sisselaske vaakumit, et suurendada pidurite rakendamiseks vajalikku jõudu.

Shimmy: Probleem, mis põhjustab roolivõnkumist aeglustamisel väikesel kiirusel. Erinevalt juhtrauast ei ole polsterduse põhjuseks väline probleem, vaid mootorratta anomaalia, mis võib tekkida tasakaalustamisest, rooli reguleerimisest, rehvidest ...

Summutid: paigutatud väljalasketoru otsa, summuti eesmärk on vähendada heitgaaside tekitatud müra.

Klapp: klapp on ventiil, mida kasutatakse sisse- või väljalaskeava avamiseks või sulgemiseks.

Täht: Rikastussüsteem külmkäivituse hõlbustamiseks.

Staator: see on elektrisüsteemi, näiteks generaatori, fikseeritud osa, milles on pöörlev rootor.

Т

Trumm: Piduritrumlid koosnevad kellast ja lõugadest koos hõõrdkattega, mis liiguvad üksteisest lahti, hõõrudes trumli sisemust ja pidurdades ratast. Madal kuumakindlus ja raskemad ketassüsteemid, trummid on nüüdisaegsetelt mootorratastelt praktiliselt kadunud.

Kompressioonisuhe: vaata mahusuhet

Käigukast: Käigukast viitab kogu mehaanilisele seadmele, mis edastab väntvõlli pöörleva liikumise mootorratta tagarattale.

Tubeless: See ingliskeelne nimi tähendab "ilma sisekummita".

У

V

V-twin: Kahe silindriga mootori arhitektuur. Tootjalt Harley-Davidson asendamatu V-twin koosneb kahest nurgaga eraldatud silindrist. Kui nurk on 2 °, räägime ka L-kujulisest kaksikust (Ducati). Seda iseloomustab selle heli.

Väntvõll: Väntvõll muudab kolvi edasi-tagasi liikumise pidevaks pöörlevaks liikumiseks tänu ühendusvardale. Seejärel kannab see selle pöördemehhanismi mootorratta teistele mehaanilistele komponentidele, näiteks käigukastile.