Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 hj 4MATIC 7G Speedshift – sportautod
Sisu
Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 hj 4MATIC 7G Speedshift – sportautod
80 hj. väiksem kui A45 AMG, häirib A35 Audi S3 ja Golf R -i.
Mercedes debüteeris kompaktsete sportautode maailmas 2013. aastal A45 AMG-ga, mille võimsus on 360 hj. tõstis latti nii kõrgele, et lõi uue segmendi – superluukpärad. Täna on teine põlvkond AMG klass A, A35, alustab kartlikumalt, alates vähem võimsast versioonist 306 CV (ootab kõige võimsamat), kes tahab tüütada suure jõudlusega CD-sid, mis maksavad vähem kui 50.000 евро – Audi S3 ja Golf R, kui aus olla.
Jääb nelikvedu 4MATIC, samuti topeltsiduriga käigukast a 7 aruannet 7G AMG kiirusevahetus.
SPAVALDAS
Uued mersud 35 AMGKui esituled ja veidi teravam siluett välja arvata, näeb see välja nagu vana. Ma ei ütle seda negatiivselt, ma mõtlen sedakaasajastamine AMG on meile tuttav klassika ja tunnete selle ära kilomeetrite kauguselt.
Saate selle valida kaine, suurte ratastega, särava, kuid mitte üleoleva väljatõmbe ja minispoileriga; või saate kaunistada suure elerooni, suure halva väljatõmbe ja väljendunud jagajaga. Lennudel on valida.
Hüppa tulevikku
Uue sisustus Mercedes A klass need on suurepärased: kaasaegsed, puhtad ja väga korralikud. Nuppe võib olla liiga palju (isegi roolil) ja navigeerimise õppimine võtab natuke aega, kuid kui olete pisut osavust leidnud, leiate hämmastava kohandustaseme.
Kui mitte hea profiiliga mugavad istmed, 35 AMG see, mida ma sõidan, võib olla vaikne versioon 1.3. Roolil on AMG kiri, okei, aga ei ütle palju, et ma sõidan kurja versiooni. Kuid olen kindel, et täiendavas nimekirjas suudame interjööri rohkem võidusõiduna kaunistada.
MAJORCA KÄEVARJAL
Tänavad Palma de Mallorca need on ebatavalised: neil on ideaalne karvkate ning uskumatult palju ja erinevaid kõveraid. Kui löök kiireneb MercedesAMG A35 stabiilne ja juhitav kui "vana A45... Sellel on aga parem juhtimine ja see reageerib paremini gaasi vabastamisele. Tagaots on peaaegu libisemiskindel, kuid jääb kergeks ja enesekindlaks autoks, nii et tasase tee ületamine muutub lapsemänguks.
Il 2.0 Turbo Twin Scroll mootor see on tõeline pärl: sellel ei ole plahvatusohtlikkust kõrgetel pööretel nagu A45, kuid see korvab selle suurema pöördemomendi ja väga kiire reageerimisega. See võimaldab reguleerida trajektoori keset kurvi vaid gaasipedaaliga, mängides auto tasakaaluga.
Astuge hoopis kurvist välja graniidist süvis ja peaaegu võimatu on üle juhtida, mitte ainult sellepärast puudub isesulguv diferentsiaal, ei eest (nagu ümber kujundatud A45) ega taga.
Lootsin parandada lülitusloogikat. Kasutatakse käsitsi režiimis, 7G AMG Speedshift 7-käiguline käigukast ta on käiguvahetusel üsna kiire ja üsna füüsiline, kuid ronimisel väga sageli sõnakuulmatu. Lühidalt: käigukast pole auto taga, seega satun sageli soovimatu käiguga kurvidesse. See pole eriti meeldiv, eriti kui otsite kitsast nurgast "lööki".
KOKKUVÕTE
Võrreldes "vana" A 45 -ga, uus MercedesAMG A35 see on tundlikum, sellel on täpsem juhtimine ja reageerivam gaasihoovastik. Sirged teed tunduvad küll veidi pikemad, kuid kurvides muudavad vedrustuse täpsem häälestamine ja gaasi kiire reageerimine selle interaktiivsemaks ja lõbusamaks. Võib -olla pole teil vaja kõiki neid täiendavaid CV -sid, kuid ootame, kuni nutikam versioon muudab meelt.
