Mercedes EQC - sisemise helitugevuse test. Teine koht kohe Audi e-troni taga! [video]

Bjorn Nyland katsetas Mercedes EQC 400 salongi mahtu sõidu ajal. Auto kaotas ainult Audi e-tronile ja võitis Tesla Model X või Jaguar I-Pace'i. Selle mõõtmistes saavutati üks nõrgemaid tulemusi Tesle Model 3-ga.

Bjorn Nylandi mõõtmiste järgi müra Mercedes EQC salongis (suverehvid, kuiv pind) olenevalt kiirusest:

• 61 dB kiirusel 80 km/h,
• 63,5 dB kiirusel 100 km/h,
• 65,9 dB kiirusel 120 km/h.

> Valisin Mercedes EQC, aga firma mängib minuga. Tesla Model 3 on võrgutav. Mida valida? [Lugeja]

Võrdluseks, reitingu liider, Audi e-troni interjööris (talverehvid, märg) YouTuber salvestas need väärtused. Audi oli parem:

• 60 dB kiirusel 80 km/h,
• 63 dB kiirusel 100 km/h,
• 65,8 dB kiirusel 120 km/h.

Kolmandaks jäänud Tesla Model X (talverehvid, kuiv pind) näeb märgatavalt nõrgem välja:

• 63 dB kiirusel 80 km/h,
• 65 dB kiirusel 100 km/h,
• 68 dB kiirusel 120 km/h.

Järgmised kohad hõivasid Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro ja isegi Kia Soul Electric (kuni 2020). Tesla Model 3 seas näitas parimat tulemust Tesla Model 3 Long Range Performance (suverehvid, kuiv tee), millel oli:

• 65,8 dB kiirusel 80 km/h,
• 67,6 dB kiirusel 100 km/h,
• 68,9 dB kiirusel 120 km/h.

Nyland märkas, et Mercedese EQC sees olevast inverterist väga suurt müra (kriinat) ei kostu. Seda on kuulda paljudes teistes elektrisõidukites, sealhulgas Audi e-tronis või Jaguar I-Pace'is, kuid mitte Mercedese EQC-s.

Tasub teada, et väiksemad veljed ja talverehvid garanteerivad tavaliselt salongis madalama mürataseme kui suverehvid. See on huvitav, kuna talverehve kirjeldatakse enamasti rohkem müra tekitavatena – samas kui neis kasutatav pehmem kummisegu ja müra vähendavad lamellid peaksid tegelikult vähem müra tekitama.

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda: