Mercedes, esimene elektriline Vito on 25 aastat vana
Elektrimootorid ei ole transpordimaailmas nii värske uudis, kui arvata võiks: isegi kui need plahvatasid sõna otseses mõttes alles viimastel aastatel, on tootjad selle kallal juba mitu aastat töötanud. umbes 30 juhtumi kohta Mercedes-Benz, mis tutvustas moodsa eVito eellast 25 aastat tagasi, 1996. aastal.
Samal aastal andis ettevõte välja esimese põlvkonna Vito (W638), mis pärast 15-aastast karjääri asendas kuulsa MB100 seeria. Mõni kuu hiljem ilmus sellesse piirkonda variant 108 Eehitatud väikeses seerias kastikere ja reisijateveo ühikuid Saksamaal Mannheimi tehases ning baasmudel valmistati Hispaanias Vitorias.
Sebra kapoti all
Vito 108E oli varustatud sama käigukastiga, mida kasutati kaks aastat varem C-klassi prototüübil ja koosnes vesijahutusega kolmefaasiline asünkroonmootor, mida juhitakse ZEBRA aku, Lühendatud Zero Emission Battery Research, che sfruttava naatrium-nikkel-kloriid tehnoloogia, kaalus umbes 420 kg ja paigaldati taha.
Mootoril oli võimsus 40 kW, 54 hj ja pöördemoment 190 Nm vahemikus 0 kuni 2.000 p/min. Aku, mis toodab nimipinget 280 V, oli võimsusega 35,6 kWh ja tänu kiirele pardasüsteemile sai seda poole tunniga laadida kuni 50% ning võimaldas sõidukil saavutada kiirust kuni 120 km / h ja läbida umbes 170 km (koos pidurdusenergia taastamisega) koos laadimisega, säilitades samas kandevõime 600 kg ehk 8 reisijat.
Kallis, aga paljulubav
Tootmine toimus Mannheimis, kuna seal asus Heitevaba Mobiilsuse Kompetentsikeskus, uurimiskeskus, mis katsetas erinevate tootmissõidukite alternatiivsete jõusüsteemidega. Tehnoloogia, mis tol ajal oli peaaegu uuenduslik, ei võimaldanud turustada mudelit, mis oleks seda teinud isegi kolmekordne hind võrreldes sarnase jõudlusega hinnakirjas olevate mudelitega.
Sel põhjusel anti kasutusse mitmed ehitatud üksused. partnerettevõtted praktilisteks katseteks elektrilise liikuvuse potentsiaaliga. Nende hulgas on Deutsche Post, mis kasutas Bremenis igapäevaseks kohaletoimetamiseks 5 Vito 108 E.
Tänane marsruut
Eksperiment jätkus 639. aastal turule toodud teise põlvkonna Vitoga (W2003) ja täiustas tehnoloogiat, võimaldades Mercedes Benzil olla mitte üks, vaid head 4 mudelitsealhulgas eVito ja eVito Tourer reisijateveoks, eSprinter ja EQV.
