Mercedes SLR McLaren Edition: mõnikord tulevad nad tagasi – sportautod
KÕIGI SUPERSÕIDUKITE hulgas, mis nägid ilmavalgust uue aastatuhande alguses, oli võib -olla kõige valesti mõistetud Mercedes SLR McLaren... Tundus, et ta ei tea, kes ta tahab olla: nime järgi oli selge, et ta on igavene otsustusvõimetus. Ja nii, kuigi tal oli vapustav välimus ja etendus Uskumatu koos suure hulga tehnoloogia, kasutusmugavuse ja väikese kaaluga ei ole suutnud võita selle sektori fänne, kes on alati eelistanud võrgutavat Ferrari 575 ja ülevat Porsche Carrera GT -d.
Aga isegi kui Peegelkaamera see ebaõnnestus ega vastanud selle loojate (Inglise vormel -1 meeskond ja mootori tarninud Tähe maja) tohututele ootustele, hindasid omanikud selle pakutut kõrgelt. Arvukad korraldatud üritused on aidanud luua ühtekuuluvustunnet ja kogukondlikkust ning peegelkaamera pidev areng on näidanud, et paljud on müünud esimest, et osta järgmine versioon, või visata need mõlemad garaaži.
Täna, pärast võrgus olevate pakkumiste ärakasutamist, leiate ühe esimeste peegelkaamerate hinnaga 180.000 250.000 320 XNUMX-XNUMX €. Huvitavad numbrid täielikult süsinikusisaldusega auto jaoks, mis kiirendab kiirusele XNUMX km / h, eriti kui sellel autol on raketi välimus, kvaliteet ja stabiilsus Mercedes ja spordi sugupuu McLaren. Nüüd, kui peegelkaamera kõigi versioonide tootmine on lõpetatud selle veidra õigustamisprotsessi tõttu, mis on mõeldud autodele, mis pole päris täiuslikud – nagu mõistatuslik McMurck –, võib peegelkaamera õnn lõpuks pöörduma: täna on aeg taaselustada.
Et mitte eksida, McLareni MSO (mis tähendab McLareni erioperatsioonid, Briti ettevõtte "relvastatud" osakond) kasutas kogu repertuaari, et luua usaldusväärse kassahittide autoekvivalent, ja tulemuseks oli pakett Peegelkaamera McLaren Edition.
Nagu kõigi MSO loomingute puhul, on ka sel juhul peegelkaamerate ümbertöötlemise keskmeks maksimaalne olemasolev kohandatavus, lisaks lisandväärtusele, mis võimaldab kasutada ära mehaanilisi ja esteetilisi täiustusi, mida McLaren on aastate jooksul oma auto jaoks välja töötanud. See tähendab, et sarnast peegelkaamerat McLaren Edition ei tule. Nii et meie testitud auto on vaid näide sellest, milline võiks uus välja näha. Peegelkaamera... See proov põhines Roadster 722 S., hea kereparandusega: uus esiots (ühega jagaja ees palju rohkem väljaulatuvaid) õhu sisselaskeavad esirataste ees ümber kujundatud, ennäe spoiler ja uus, agressiivsem kõneleja. Liiv, sisepolster, detailid loodi vastavalt kliendi täpsetele juhistele, samuti kohad.
Mehaaniliselt Peegelkaamera väljaanne ei lähe liiga kaugele, sest McLaren ei taha ohtu seada oma töökindlust ja tüübikinnituse vastavust tootmispeegelkaameratele. Kuid see ei takistanud MSO -d uut peegelkaamera väljaannet täiustamast, rakendades esimestele versioonidele hilisemate versioonide elemente ja lihtsaid ja loogilisi täiustusi, mis ei nõua auto põhjalikku töötlemist. Mõned neist parandustest, näiteks tagumine hajuti ja uus süsteem Jahutusvõetud piiratud väljaande variandist Sterling Moss 2009, samas kui teised, näiteks muudatused roolivõimtöötati välja otse MSO poolt. Paljud MSO inimesed töötasid omal ajal originaalautode kujundamise kallal, nii et keegi ei tunne neid paremini kui nemad.
Kuigi keegi ei julge seda kõva häälega välja öelda, siis nüüd, kui ametlik partnerlus Mercedese ja McLaren lõppes, ei suuda Wokingi kutid oodata, millal nad saavad lõpuks käe külge panna sellesse, mis esialgu polnud niivõrd koostöö, vaid kokkupõrke tulemus. Isegi detailid lahendati hammaste ja küüntega võideldes: näiteks näpitsad pidurid millel on nüüd McLareni logo. Või ventilatsiooniavad see pool, millel on nüüd inglise maja kaubamärk, on selline Nike-stiilis koma. Selle ja heleoranži välispinna ja interjööri vahel on selge, et McLareni funktsioone tuleb järjest rohkem esile, varjutades Mercedese omad.
See masin on valmis saatma omanikule, kes on lahkesti lubanud meil seda enne vastuvõtmist Millbrooki katserajal katsetada. MSO tehnikul kulus pool päeva, et katta auto õrnemad osad kaitselindiga, et saaksime Maci turvaliselt rajal käivitada, ja meil kulus selle tegemiseks poolteist tundi neljast. ja tehke korralikke fotosid: ajaloo pikim striptiis ... Me ei tahtnud riskida värvi rikkumisega mõne kivikese pärast, seega ootasime ringide lõppu rajal, kuid kogu selle aja sügelesid käed näha teda nii, nagu mu ema seda tegi.
Kui aus olla, siis ma ei tea, mida ma Editioniga esimest korda ootasin. Isegi kui ma pole peegelkaamera fänn, pean tunnistama, et tal on palju karismat. See on üllatavalt väike ja oma ebatavalise tünniga (pikem, laiem ja teravam) näeb välja nagu Wacky Races. Arvan, et Edition näeb koos välja parem ringid 20 või isegi 21 kui 19 -st 722 -st, kuid McLaren soovis kasutada ainult homologeeritud komponente, sealhulgas rattaid.
Kapoti alla on peidetud koletu V8 5.4 s kompressorpaigaldatud üks meeter esiotsa taha: see on identne doonori 722 omaga, mis tähendab 650 hj. ja 820 Nm pöördemomenti. Võimsust pole vaja suurendada: 722 -l on juba 24 hj. rohkem kui tavaline 626 hj Peegelkaamera ... Raske peegelkaamera ventilaator märkab kindlasti uusi kujundusi süsinik kes süsteemi hostivad Jahutus fikseeritud ja ei väldi teda ka lõpetamine kerge, mis säästab 20 kg ja muudab heli sügavamaks.
Interjööris domineerib oranž – esipaneeli süsiniku sektsioonid on värvitud vastavalt kliendi soovile – ja see on vaatamata nuppudele tõesti muljetavaldav. Mercedes natuke liiga tavaline. Siiski ei ole tavaline, et vaade kaldus esiklaasi taga või isegi mootor sinust mõne sentimeetri kaugusel. Lihtsalt sirutage jalg, et tabada ühte silindrit ...
Lo roolimine muudetud kõvemini, eriti madalatel kiirustel, kuid ka vähem närviliselt ja lineaarsemalt oma reaktsioonides, luues suurema sidetunde. Heitgaaside heli on läbitungiv ja sügav, eriti kiirendamisel, kuid kui te seda kaelast ei tõmba, nihkub heli veidi küljele, et mitte kahjustada auto kasutamist pikkadel vahemaadel. Tavaline peegelkaamera oli juba heas korras, kuid muudatused stiilis, heliribas ja juhtimises parandasid selle iseloomu, parandades originaali ühe suurima dünaamilise vea.
Täna, kümme aastat hiljem, nagu see on Peegelkaamera? Ma ütleksin, et eepiline. Seal paar rikkalik, kiirendi on väga tundlik, tõukejõud on terav ja heli näeb välja nagu hävituspommitaja. Kükitavate külgmiste väljalasketorude kaudu heli tekitavate silindrite pulseeriva müra ja kompressori vile vahel tundub, et see istub mootori sees. Juhtimine lihtsustab ülesannet, võimaldades teil hõlpsalt valida ja hoida kurvides parimat trajektoori, selle asemel et kasutada pidevaid kohandusi, et mõista, mida see esiosa siiani teeb.
Elektroonika on peegelkaamera debüüdist saadik kaugele jõudnud – see MSO versioon järgib kahjuks oma põhiseadet –, nii et võite unustada uusimate veojõu- ja stabiilsuskontrolli- või rooliskeemide keerukuse, kiirendi ja moodsamate autode nagu Ferrari F12 väljavahetamine. Peegelkaameral on hüdrotrafo viiekäiguline automaat, nii et muudatused pole kindlasti välkkiired. Kuid peegelkaameral on selgelt puudu uskumatu kiirendus, suurepärane veojõud, suurepärane veojõud ja kahekordne isiksus, mis võimaldab ohutult jõuda Monte Carlosse, Münchenisse või Montevideosse, peatudes vaid tankimiseks.
Kahjuks tehtud muudatuste hulgas McLareni erioperatsioonid ei sisaldu selles peegelkaamera väljaandes piduridmis on vajaduse korral väga tõhusad, kuid ka sujuvalt või täpselt reguleeritavad, kui te ei kavatse maksimaalselt kasutada. Need valmistavad pettumust, kuigi kui olete nendega tuttavaks saanud, saate nende puudused vähemalt osaliselt parandada.
Aga kui palju see kõik maksab? Noh, McLaren Editioni konversioonipakett (ilma kohandamiseta) maksab 176.000 30 eurot. Palju, aga kui arvestada, et McLaren küsib ainuüksi kere ülevärvimise eest 35–170.000 tuhat eurot, siis MSO töötlemise kogumaksumus polegi nii liialdatud. Ilmselgelt tuleb sellele arvule lisada baasauto maksumus, ütleme vähemalt 12 XNUMX eurot: nii et kui teil veel peegelkaamerat garaažis pole, maksab see auto teile lõpuks rohkem kui FXNUMX või Aventador. Aga võib-olla pole see asi. Paljudele - eriti neile, kes tol ajal armusid Peegelkaamera originaal - idee uuendatud ja kohandatud peegelkaamerast on ruudus.
