Mazda mahtuniversaalid: valik - ülevaade, varustus, fotod ja hinnad

Autofirma Mazda on tegutsenud alates 1920. aastast. Selle aja jooksul loodi tohutul hulgal sõidukeid. Alustasime mootorrataste ja kolmerattaliste kolmerattaliste veoautodega. Alles 1960. aastal toodeti esimene kompaktauto, mille mootor oli pagasiruumis, nagu Zaporožetsidel.

Ettevõtte kuulsaim toode on Mazda Familia, seda pereautot toodeti aastatel 1963–2003 ja sellest sai prototüüp kuulsamale kompaktsele Mazda 3 mudelile. kuna põhitoodang oli suunatud Jaapani, Kagu-Aasia siseturgudele, Austraalia ja Uus-Meremaa.

Vodi.su toimetus otsustas tühimiku täita ja tutvustada lugejatele Jaapani firma Mazda Motor mahtuniversaale.

Mazda 5 (Mazda Premacy)

See on tõenäoliselt Venemaa kõige äratuntavam Mazda kompaktkaubik. Seda toodetakse tänapäevani, kuigi kahjuks pole seda Venemaa salongides ametlikult esitletud. Kuulsa Venemaa ajakirja "Rooli taga!" Mazda Five saavutas lugejate kaastundes esikoha, jättes kaugele seljataha sellised mudelid nagu:

• Ford Grand C-MAX;
• Renault Scenic;
• Peugeot 3008.

Oma massimõõtmete omaduste poolest sobib Five sellesse seeriasse päris hästi.

Esimese põlvkonna Mazda Premacyt toodeti nelja- ja 5-kohalisena. Maandumisvalem: 2+2 või 2+3. Teises põlvkonnas, kui mudelile otsustati omistada seerianumber 5, lisati täiendav istmerida. Tulemuseks on 7-kohaline kompaktne mahtuniversaal. Ideaalne sõiduk suurele perele.

Teise põlvkonna ametlik nimi on Mazda5 CR. Huvitav on see, et erinevalt kolmanda põlvkonna Mazda5 Type CW-st (2010-2015) on Mazda5 CR tootmises tänaseni.

Selle eeliste hulgas on järgmised:

• varustatud automaatkäigukastiga;
• pakutakse kolme tüüpi mootoreid 1.8 või 2.0 liitri kohta võimsusega 116 ja 145 hobujõudu;
• kõigi sõiduks vajalike abisüsteemide olemasolu: ABS, EBD, DSC (dünaamiline stabiliseerimine), TCS (veojõukontroll).

Autot pakutakse 15- või 16-tolliste ratastega. Lisavõimalusi on palju: vihmasensor, kliimaseade, püsikiiruse hoidja, multimeediasüsteem, udutuled ja päevatuled. Eksklusiivses versioonis saate tellida 17-tollised veljed.

Kui soovite seda mudelit osta, siis aastatel 2008-2011 toodetud kasutatud auto eest peate olenevalt seisukorrast maksma umbes 650-800 tuhat rubla. Uus Pyaterochka hakkab maksma umbes 20-25 USA dollarit.

Ford Focus Bongo

Seda mudelit võib nimetada üheks saja-aastaseks saajaks, kuna see on konveieril ikka 1966. aastast. Erinevates riikides tuntakse seda väikebussi erinevate nimede all:

• Mazda E-seeria;
• Mazda juurdepääs;
• Salvestatud;
• Mazda maraton.

Uusim põlvkond on tuntud nimede all: Mazda Bongo Brawny ja täiustatud versioon - Mazda Friendee. Mazda Friendy kordab suuresti Volkswagen Transporteri omadusi.

See on 8-kohaline kaubik, mis on leidnud laialdast rakendust. Niisiis loodi Auto Free Topi modifikatsioon spetsiaalselt turistidele, st katus tõuseb ja voodikohtade arvu saab mitu korda suurendada.

Autot eristab võimsate mootorite olemasolu, mis töötavad nii diisel- kui ka bensiinimootoril. 1999. aastal viidi läbi tehnilise komponendi täielik ümberkujundus ja mootorite rida täiendati 2,5-liitrise turboülelaaduriga diiselmootoriga.

Märkimist väärib ka see, et sellised populaarsed mudelid nagu Mitsubishi Delica, Ford Freda, Nissan Vanette ja mõned teised on saanud ümber märgi, ehk Mazda nimesildi asemele on kinnitatud mõne teise autotootja embleem. See on selle mahtuniversaali populaarsuse peamine tõend.

Sellise auto saab osta pereautoks või ärikaubikuks umbes 200-600 tuhande eest (2000-2011 mudelid). USA-st, Austraaliast või samast Jaapanist leiab hilisemate väljalaskeaastate mudeleid 5-13 tuhande dollari eest.

Mazda MPV

Teine populaarne mudel, mida on toodetud aastast 1989. Seda esitleti ametlikult Venemaal, selle maksumus oli 23-32 tuhat dollarit. Täna saate osta ainult aastatel 2000-2008 toodetud kasutatud autosid hinnaga 250-500 tuhat rubla.

Viimases versioonis oli see üsna võimas 5-ukseline mahtuniversaal, mis oli mõeldud 8 istekoha jaoks: 2 + 3 + 3. Tagumine istmerida on eemaldatav. Lihtsaimas konfiguratsioonis oli ainult tagavedu, kuid samal ajal olid ka nelikveo võimalused.

Viimasel põlvkonnal (alates 2008. aastast) on üsna atraktiivsed omadused:

• bensiini- ja turbodiiselmootorid mahuga 2.3 liitrit, 163 või 245 hj;
• käigukastina on paigaldatud 6-käiguline automaat või tavaline 6MKPP;
• taga- või nelikvedu;
• hea dünaamika – kahetonnine auto kiirendab 100 km/h-ni 9,4 sekundiga.

Auto on siseturul saavutanud tohutu populaarsuse, seda toodetakse parempoolse rooliga. Selliseid masinaid leidub Vladivostokis ka tänapäeval. Euroopa ja Ameerika turgude jaoks on saadaval ka vasakpoolse roolimise võimalused. 90ndate Venemaa autojuhid kiitsid Mazda Efini MPV-d, mida on toodetud alates 1991. aastast.

Auto kõigi eeliste juures väärib märkimist oluline puudus, mis muide on iseloomulik Fordi väikebussidele - madal kliirens, vaid 155 millimeetrit. Ligi 5 meetri pikkuse auto puhul on see väga väike näitaja, mille tõttu kannatab murdmaavõimekus kõvasti. Sellest lähtuvalt on auto mõeldud eranditult liikumiseks headel linnateedel või linnadevahelistel maanteedel.

Mazda Biante

Populaarne 8-kohaline mahtuniversaal, mis tuli turule 2008. aastal. Autot Venemaal ei müüda, selle müük on keskendunud Lõuna-Aasia riikidele: Malaisiale, Indoneesiale, Taile jne. Omanikud märgivad, et sellel autol on oma klassi kõige ruumikam interjöör. Maandumisvalem - 2 + 3 + 3. Saadaval nii taga- kui nelikveoga.

Sari sisaldab täiskomplekte 4 mootoriga:

• kolm bensiini (AI-95) mahuga 2 liitrit ja võimsusega 144, 150 ja 151 hj;
• 2.3-liitrine diisel ja bensiin (AI-98) 165 hj

Ostjad saavad valida nelja- ja viiekäigulise automaatkäigukasti vahel. Täisvarustuses auto kaalub umbes 1,7 tonni. 4715 mm kerepikkusega kulutab see linnas 8,5 liitrit diislit või 9 liitrit AI-95. Maanteel on see näitaja 6,7-7 liitrit.

Meid huvitasid selle mahtuniversaali hinnad. Aastatel 2008–2010 toodetud auto maksab ostjale 650–800 tuhat rubla. Kui ostate uhiuue auto otse Jaapani või Malaisia ​​tehastest, peate kaheliitrise bensiinimootoriga komplekti eest maksma vähemalt 30-35 tuhat dollarit.

Mazda Laputa

See auto kuulub nn Kei Car’i ehk tegemist on spetsiaalselt transpordimaksude vähendamiseks mõeldud mikrokaubikutega. Samale klassile võib omistada näiteks Smart ForTwo või Daewoo Matiz. Meie, vene kontseptsioonide järgi on tegemist tavalise kompaktse A-klassi luukpäraga. Jaapanis peetakse neid autosid aga mikrokaubikuteks.

Mazda Laputat toodeti aastatel 2000-2006. Selle spetsifikatsioonid on järgmised:

• mõeldud 4 koha jaoks;
• 0,7-liitrised mootorid toodavad 60 ja 64 hobujõudu;
• on modifikatsioone esi- ja nelikveoga;
• varustatud manuaal- või automaatkäigukastiga.

See tähendab, et see on kompaktne ja ökonoomne auto, mis on mõeldud spetsiaalselt kitsastel linnatänavatel liikumiseks. Huvitaval kombel töötati selle põhjal välja ka kaubikud ja pikapid kauba kohaletoimetamiseks.

Masin ise on odav, kuid Venemaal saab 2001-2006 kasutatud mudeleid osta 100-200 tuhande eest. Kõik need on parempoolse rooliga, seega müüakse neid peamiselt Kaug-Idas.

Laadimine ...