Renault väikebussid (Renault): populaarsete mudelite fotod ja hinnad

Prantsuse autokorporatsiooni Renault-Group tooted ei vaja erilist tutvustamist. Piisab mõne fakti esitamisest, et teha selgeks, kui märgatav on tema koht maailmas:

• 4. koht maailmas toodetud autode arvult;
• alates 1991. aastast on erinevad Renault mudelid võitnud Aasta Auto auhinna 4 korda;
• Renault omab üle 50 protsendi AvtoVAZ-i ja 43 protsendi Nissani aktsiatest;
• kontsernile kuuluvad sellised kaubamärgid nagu Dacia, Bugatti, Samsung Motors.

Loetleda võib veelgi, kuid üks on selge, et Renault’ embleemiga autod on atraktiivsed mitmel viisil:

• hõivata eelarve- ja keskmise hinnasegmendi;
• lai valik mudeleid - krossoverid, sedaanid, luukpärad, mahtuniversaalid, väikebussid kaubaveoks;
• kõrge kvaliteediga jõudlus;
• Vastutustundlik tootmine – Scenic, Clio ja Kangoo mudeleid on korduvalt tagasi kutsutud, kusjuures kõik kulud on omanikele hüvitatud.

Mõelge selles meie veebisaidi Vodi.su artiklis üsna ulatuslikule teemale - Renault väikebussid. Neid on tõesti palju, nii et räägime kõige populaarsematest.

Renault Scenic

See on ilmekas näide 5-kohalisest kompaktkaubikust, mida toodetakse paljude modifikatsioonidena:

• Maastik;
• Scenic Xmod;
• Scenic Conquest;
• Renault Grand Scenic.

Kui me räägime Renault Grand Scenicust, siis see on uuendatud teise põlvkonna mudel, mis ilmus turule 2013. aastal.

See on atraktiivne oma tõhususe ja samal ajal heade tehniliste omaduste poolest:

• ehitatud Megani platvormile;
• Common Rail süsteemiga bensiini- ja turbodiiselmootorid;
• 1.6-liitrine bensiinimootor pigistab välja 115 hj ja 2-liitrine - 136 liitrit;
• madal tarbimine - 5,6-7 liitrit kombineeritud tsüklis;
• hea varustus - ABS, ESP, EBV (elektrooniline pidurdusjõu jaotus), Night Vision süsteem.

Hinnad algavad 800 tuhandest rublast.

Renault Lodge

Oleme seda mudelit oma Vodi.su veebisaidil juba maininud, ainult Dacia kaubamärgi all.

Põhimõtteliselt on omadused samad:

• salong on mõeldud 5 või 7 istekoha jaoks;
• Ida-Euroopas, sealhulgas Ukrainas populaarne soodsa hinnaga mahtuniversaal - hinnad vahemikus 11-12 tuhat eurot;
• suur valik mootoreid - bensiin, turbobensiin, turbodiisel;
• esivedu, manuaalkäigukast 5 või 6 vahemikku.

Hoolimata eelarvest on autol täielik “hakkliha” ja pereautoks keskmise pikkusega reisideks igati sobiv.

Renault kangoo

Kangu ehk "Känguru" – selle autoga on seotud terve lugu. Paljude jaoks sai sellest esimene kaubik, mis toimetas kaupu ja alustas oma äri. Saksamaalt toodi sisse tuhandeid kangasid. Selle väljalaskmine algas 1997. aastal, tehti palju modifikatsioone, sealhulgas lühendatud teljevahega Kangoo Be Bop. Populaarne on ka piklik seitsmekohaline Kangoo.

Seda mudelit ei saa nimetada täieõiguslikuks mahtuniversaaliks, kuna Kangool on kahemahuline kere - kapott, salong ja sellega kombineeritud pagasiruum.

Müügil on kaks võimalust:

• 1.6-liitrine bensiinimootor, 84 hj, manuaalkäigukast, tarbimine 8,1 liitrit / 100 km - alates 640 tuhandest rublast;
• 1.5-liitrine diiselmootor 86 hj, manuaalkäigukast, 5,3 l / 100 km - alates 680 tuhandest rublast.

Euroopas töötatakse välja hübriid- ja elektriversioone. Väärib märkimist, et Moskva autokauplustes pakutav versioon viitab teise põlvkonna ümberehitatud mudelile – facelift on palja silmaga nähtav, seega on erinevus 2000. aastate alguse esimestest mudelitest vägagi ilmne.

Renault Docker

Dokkerit esitletakse reisijate ja kaubaveo versioonides - Dokker Van. See on taas Dacia Dokkeri ümbermärgitud mudel. Oma tehniliste omaduste poolest on see üldjoontes sarnane Renault Kangoole - samad 1.6- ja 1.5-liitrised bensiini- ja diiselmootorid, sama võimsus.

Dünaamilised näitajad on samuti täiesti samad:

• bensiin - kiirendus sadadele km / h võtab 15,8 sekundit;
• diisel - 13,6 sekundit;
• maksimaalne kiirus - 160 km / h mõlemal mootoril.

Auto on varustatud manuaalkäigukastiga ning toksilisuse standard vastab Euro-4 standardile. Maksimaalne kandevõime on 640 kilogrammi.

See tähendab, et üldiselt on meil hea eelarveauto tööks või lühikesteks sõitudeks väikestes 5-liikmelistes ettevõtetes.

Renault Espace

Samuti üsna populaarne mahtuniversaal, mõeldud 5 reisijale. Saadaval on ka pikendatud versioon – Renault Grand Espace – seda saab juhtida seitse inimest.

Renault Espace (või Espace) on konveierilt maha veerenud üsna pikka aega - alates 1983. aastast on selle aja jooksul vahetunud 5 põlvkonda ning Espace V esitleti laiemale avalikkusele eelmisel aastal 2014. aastal Pariisis toimunud näitusel.

Venemaal seda ametlikult ei müüda.

Värskendatud mahtuniversaal avaldab muljet oma välisilme ja läbimõeldud interjööriga.

Tehnilises mõttes on see linnaautode särav esindaja:

• 3 tüüpi mootoreid - 130- ja 160-hobujõulised 1.6-liitrised diiselmootorid, 1.6-liitrine turbobensiin 200 hj;
• käigukast - 6-käiguline manuaalkäigukast, 6- ja 7-käiguline QuickShift EDC robot (sarnane kahe siduriga eelvalikuga DSG-le;
• turbodiisli maksimaalne kiirus on 202 km / h.

Autot eristavad mitte liiga suured isud: diisel kulutab keskmiselt 4,6 liitrit, bensiiniühikud - 5,7 liitrit sajale kilomeetrile.

Kui rääkida hindadest, siis isegi bensiinimootori ja manuaalkäigukastiga baasversioon hakkab maksma 32 XNUMX eurot. See tähendab, et kui soovite seda välismaalt tuua, siis olge valmis maksma vähemalt kaks ja pool miljonit rubla.

Renault režiim

Renault Modus on subkompaktne kaubik, mis on väga sarnane sellistele autodele nagu Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Kia Soul. Toodetud Hispaania tehases Valladolidis. Samuti on laiendatud versioon - Renault Grand Modus. Tänu kere pikenemisele vaid 15 sentimeetri võrra mahub mahtuniversaali koos juhiga hõlpsasti viis inimest.

Modus on ehitatud samale platvormile nagu Renault Logan. Tehnilises mõttes on auto puhtalt linnalik, sellel pole liiga võimsad atmosfäärilised bensiinimootorid mahuga 1.2, 1.4 ja 1.6 liitrit, mis suudavad välja pigistada vastavalt 75, 98 ja 111 hobujõudu.

Mootorid on koondatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, mis on laenatud teise põlvkonna Meganilt.

Ainuüksi Euroopa jaoks toodeti diiselmootori ja automaatkäigukastiga autosid.

Kui me räägime hindadest, siis need pole madalad - umbes 15 tuhandest eurost turboülelaaduriga bensiinimootoriga põhiversiooni eest. Tõsi, kasutatud auto saab osta Saksamaalt, hinnad sel juhul sõltuvad seisukorrast. Kui üldiselt rääkida, siis see kompaktne kaubik jätab hea mulje, esiosa näeb eriti atraktiivne välja - voolujooneline kapott ja üsna suured äratuntavad esituled.

Laadimine ...