Chevrolet väikebussid: Express, Orlando jne.

Chevrolet on Ameerika hiiglasliku korporatsiooni General Motorsi üks osakondadest, selle ettevõtte tooted on peamiselt keskendunud Põhja-Ameerika turgudele, seetõttu esitletakse Venemaal ametlikult ainult osa mudelisarjast ja samal ajal need mudelid on tavaliselt välja töötatud Lõuna-Koreas.

Kui soovite osta Chevrolet väikebussi, siis on valikus palju. Mõelge kõige populaarsematele mudelitele nii Venemaal kui ka teistes riikides.

Chevrolet orlando

Chevrolet Orlando on praegu ainus M-segmendi auto, mida esindustes ametlikult esitletakse. See Kaliningradi, Usbekistani või Lõuna-Korea komplekti 7-kohaline mahtuniversaal maksab huvitatud ostjale 1,2–1,5 miljonit rubla. Samas võid saada ka madalamaid hindu, kui kasutad krediidipakkumisi või taaskasutusprogrammi, millest rääkisime meie kodulehel Vodi.su.

Orlandot toodetakse kolmes varustustasemes: LS, LT, LTZ.

Tootja paigaldab kahte tüüpi mootoreid:

• bensiin 1.8 liitrit, võimsusega 141 hobujõudu, kütusekulu keskmises tsüklis 7,3 liitrit (automaatkäigukastiga 7,9), kiirendus sadadeni 11.6 sekundiga (AT-ga 11.8);
• kaheliitrine diiselmootor võimsusega 163 hj, tarbimine - 7 liitrit, kiirendus sadadeni - 11 sekundit.

Auto saab sõita nii esi- kui ka nelikveoga. Orlando on ehitatud teise bestselleri – Chevrolet Cruze’i – põhjal ja see on suurepärane valik suurele perele.

Disainerid on teinud palju pingutusi mugava sõiduki loomiseks, pealegi hakkasid nad alates 2015. aastast tootma uuendatud versiooni, mida eristab nahkpolster, rattakoobaste keerukam kuju, suunatuled. küljepeeglid ja katusele ilmus lükandklaasist katuseluuk.

Autol on äratuntav jõhker disain, signatuur topeltvõre näeb hea välja. Suurt tähelepanu pööratakse turvalisusele – Euro NCAP kokkupõrketestide tulemuste järgi 5 tärni. Kõiki seitset inimest kaitsevad külgmised ja esiturvapadjad. Lisaks kõigele sellele ei hakka reisil igav tänu kaasaegsete multimeediumi- ja helisüsteemide olemasolule.

Chevrolet Rezzo (Tacuma)

Chevrolet Rezzo, tuntud ka kui Tacuma või Vivant, on kompaktne viiekohaline mahtuniversaal, mis veeres aastatel 2000–2008 Kaliningradi, Poola, Rumeenia, Usbekistani ja Lõuna-Korea koosteliinidelt.

Autot võib tänagi leida Venemaa, Ukraina, Kasahstani teedel. Ta oli omal ajal väga populaarne. Nüüd hakkab 2004-2008 mudel maksma 200-350 tuhat, on selge, et selle tehniline seisukord ei ole kõige parem.

Tehniliste omaduste poolest on kompaktkaubikul millega kiidelda:

• 1.6-liitrine DOHC mootor 105 hobujõuga;
• 5-käiguline manuaalkäigukast;
• 15" valuveljed.

Välimus ja sisemus näevad head välja. Seega kolm inimest mahub lihtsalt tagumisse ritta. Tänu transformatsioonimehhanismile klapivad tagaistmed alla ja pagasiruumi maht suureneb 1600 liitrini. Olemas on külgmised ja esiturvapadjad, mitteblokeeruv pidurisüsteem, kesklukk ja immobilisaator.

Praeguseks on selle kompaktse kaubiku tootmine lõpetatud.

Chevrolet City Express

Chevrolet City Express on ümbermärgistatud mudel. Nissan NV200, millest me rääkisime Nissani mahtuniversaalide artiklis, on selle mahtuniversaali täpne koopia. City Expressi tootmine jätkub tänaseni.

Uuendatud versioon ilmus 2014. aastal Chicagos toimunud näitusel. See on suurepärane valik äritegemiseks - kahekohaline kaubaauto sobib ideaalselt kauba kohaletoimetamiseks nii linnasiseselt kui ka kaugematel marsruutidel.

Venemaa salongide hind pole meile praegu teada, kuid Ameerikas müüakse seda mudelit hinnaga alates 22 tuhandest USD-st, see tähendab, et peate arvestama vähemalt 1 miljoni rublaga.

Spetsifikatsioonid on järgmised:

• 4-silindriline 2-liitrine bensiinimootor, 131 hj;
• Esirattavedu;
• ülekanne - astmeteta variaator;
• 15-tollised rattad.

Ekspress tarbib linnatsüklis umbes 12 liitrit bensiini, äärelinnas - 10–11 liitrit 100 km kohta.

Chevrolet express

Seda mudelit ei tohiks segi ajada eelmisega, kuna see väikebuss ehitati täissuuruses, kuid mitte eriti populaarse krossoveri - Chevrolet Suburbani põhjal. Sellest ka selle muljetavaldav välimus koos puhtalt Ameerika stiilis massiivse radiaatorivõrega.

Chevrolet Expressi on toodetud alates 1995. aastast ja sellel on oluliselt võimsamad mootorid:

• 5.3-liitrine V8 võimsusega 288-301 hj;
• 6-liitrine diiselmootor võimsusega 320 hj, samas kui kulu keskmises tsüklis on 11 liitrit.

Mootorivalikuid on teisigi, millest mahukaim oli 6.6-liitrine bensiiniagregaat, mis oli mõeldud 260 hj. Kõige nõrgem mootor oli 4.3-liitrine V6 võimsusega 197 hobujõudu. Ameeriklased armastavad teatavasti võimsaid autosid.

Väikebussi kere pikkus on 6 meetrit, sinna mahub 8 reisijat pluss juht. Ajam võib olla kas tagumine või täis ning kõigil ratastel konstantne.

Kui me räägime hindadest, siis isegi kasutatud mahtuniversaalide puhul on need üsna kõrged. Niisiis, 2008. aastal toodetud väikebuss maksab umbes 800 tuhat. Leiate 2014. aasta Chevrolet Expressi müügikuulutuse 15 miljoni rubla eest. Kuid see on eriline piiratud väljaanne – Chevrolet Express Depp Platinum. Ühesõnaga täisväärtuslik ratastel maja.

chevrolet hhr

Chevrolet HHR on retrostiilis mahtuniversaal. Selle täpne määratlus kõlab nagu Crossover-wagon (maastur), see tähendab universaalne mahtuniversaal. Seda toodeti aastatel 2005–2011 Mehhikos (Ramos Arizpe) asuvas tehases ja see oli mõeldud ainult Põhja-Ameerika turgudele. Esimesel müügiaastal müüdi umbes 95 tuhat ühikut.

Tasub öelda, et seda mudelit tarniti kuni 2009. aastani ka Euroopasse, kuid siis astus selle asemele Chevrolet Orlando.

Kui teile meeldis selle ebatavalise mahtuniversaali välimus, peate 2007-09 mudelite ostmiseks säästma vähemalt 10–15 tuhat dollarit. Tehniliste omaduste poolest võib see anda koefitsiendi igale väljaspool Ameerika mandrit kokku pandud Chevy autole.

Chevrolet CMV

Algselt lasi selle mudeli Daewoo välja 1991. aastal. Algne nimi on Daewoo Damas. Väärib märkimist, et Daewoo Damas on omakorda Suzuki Carry koopia. Mudel osutus nii populaarseks, et ilmus palju selle modifikatsioone: Ford Pronto, Maruti Omni, Mazda Scrum, Vauxhall Rascal jne.

Pärast seda, kui General Motors omandas Daewoo, sai see mudel tuntuks ka Chevrolet CMV/CMP nime all. Kokku elas ta üle 13 põlvkonda. Endise NSV Liidu territooriumil viiakse kokkupanek edukalt läbi Usbekistanis.

Tegemist on 7/5-kohalise mahtuniversaaliga, mis on saadaval ka kald- või külgkerega lasti-reisija või lastiversioonina. Auto on tagaveoline, mootori töömaht on vaid 0.8 liitrit ja see on võimeline andma 38 hobujõudu. Samal ajal ulatub maksimaalne kiirus 115 km / h.

Väikebuss on varustatud 4/5-käigulise manuaalkäigukastiga. Pikkus on 3230 mm, teljevahe 1840 mm. Kaal - 810 kg ja kandevõime ulatub 550 kg-ni. Kütusekulu ei ületa linnast väljas 6 liitrit ega linnatsüklis 8 liitrit A-92.

Tänu sellisele kompaktsusele ja ökonoomsusele on Chevrolet CMV kõigis selle modifikatsioonides väga populaarne Aasias ja Ladina-Ameerikas, kus seda nimetatakse Chevrolet El Salvadoriks. Jah, ja me leiame seda sageli teedel. Uus mudel hakkab maksma umbes 8-10 tuhat dollarit. Tõsi, auto tuleb tellida USA-st või Mehhikost.

Chevrolet Astro/GMC Safari

USA-s üsna populaarne mahtuniversaal, mida toodeti aastatel 1985-2005. Paljud mäletavad teda spioonifilmidest, kui maja akende all on pargitud must kaubik, mis on täis topitud jälgimis- ja pealtkuulamisseadmeid.

Auto on tagaveoline. Seda toodeti reisija-, lasti- või lasti-reisija versioonina. Mõeldud 7-8 reisijaistmele, pluss juht.

Spetsifikatsioonid:

• 4.3-liitrine bensiinimootor (A-92), kesksissepritse;
• 192 hobujõudu 4400 p/min juures;
• pöördemoment 339 Nm 2800 p/min juures;
• varustatud 4-käigulise automaatse või 5MKPP-ga.

Pikkus - 4821 mm, teljevahe - 2825. Kütusekulu linnas ulatub 16 liitrini, maanteel - 12 liitrini.

Kui soovite sellist mahtuniversaali osta, siis 1999-2005 mudel maksab olenevalt ohutusest 7-10 tuhat USA dollarit.

Chevrolet van/GMC Vandura

Veel üks Ameerika väikebussi klassikaline mudel, mis ilmus filmides CIA ja FBI igavesest võitlusest organiseeritud kuritegevusega. Autot toodeti aastatel 1964-1995, on läbinud palju modifikatsioone ja uuendusi.

Piisab, kui öelda, et esimestel aastatel 1964–65 toodetud kaubikutel olid 3.2–3.8-liitrised bensiinimootorid, samas kui maksimaalne võimsus ei ületanud 95–115 hj. Hilisemad modifikatsioonid hämmastavad oma tehniliste omadustega:

• pikkus - 4.5-5.6 meetrit, sõltuvalt eesmärgist;
• teljevahe - 2.7-3.7 meetrit;
• täis- või tagavedu;
• 3/4-käiguline automaat või 4-käiguline manuaal.

Väga suur hulk nii bensiini- kui diiselmootoreid. Väikebussi uusima põlvkonna puhul kasutati ühes varustustasemes 6.5-liitrist diiselmootorit. Selle võimsus oli 215 hj. kiirusel 3200 pööret minutis. Seade on varustatud turbolaaduriga, kuid tugevate CO2 emissioonide ja tohutu diislikütuse kulu tõttu pole seda pikka aega toodetud.

Chevrolet seiklus

Omal ajal populaarne mudel, mida toodeti Euroopas Opel Sintra kaubamärgi all. Huvitav fakt on see, et seda mudelit, tuntud ka kui Buick GL8, toodeti 10-kohalise versioonina, mis oli mõeldud müügiks ainult Filipiinidel. Chevrolet Venturaga on seotud veel üks mahtuniversaal, Pontiac Montana.

Tootmist alustati 1994. aastal ja tootmine lõpetati 2005. aastal. Nagu iga teine ​​"ameeriklane", oli see auto varustatud 3.4-liitriste diisel- ja bensiinimootoritega. Esitleti nii nelikveolisi kui ka tagaveolisi mudeleid.

Spetsifikatsioonid:

• mõeldud 7 reisijale, lisaks iste juhile;
• 3.4-liitrine diisel/bensiin toodab 188 hj. 5200 pööret minutis;
• maksimaalne pöördemoment 284 Nm tekib 4000 p/min juures;
• Käigukast on 4-käiguline automaat.

Auto kiirendab sadadeni umbes 11 sekundiga ja spidomeetri maksimummärk on 187 km/h. Samal ajal tarbib selline mahtuniversaal linnas umbes 15-16 liitrit diislit või AI-91 bensiini, maanteel 10-11 liitrit. Kere pikkus on 4750 millimeetrit.

Heas korras Chevrolet Ventura 1999-2004 maksab 8-10 tuhat dollarit.

Chevrolet Uplander

Sellest mudelist on saanud Chevrolet Ventura jätk. USA-s toodeti seda kuni 2008. aastani, Kanadas kuni 2009. aastani. Seda toodetakse endiselt Mehhikos ja mõnes Ladina-Ameerika riigis.

Muudatused on palja silmaga nähtavad: auto on muutunud voolujoonelisemaks, ilmunud on liugtagauks, ohutusnäitajad on Chevrolet Venturaga võrreldes paranenud. Tehnilises mõttes on muudatused ka näos:

• auto on endiselt mõeldud 7 reisija jaoks, kuigi on ka lasti modifikatsioone;
• ilmus rida võimsamaid mootoreid;
• käigukasti on oluliselt muudetud – General Motorsi 4T60-E patenteeritud automaat, kerge ja pikemate ülekandearvudega.

3.8-liitrine bensiinimootor toodab 243 hj 6000 p/min juures. Maksimaalne pöördemoment on 325 njuutonmeetrit kiirusel 4800 p/min. Auto kiirendab saja kilomeetrini tunnis 11 sekundiga. Kiirusepiirang on 180 km/h. Tõsi, bensiini tarbimine linnas ulatub 18 liitrini.

Chevrolet Uplanderi müük Ameerika Ühendriikides oli aastatel 70-100 ligikaudu 2005-2007 tuhat ühikut aastas. Kuid ta tunnistati üsna ohtlikuks autoks, eriti külgkokkupõrkes. IIHS-i kokkupõrketestides saavutas Chevrolet Uplander külgkokkupõrke reitingu mitterahuldava hinnangu, hoolimata külgmiste turvapatjade olemasolust.

Mudeli 2005-2009 väljalase Venemaal maksab kuni 20 tuhat USD. Tõsi, selle auto kohta on väga vähe kuulutusi.

Laadimine ...