Moto Guzzi V9 Roamer ja Bobber maanteekatse – teekatse
Mandello del Larial on lihtne ja mitmekülgne komme, mis on saadaval kahes maitses: Roamer (klassikaline) ja Bobber (halb). See on varustatud 55 hj kahesilindrilise mootoriga. täie pöördemomendiga ja müüakse esindustes 9.890 euro eest.
Moto Guzzi V9 see on kohandatud mitmekülgne, kerge ja mitmekülgne.
Seda müüakse kahes versioonis: trampima on mugav istuvus ja elegantne välimus; seal hõljuma see on sportlikum, paneb keha veidi edasi liikuma ja on vähem mugav (kuid meie arvates ilusam).
Esimene on välja pakutud 9.890 евро, teine - 10.190. Mõlemal on 90 hj, 55 °, V-twin ja varustatud veojõukontrolli süsteem e tavaline vargusvastane seade.
Vaatame, kuidas nad maanteel käituvad.
Kuidas neid tehakse
Moto Guzzi V9 Seda toidab õhkjahutusega 90 cm4 V-twin, Euro 853, XNUMX °. Seal võimsus on 55 hj. 6.250 p / min ja 62 Nm pöördemomendiga vaid 3.000 p / min juures. (saadaval ka kahjustatud versioonina A2 juhiloa jaoks).
Need on täiesti uued sidur ja manuaalkäigukast kuuekäiguline. Täpselt nagu uus ümmargune digitaalne mõõteriist.
Il raam valmistatud terasest, eemaldatava kahekordse kandekorviga. IN tühimass 199 kg... Üks ees traditsiooniline kahvel 40 mm löögiga 130 mm ja tagant leiame eelpingestatud amortisaatorid.
L 'Pidurisüsteem BremboSellel on standardvarustuses ABS, 320 mm eesmine ketas 4-kolvilise pidurisadulaga ja 260 mm tagumine ketas kahe kolviga.
See on standardvarustuses varustatud reguleeritav veojõukontroll, vargusvastane ja USB-pistik. Lisavarustusena on saadaval multimeediaplatvorm MG-MP, mis võimaldab ühendada mootorratta nutitelefoniga ja vaadata palju kasulikku sõiduteavet.
V9 on väga hästi kohandatav jalgratas: sellel on tarvikute kataloog (homologeeritud) ulatuslik.
trampima
Roameri variant on klassikalisem ja elegantsem. Ta on ajaloolise Nevada pärija ja teda iseloomustab mustad 19 "eesmised ja 16" tagumised rattad, kroomitud detailid ja sadul kontrastsete õmblustega. Saadaval kolmes värvitoonis: valge, kollane ja punane.
hõljuma
Ta on sportlikum ja kurjem. Sellel on alumine ja väiksem juhtraud ja paigaldamine mõlemad 16-tollised rattad, suure esirehviga (130 / 90-150 / 80 versus 100 / 90-150 / 80 Roamer).
Sadul on pehmem ja maapinnast vähem kõrgel (780 mm, 5 mm vähem kui Roamer). Värve on kaks, mõlemad läbipaistmatud: must või hall, kollaste või punaste detailidega.
Kuidas neil läheb
La Moto Guzzi V9 see on kerge jalgratas, suudab kogenud ratturit rahuldada ilma algajat hirmutamata kes tahab oma esimesi samme kohandada.
Ja nagu iga endast lugupidav komme, mootor vibreerib ja annab tunda. Marsil osutub ta aga kuulekaks ja juhitavaks.... Põhimõtteliselt on see nügimine keskmised-madalad pöörded ja see tagab üsna väikese kütusekulu: sõitsime palju segatud km ja keskmiselt umbes 22 km / l; nii et vähese tähelepanuga saate rohkem.
Võimsus on õige, te ei tunne vajadust rohkem HP järele. Suurepärane käigukast ja sidurpehme ja hästi tehtud. V9 sõidab mõnuga igas olukorras. Pidurdamine on samuti võimas ja hästi juhitav.
Erinevused
La Roomer on asendis loomulikum ja liikumise dünaamikas. See on ka kasutajasõbralikum ja mitmekülgsem. Siiski, Bobber, hoolimata sellest, et hübriidpositsioon mis võib põhjustada kokkupuudet jalgade ja suurte silindrite vahel (probleem, mis mõjutab kõige kõrgemaid), paistab silma stiili ja isikupära poolest.
Need nõuavad erinevaid lähenemisi, kuid pakuvad samasugust sõidukogemust. Millist valida? See on maitse ja kasutusotstarbe küsimus ...
riietus
Mäng: Nolan N21 Lario
Jakk: Dainese Super Speed D-Dry jope
Pantaloni: Dainese Bonneville tavalised teksad
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry kindad
Kingad: V'Quattro Game Aplina
