Mootoriõli M10G2k. Dekrüpteerimine ja ulatus
Технические характеристики
Esiteks dešifreerime mootoriõli M10G2k nimetuse. Selleks pöördume GOST 17479.1-2015 poole, mis reguleerib mootorite määrdeainete peamisi jõudlusnäitajaid.
Indeksi esimene osa, täht "M" ja sidekriipsu läbiv number 10 näitavad, et õli on mootoriõli, viskoossus 100 ° C juures (keskmine töötemperatuur) on vahemikus 9,3–11,5 cSt. Võrdluseks, see viskoossus vastab SAE J30 märgistuse klassile 300. Samale klassile vastab ka M10dm õli.
API standardile tõlgituna vastab M10G2k mootoriõli CC-klassile. Kui arvestada välismaist varustust, on see klass asjakohane autodele, mis lahkusid konveierilt enne 1985. aastat. Praegu peetakse seda aegunuks ja seda ei kasutata isegi kõige lihtsamate välismaiste mootoriõlide viitamiseks.
GOST ei võta selle mootoriõli puhul arvesse talvise töö viskoossusnäitajaid. Kuna aga enamikku sisepõlemismootorite määrdeaineid kasutatakse tänapäeval aastaringselt ilma hooajalise asendamiseta, näitavad mõned tootjad minimaalse lubatud läve, mille juures määrdeaine talvel ei kõvene ja võimaldab väntvõllil vändata ilma punktideta. Olenevalt tootjast on see temperatuur vahemikus -15 kuni -18°C.
Osa nimetusest "G2" on mootoriõlide rühm. Määrab soovitatava kasutusala. M10G2k mootoriõli on standardi järgi soovitatav kasutada mõõduka turboülelaaduriga diiselmootorites. Erilist rõhku on pandud töötingimustele: õli takistab muda ladestumise teket sellele protsessile kalduvates mootorites. Muda ladestub sisepõlemismootori osade pindadele tingimustes, kus mootor töötab suurel koormusel ning madalatel ja keskmistel pööretel. See režiim on tüüpiline koormatud raskete seadmete jaoks, nagu veoautod, ehitus- ja kaevandusmasinad.
Nimetuse viimane täht "k" näitab, et õli on soovitatav kasutada KamAZ-i sõidukites ja K-701 traktorites. Samuti on kõnealune määrdeaine end hästi tõestanud diiselmootoriga GAZ ja ZIL sõidukites, Ikaruse bussides ja MTZ traktorites.
Õli M10G2k – mineraalne, toodetud madala väävlisisaldusega õlist. Lisandite pakett on selle tooteklassi jaoks standardne.
Kaltsium toimib dispergeeriva vahendina ja aitab puhastada mootorit muda ladestustest. Leeliseline arv, olenevalt tootjast, kõigub umbes 6 mgKOH / g. Sarnastel leeliselistel indikaatoritel on M-8dm ja M-8G2k õlid.
Tsink-fosforkomponendid (analoogselt Lääne ZDDP lisanditega) kaitsevad väntvõlli ja nukkvõlli tihvte, samuti silindri seinu hõõrdumise eest. Nende komponentide kogus õlis on väike, keskmiselt vaid 0,05 mg/g.
Liitri hind
Venemaa turul on M10G2k mootoriõli üsna laialt levinud. Seda toodavad ja villivad mitmed tuntud ettevõtted. Analüüsime erinevate tootjate ja pakkijate M10G2k hindu.
- Lukoil M10G2k. Müüakse nii kanistrites kui vaatides. See on villitud 200-liitristesse vaatidesse, 50-, 18- ja 5-liitristesse kanistritesse. Hind on umbes 120 rubla liitri kohta.
- Naftan M10G2k. Kõige sagedamini leidub 205-liitristes tünnides ja 4-liitristes kanistrites. Keskmine maksumus liitri kohta, olenevalt müüjast, on 120-140 rubla tasemel. Tünnist tõmmatud õli maksab umbes 20 rubla odavamalt.
- Gazpromneft M10G2k. Müüakse 4-, 10-, 20- ja 50-liitristes kanistrites, samuti 205-liitristes metallvaatides. 1 liitri maksumus, sõltuvalt pakendist ja müüja marginaalist, jääb vahemikku 90–140 rubla. Odavaim, kui arvestada toodanguühiku maksumust, maksab barrel: 205 liitri eest peate maksma keskmiselt 20 tuhat rubla.
- Rosneft M10G2k. Kaubamärgiga määrdeainete hind on keskmisest veidi madalam: 85–120 rubla. Müüakse tavalistes 205-liitristes tünnides ja erineva suurusega kanistrites.
Samuti on turul palju pakkumisi M10G2k õlidest, mida ei toodeta tootja kaubamärgi all, vaid on märgistatud vastavalt GOST-ile. Tavaliselt on sellised tooted mõnevõrra odavamad, kuid pole mingit garantiid, et aluse ja lisandite koostise nõuded on täidetud.
