VAZ mootorid ja nende modifikatsioonid

Kogu autotootmise ajaloo jooksul on VAZ-i autode mootorid läbi teinud palju muudatusi. Autode mootoreid muudeti pidevalt mudelist mudelisse, sest isegi NSV Liidus ei jäänud tehniline areng paigale.

Esimene VAZ-i mootor paigaldati Avtovazi tehase esimesele kodumaisele autole Kopeyka. Seda mootorit oli üsna lihtne hooldada ja remontida, mille eest neid mootoreid hinnatakse siiani nende lihtsuse, vastupidavuse ja töökindluse tõttu. Esimese mudeli Zhiguli auto esimene mootor mahuga 1,198 liitrit, mis oli varustatud karburaatoriga, tootis 59 hobujõudu ja mootor ise oli kettajamiga.

Iga uue mudeli väljalaskmisega moderniseeriti pidevalt ka nende autode mootoreid, töömaht suurenes, nukkvõlli tavapärase keti asemel ilmus rihmülekanne, tänu millele muutus mootori töö palju vaiksemaks ja probleem kettide venitamine kadus automaatselt. Aga teisest küljest peab rihmaga selle seisukorda pidevalt jälgima, sest pausi korral võid saada hea ja kalli remondi.

Veidi hiljem oli uue VAZ-i jõuallika modifikatsioonil võimsus 64 hj ja veidi hiljem tõusis töömahu suurenemise tõttu võimsus 72 hj-ni ja millal. Kuid paranemine sellega ei lõppenud. Pärast seda, kui 1,6-liitrisele jõuallikale paigaldati elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemiga pihusti, tõusis auto võimsus 76 hj-ni.

Noh, mida edasi, seda huvitavam, pärast täiesti uue esiveolise auto VAZ 2108 väljaandmist paigaldati teine, kaasaegsem mootor. Muide, see vana hea kaheksamootor on see, mis alles pärast mõningast moderniseerimist kõigil autodel alles seisab. Kui võtta näiteks Kalina jõuallikas, siis vahet neil praktiliselt pole, ainult Kalinal on juba pihusti olemas ja võimsust on tõstetud 81 hj-ni.

Ja hiljuti ilmus uus auto Lada Granta ja seal on endiselt sama kaheksa mootorit, kuid kerge ühendusvarda-kolvi rühmaga, mis toodab võimsust kuni 89 hj. Tänu kergele ShPG-le kogub see kiirust palju kiiremini, auto dünaamika suureneb oluliselt ja müra, vastupidi, on muutunud palju vaiksemaks.

VAZ 2112-l võib leida täiesti uusi autode mootoreid, millel on 4 klappi silindri kohta, see tähendab 16 klappi, võimsusega 92 hj. ja Priors, mis annavad juba kuni 100 hj. Noh, lähiajal lubab Avtovaz kodumaisele autoturule uut toodet esitleda iga poole aasta tagant, 2012. aasta märtsis lubasid nad välja lasta automaatkäigukastiga Lada Kalina ja Lada Priora.