Kas mootorit on võimalik diislikütusega loputada?
Sisu
Positiivne mõju ja võimalikud negatiivsed tagajärjed
Diislikütusel on suurepärane hajutamisvõime. See tähendab, et see lahustab isegi vanu erineva iseloomuga ladestusi, sealhulgas muda. Seetõttu kasutasid paljud autojuhid 20-30 aastat tagasi aktiivselt diislikütust mootori loputusvedelikuna. See tähendab, et neil päevil, mil mootoriosad olid massiivsed, millel oli muljetavaldav ohutusvaru ning minimaalsed nõuded kütusele ja määrdeainetele.
Lisaks ei avalda osa diislikütust, mis kindlasti karterisse jääb, uuele õlile märgatavat negatiivset mõju. Pärast mootori diislikütusega pesemist pole vaja karterist järelejäänud diislikütust kuidagi välja ajada ega värsket õli mitu korda täita ja tühjendada.
Samuti on see mootori puhastamise meetod suhteliselt odav. Võrreldes loputusvahenditega ja veelgi enam spetsiaalsete õlidega, tuleb mootori pesemine diislikütusega mitu korda odavam.
Siin lõpevad selle protseduuri positiivsed küljed. Mõelgem lühidalt võimalikele negatiivsetele tagajärgedele.
- Tahkete lademete tükkiline koorimine. Muda koguneb paljudes mootorites staatilistele pindadele. Diislikütus võib need lihtsalt pinnast eraldada ja pannile visata. Või jookseb õlikanalisse. Mis põhjustab mis tahes hõõrdepaari osalise või täieliku ummistumise ja õlinälja.
- Negatiivne mõju kummist (kummist) ja plastosadele. Valdav enamus tänapäevastest plastikust ja kummist valmistatud tihenditest ja mootori kinnitustest on vastupidavad mis tahes naftatoodete keemilisele rünnakule. Kuid diislikütuse "väsinud" mittemetallist osad võivad hävitada lõpuni.
- Võimalik vooderdiste kahjustus ja rõngassilindrite hõõrdepaaride täkkeid. Diislikütusel ei ole piisavat viskoossust, et tekiks igasugune tugev kaitsekiht.
Kõik need tagajärjed on tõenäolised. Ja need ei pruugi tulla igal üksikul juhul.
Millistel juhtudel ei tasu absoluutselt mootorit diislikütusega pesta?
On kaks juhtumit, kus mootori diislikütusega loputamine enne õlivahetust avaldab pigem negatiivset mõju kui positiivset.
- Väga väsinud suure võimsusega mootor. Ega ilmaasjata öeldakse mõnes auto kasutusjuhendis, et teatud aja möödudes (kui mootor kulub ja kõik vahed selles suurenevad) on soovitav hakata valama paksemat õli. Seda tehakse selleks, et kompenseerida paksemast ja vastupidavamast õlikilest tulenevaid lünki, mille paks õli tekitab. Päikeseõlil on väga madal viskoossus. Ja isegi selle lühiajalise kasutamise korral on metall-metalli kontakt kõigis koormatud hõõrdepaarides pöördumatu. Tulemuseks on kiirendatud kulumine piirseisundini ja suur kinnikiilumise tõenäosus.
- Kaasaegsed tehnoloogilised mootorid. Ei tule kõne alla isegi vale viskoossusega tavaõli kasutamine. Ja diislikütuse kasutamine loputusena (isegi ühe täitmisega) vähendab oluliselt mootori eluiga.
Diislikütust on teoreetiliselt võimalik kasutada loputusvedelikuna mootoritel, mis on tänapäevaste standardite järgi primitiivsed (vanad mitteturbodiiselmootorid, VAZ-i klassikud, aegunud välismaised autod).
Diislikütuse loputusmeetodit proovinud autojuhtide tagasiside
Häid kommentaare mootori diislikütusega pesemise meetodi kohta jätavad peamiselt vananenud seadmete omanikud. Näiteks autojuhid pesevad ZMZ ja VAZ mootoreid sageli diislikütusega. Siin pole enamikul juhtudel väljendunud negatiivseid tagajärgi. Kuigi pole tõsiasi, et ühe pesuga autoomanik tuhandete mootoriressurssi nii palju 50 km võrra ei kärpinud.
Internetist leiate ka negatiivseid arvustusi. Näiteks pärast diislikütuse valamist jäi mootor kinni. Pärast lahtivõtmist leiti kulunud ja vändaga vooderdised.
Seetõttu on selle mootori puhastamise meetodi kohta järgmine järeldus: võite kasutada diislikütust, kuid ettevaatlikult ja ainult hästi säilinud vananenud mootoritel.
