Kas antifriisi G12 ja G13 saab segada?
Antifriis G12 ja G13. Mis vahet sellel on?
Valdav enamus vedelikest, mis on mõeldud kasutamiseks kaasaegsetes sõidukite jahutussüsteemides, koosneb kolmest komponendist:
- aluseline kahehüdroksüülne alkohol (etüleenglükool või propüleenglükool);
- destilleeritud vesi;
- lisaainete pakett (korrosioonivastane, kaitsev, vahuvastane jne).
Vesi ja kahehüdroksüülne alkohol moodustavad üle 85% jahutusvedeliku kogumahust. Ülejäänud 15% pärineb lisanditest.
Klassi G12 antifriisidel on kehtestatud klassifikatsiooni kohaselt kolm alamklassi: G12, G12 + ja G12 ++. Kõigi G12 klassi vedelike alus on sama: etüleenglükool ja destilleeritud vesi. Erinevused seisnevad lisandites.
Antifriis G12 sisaldab karboksülaadi (orgaanilisi) lisandeid. Need töötavad ainult korrosioonikollete vältimiseks ega moodusta pidevat kaitsekilet, nagu klassi G11 jahutusvedelikud (või kodune antifriis). G12+ ja G12++ vedelikud on mitmekülgsemad. Need sisaldavad nii orgaanilisi kui anorgaanilisi lisandeid, mis on võimelised moodustama jahutussüsteemi pindadele kaitsekile, kuid palju õhemaid kui klassi G11 jahutusvedelike puhul.
Antifriis G13 on propüleenglükooli ja destilleeritud vee baasil. See tähendab, et alkohol on asendatud, mis tagab kompositsiooni külmumiskindluse. Propüleenglükool on palju vähem toksiline ja keemiliselt vähem agressiivne kui etüleenglükool. Kuid selle tootmiskulud on mitu korda kõrgemad kui etüleenglükoolil. Tööomaduste osas on auto jahutusvedeliku süsteemis töötamise osas nende alkoholide erinevus väike. Kombineeritud on G13 klassi antifriiside lisandid, mis on kvaliteedilt ja koguselt sarnased G12 ++ jahutusvedelikega.
Kas antifriisi G12 ja G13 saab segada?
Küsimusele, kas antifriisi klasse G12 ja G13 on võimalik segada, pole kindlat vastust. Palju oleneb jahutussüsteemi konstruktsioonist ja segamisvedelike proportsioonidest. Mõelge mitmele G12 ja G13 antifriiside segamise juhtumile.
- Süsteemis, milles on täidetud antifriis G12 või mõni muu selle alamklass, lisatakse olulisel määral (üle 20%) antifriisi G13. Selline segamine on vastuvõetav, kuid mitte soovitatav. Segamisel alusalkoholid ei interakteeru üksteisega. Antifriiside G12 ja G13 segamisel saadud vedelik nihutab külmumispunkti veidi, kuid see on väike nihe. Kuid lisandid võivad sattuda konflikti. Entusiastide katsed selles osas lõppesid erinevate, ettearvamatute tulemustega. Mõnel juhul ei tekkinud sade isegi pika aja pärast ja pärast kuumutamist. Muudel juhtudel tekkis erinevate tootjate vedelike erinevate variatsioonide kasutamisel saadud segus märgatav hägusus.
- G13 antifriisi jaoks mõeldud süsteemis lisatakse klassi G20 jahutusvedelikule märkimisväärne kogus (üle 12% kogumahust). Seda ei saa teha. Teoreetiliselt ei pea G13 antifriisi jaoks mõeldud süsteemid olema valmistatud materjalidest, millel on kõrge kaitse keemilise agressiooni eest, nagu nõuti G12 antifriisi süsteemide puhul. Propüleenglükoolil on madal keemiline agressiivsus. Ja kui autotootja kasutas seda võimalust ära ja valmistas mis tahes elemendid ebatraditsioonilistest materjalidest, võib agressiivne etüleenglükool kiiresti hävitada elemendid, mis on selle mõju suhtes ebastabiilsed.
- G12 antifriisi sisaldavasse süsteemi lisatakse väike kogus antifriisi G13 (või vastupidi). See ei ole soovitatav, kuid see on võimalik, kui muud väljapääsu pole. Kriitilisi tagajärgi ei kaasne ja igal juhul on see vastuvõetavam variant kui sõitmine jahutusvedeliku puudumisega süsteemis.
Antifriisi G12 saate täielikult asendada G13-ga. Kuid enne seda on parem jahutussüsteem läbi loputada. G13 asemel ei saa täita G12.
