Kas ma saan segada erinevat värvi antifriise?

Kust tuleb antifriisi värv?

Jahutusvedelik aitab tagada sõiduki jahutussüsteemi nõuetekohase toimimise külmal aastaajal. Seda tuleb perioodiliselt muuta. Ja siis on valiku küsimus. Müügil on erinevate kaubamärkide ja erinevate Euroopa, Ameerika, Aasia ja Venemaa tootjate vedelik. Ka kogenud autojuht ei oska alati kindlalt öelda, mille poolest need erinevad ja kas üks või teine ​​mark tema autole sobib. Eriti segadust tekitavad jahutusvedelike erinevad värvid – sinine, roheline, kollane, punane, lilla.

Antifriisi aluseks on tavaliselt destilleeritud vee ja etüleenglükooli segu. Nende erisuhe määrab jahutusvedeliku külmumispunkti.

Lisaks sisaldab kompositsioon erinevaid lisandeid - korrosioonivastaseid (korrosiooniinhibiitoreid), vahuvastaseid jt.

Kõik need komponendid on värvitud. Seetõttu on peaaegu iga antifriis oma loomulikus olekus koos lisanditega värvitu vedelik. Värvi annavad sellele ohutud värvained, mis aitavad antifriisi teistest vedelikest (vesi, bensiin) eristada.

Erinevad standardid ei reguleeri konkreetset värvi, vaid soovitavad, et see oleks särav, küllastunud. Kui vedelik lekib, aitab see visuaalselt kindlaks teha, kas probleem on auto jahutussüsteemis.

Natuke standarditest

Paljudel riikidel on oma riiklikud standardid. Erinevatel tootjatel on antifriisidele ka oma spetsifikatsioonid. Kõige kuulsama klassifikatsiooni töötas välja Volkswageni kontsern.

Selle järgi jagunevad kõik antifriisid 5 kategooriasse:

G11 - toodetakse etüleenglükooli baasil traditsioonilise (silikaat)tehnoloogia abil. Korrosioonivastaste lisanditena kasutatakse siin silikaate, fosfaate ja muid anorgaanilisi aineid, mis loovad jahutussüsteemi sisepinnale kaitsekihi. See kiht aga vähendab soojusülekannet ja aja jooksul mureneb. Sellest hoolimata on sellist vedelikku täiesti võimalik kasutada, kuid ärge unustage seda iga kahe aasta tagant vahetada.

Sellele klassile määrati sinakasroheline värv.

Volkswagen sisaldab sellesse klassi ka nn hübriidseid antifriise, mida saab märgistada kollase, oranži ja muude värvidega.

Korrosiooniinhibiitoritena kasutatakse siin G12, G12+ - karboksülaate. Sellised antifriisid ei sisalda silikoontehnoloogia puudusi ja kestavad kolm kuni viis aastat.

Värvaine värvus on erkpunane, harvem lilla.

G12 ++ - bipolaarse tehnoloogia abil loodud antifriisid. Juhtub, et neid nimetatakse lobridiks (inglise keelest low-hybrid - low-hybrid). Lisaks karboksülaatidele lisatakse lisanditele vähesel määral räniühendeid, mis täiendavalt kaitsevad alumiiniumisulameid. Mõned tootjad väidavad, et kasutusiga on 10 aastat või rohkem. Kuid eksperdid soovitavad vahetada iga 5 aasta tagant.

Värvus on helepunane või lilla.

G13 - suhteliselt uut tüüpi jahutusvedelik, mis ilmus aastaid tagasi. Mürgine etüleenglükool asendati siin propüleenglükooliga, mis on inimestele ja keskkonnale palju vähem kahjulik. Lisandid on sarnased G12++-ga.

Värvimarkerina kasutatakse tavaliselt kollast või oranži värvi.

Tuleb meeles pidada, et mitte kõik Euroopa tootjad ei järgi seda klassifikatsiooni, rääkimata Aasia ja Venemaa tootjatest.

Mütoloogia

Ühtsete maailmastandardite puudumine on tekitanud mitmeid müüte, mida levitavad mitte ainult tavalised autojuhid, vaid ka autoteenindajad ja automüüjad. Need müüdid liiguvad aktiivselt ka Internetis.

Mõned neist on lihtsalt seotud antifriisi värviga. Paljud inimesed arvavad, et jahutusvedeliku värv näitab kvaliteeti ja vastupidavust. Mõned usuvad, et kõik sama värvi antifriisid on omavahel vahetatavad ja neid saab segada.

Tegelikult pole jahutusvedeliku värvil selle jõudlusega mingit pistmist. Sageli võib sama antifriisi värvida erinevates värvides, sõltuvalt konkreetse tarbija soovist, kellele see tarnitakse.    

Mida ostmisel arvestada

Antifriisi ostmisel tuleks kõige vähem tähelepanu pöörata selle värvile. Valige jahutusvedelik sõiduki tootja soovituste põhjal.

Iga auto jaoks peate valima oma jahutusvedeliku tüübi, võttes arvesse jahutussüsteemi ja sisepõlemismootori omadusi. On oluline, et antifriis oleks piisavalt kvaliteetne ja vastaks teie sisepõlemismootori temperatuurirežiimile.

Oluline on ka tootja maine. Ostke võimalusel mainekate kaubamärkide tooteid. Vastasel juhul on oht sattuda ebakvaliteetse toote otsa, milles kasutatakse etüleenglükooli asemel näiteks glütseriini ja metanooli segu. Sellisel vedelikul on kõrge viskoossus, madal keemistemperatuur ja pealegi väga mürgine. Selle kasutamine põhjustab eelkõige suurenenud korrosiooni ja lõpuks kahjustab pumpa ja radiaatorit.

Mida lisada ja kas on võimalik segada

Ärge unustage antifriisi taset jälgida. Kui teil on vaja lisada väike kogus vedelikku, on parem kasutada destilleeritud vett, mis ei halvenda antifriisi kvaliteeti üldse.

Kui lekke tagajärjel on jahutusvedeliku tase oluliselt langenud, siis tuleks lisada sama tüüpi, marki ja tootja antifriis. Ainult sel juhul on probleemide puudumine tagatud.

Kui pole täpselt teada, mida süsteemi valatakse, on kõige parem vedelik täielikult välja vahetada ja mitte lisada seda, mis oli käepärast. See säästab teid probleemidest, mis ei pruugi kohe ilmneda.

Antifriisides, isegi sama tüüpi, kuid erinevatelt tootjatelt, võib kasutada erinevaid lisaainepakette. Kõik need ei ühildu omavahel ja sageli võib nende koostoime põhjustada jahutusvedeliku halvenemist, soojusülekande ja kaitsvate korrosioonivastaste omaduste halvenemist. Halvimal juhul võib see kaasa tuua jahutussüsteemi hävimise, sisepõlemismootori ülekuumenemise jne.

Antifriiside segamisel ei tohiks mingil juhul juhinduda värvist, kuna vedeliku värvus ei ütle kasutatud lisandite kohta absoluutselt midagi. Erinevat värvi antifriiside segamine võib anda vastuvõetava tulemuse ja sama värvi vedelikud võivad olla täiesti sobimatud.

G11 ja G12 antifriisid ei ühildu ja neid ei tohi omavahel segada.

Ühilduvad G11 ja G12+ jahutusvedelikud, samuti G12++ ja G13. Ühilduvus viitab selliste segude lühiajalise kasutamise võimalusele ilma tõsiste tagajärgedeta, kui soovitatud antifriis pole saadaval. Tulevikus tuleks jahutussüsteemis olev vedelik täielikult välja vahetada.

Vedeliku tüüpi G13 segu antifriisidega G11, G12 ja G12+ on vastuvõetav, kuid vähenenud korrosioonivastaste omaduste tõttu on parem seda mitte kasutada.

Sobivuse hindamiseks enne segamist tuleb auto jahutussüsteemist veidi vedelikku valada läbipaistvasse purki ja lisada uus antifriis. Kui visuaalseid muutusi pole toimunud, võib selliseid vedelikke pidada tinglikult kokkusobivaks. Hägusus või sademed näitavad, et lisaainete komponendid on astunud keemilise reaktsiooni. Seda segu ei tohi kasutada.

Tuleb meeles pidada, et erinevate antifriiside segamine on sunnitud ja ajutine meede. Kõige turvalisem võimalus on jahutusvedelik täielikult asendada süsteemi põhjaliku loputamisega.