Kas erinevate tootjate mootoriõlisid saab omavahel segada?

Millal on lubatud õlisid segada?

Mootoriõli koosneb alus- ja lisandipaketist. Baasõlid moodustavad keskmiselt 75-85% kogumahust, lisandid moodustavad ülejäänud 15-25%.

Baasõlisid, välja arvatud mõned erandid, toodetakse kogu maailmas, kasutades mitmeid patenteeritud tehnoloogiaid. Kokku on teada mitut tüüpi aluseid ja nende hankimise viise.

• mineraalne alus. See saadakse kergete fraktsioonide eraldamisel toorõlist ja sellele järgneval filtreerimisel. Sellist alust ei kuumtöötleta ja see on tegelikult filtreeritud jääkaine pärast bensiini ja diislikütuse fraktsioonide aurustumist. Tänapäeval on see üha harvem.
• Hüdrokrakkimise destilleerimise tooted. Hüdrokrakkimise kolonnis kuumutatakse mineraalõli kõrge temperatuurini rõhu all ja kemikaalide juuresolekul. Järgmisena külmutatakse õli, et eemaldada parafiinikiht. Tugev hüdrokrakkimine toimub väga kõrgel temperatuuril ja tohutul rõhul, mis lagundab ka parafiinifraktsioone. Pärast seda protseduuri saadakse suhteliselt homogeenne stabiilne alus. Jaapanis, Ameerikas ja mõnes Euroopa riigis nimetatakse selliseid õlisid poolsünteetilisteks. Venemaal nimetatakse neid sünteetilisteks (tähisega HC-synthetic).
• PAO sünteetika (PAO). Kallis ja tehnoloogiline baas. Koostise homogeensus ja vastupidavus kõrgetele temperatuuridele ja keemilistele muutustele toovad kaasa paremad kaitseomadused ja pikema kasutusea.
• Haruldased alused. Kõige sagedamini on selles kategoorias estritel (taimsetest rasvadest) põhinevad alused, mis on loodud GTL-tehnoloogia abil (maagaasist, VHVI).

Kõigile mootoriõlide tootjatele tarnivad tänapäeval eranditult lisandeid vaid vähesed ettevõtted:

• Lubrizol (umbes 40% kõigi mootoriõlide koguhulgast).
• Infineum (umbes 20% turust).
• Oroniit (umbes 5%).
• teised (ülejäänud 15%).

Vaatamata sellele, et tootjad on erinevad, on lisanditel endil, nagu ka baasõlidel, oluline vastastikune sarnasus nii kvalitatiivses kui ka kvantitatiivses mõttes.

Täiesti ohutu on õlisid segada juhtudel, kui õli baas ja lisandi tootja on samad. Sõltumata kanistril märgitud kaubamärgist. Samuti ei tee suurt viga segada erinevaid aluseid, kui lisandite pakendid sobivad.

Ärge segage õlisid ainulaadsete lisandite või alustega. Näiteks ei ole soovitatav segada estri alust mineraal- või molübdeenilisandiga standardse lisandiga. Sellistel juhtudel on isegi määrdeaine täieliku vahetamise korral soovitatav enne täitmist kasutada loputusõli, et eemaldada mootorist kõik jäägid. Kuna kuni 10% vanast õlist jääb karterisse, õlikanalitesse ja ploki peasse.

Aluse tüüp ja kasutatud lisandite pakend on mõnikord märgitud kanistrile endale. Kuid sagedamini peate pöörduma õlide tootjate või tarnijate ametlike veebisaitide poole.

Kokkusobimatute õlide segamise tagajärjed

Kriitilisi keemilisi reaktsioone (tulekahju, plahvatus või mootoriosade lagunemine) või ohtlikke tagajärgi erinevate õlide segamisel autole ja inimesele pole ajaloos tuvastatud. Kõige negatiivsem, mis juhtuda võib, on:

• suurenenud vahutamine;
• õli jõudluse vähenemine (kaitsev, pesuvahend, äärmuslik surve jne);
• oluliste ühendite lagunemine erinevatest lisandipakettidest;
• ballasti keemiliste ühendite moodustumine õlimahus.

Õlide segamise tagajärjed on sel juhul ebameeldivad ja võivad kaasa tuua nii mootori tööea lühenemise kui ka üsna järsu laviinilaadse kulumise, millele järgneb mootoririke. Seetõttu on mootoriõlide segamine võimatu ilma nende ühilduvuses kindla kindlustundeta.

Kui aga valik on: kas segada määrdeaineid või sõita kriitiliselt madala tasemega (või ilma õlita), on parem valida segamine. Samas on vaja võimalikult kiiresti erinevate õlide segu välja vahetada. Ja enne värske määrdeaine valamist ei ole karterit üleliigne loputada.

Kas on võimalik segada mootoriõlisid Unol Tv #1