Kas on võimalik valada sünteeti pärast poolsünteeti ilma loputamiseta?
Sünteetilisel õlil on mineraal- ja poolsünteetilise õli ees terve rida vaieldamatuid eeliseid: suurem voolavus isegi miinustemperatuuridel, sisaldab vähem lisandeid, mis ladestuvad silindri seintele tahmana, moodustab vähem lagunemissaadusi ja on kõrge termilise stabiilsusega. Lisaks on sünteetika mõeldud pikema ressursi jaoks. Niisiis on välja töötatud ühendeid, mis ei vaja asendamist ega kaota oma omadusi kuni 40 tuhande kilomeetri läbimisel.
Kõigi nende faktide põhjal otsustavad autojuhid poolsünteetilistelt materjalidelt sünteetikale üle minna. See probleem muutub eriti aktuaalseks talve algusega, kui mineraalsetel või poolsünteetilistel alustel määrdeõlitoodete viskoossuse suurenemise tõttu muutub mootori käivitamine väga keeruliseks ülesandeks. See tõstatab loogilise küsimuse: kas pärast poolsünteetikat on võimalik sünteetikat täita ilma mootorit loputamata, kui palju see mõjutab jõuallikat ja selle tehnilisi omadusi? Proovime selle probleemiga tegeleda meie portaalis vodi.su.
Poolsünteetiliselt sünteetilisele üleminek ilma loputamiseta
Mootoriõlide jaoks on olemas ühilduvustabel, samuti nende tootmise standardid, mille kohaselt ei pea tootjad tootesse lisama agressiivseid lisandeid, mis põhjustavad tehniliste vedelike koagulatsiooni. See tähendab, et teoreetiliselt, kui võtame erinevate tootjate määrdeaineid ja segame need keeduklaasis, peaksid need täielikult lahustuma, ilma eraldumiseta. Muide, kui on kahtlusi ühilduvuses, võite selle katse läbi viia kodus: homogeense segu moodustumine näitab õlide täielikku ühilduvust.
Samuti on soovitused selle kohta, millal on mootori loputamine kohustuslik:
- madalama kvaliteediga õlile üleminekul - see tähendab, kui pärast sünteetikat lisate poolsünteetilist või mineraalvett;
- pärast mis tahes manipuleerimist jõuallikaga, mis on seotud selle demonteerimise, avamise, kapitaalremondiga, mille tagajärjel võivad sisse sattuda võõrkehad;
- kui kahtlustate, et täidetud on madala kvaliteediga õli, kütus või antifriis.
Muidugi ei tee loputamine paha ka juhtudel, kui võtad kasutatud auto käest ega ole kindel, kui vastutustundlikult eelmine omanik sõiduki hooldusesse suhtus. Ja ideaalne võimalus oleks läbida diagnostika ja uurida silindriploki seisukorda, kasutades sellist tööriista nagu boreskoop, mis sisestatakse küünalde keeramiseks mõeldud aukude kaudu.
Seega kui vahetate oma isikliku auto õli, kasutades ühe tootja tooteid, nagu Mannol või Castrol, pole loputamist vaja. Sel juhul on soovitatav eelmine õli täielikult välja lasta, mootor kompressoriga välja puhuda, uus vedelik märgini täita. Filter vajab ka vahetust.
Tähelepanu: sünteetikal on head pesuomadused, nii et seda saab pärast mitme tuhande kilomeetri pikkust läbimist kasutada loputusena pärast järgmist vahetust, sealhulgas filtreid.
Portaal vodi.su juhib tähelepanu asjaolule, et sünteetilised õlid ei sobi oma suurenenud voolavuse tõttu kõikidele automudelitele. Näiteks ei valata neid kodumaistesse UAZ-idesse, GAZellidesse, VAZ-idesse, vanade tootmisaastate GAZ-idesse. Tugev leke võib tekkida ka siis, kui väntvõlli õlitihendite, karteri tihendi või klapikaane seisukord jätab soovida. Ja suure läbisõiduga, üle 200–300 tuhande kilomeetri, ei ole sünteetika soovitatav, kuna see vähendab jõuallika kokkusurumist.
Mootori loputamine poolsünteetika vahetamisel sünteetika vastu
Uut tüüpi õlile üleminekul võib loputamist olla mitut tüüpi. Ideaalne viis on mootor läbi loputada, valada sinna parem määrdeaine ja sõita sellega teatud vahemaa. Vedelam õli tungib hästi ka kõige kaugematesse niššidesse ja peseb maha lagunemissaadused. Pärast selle tühjendamist vahetage kindlasti filter.
Tugevate loputuste ja loputussegude kasutamine võib mootorit kahjustada, eriti kui sellest pärit mustus, nagu autojuhid ütlevad, "saab välja kühveldada". Fakt on see, et agressiivse keemia toimel ei kannata mitte ainult kummist tihenduselemendid, vaid ka räbukiht võib silindri seintelt lahti murda ja mootori töö blokeerida. Seetõttu on tugevatoimeliste ühenditega pesemistoimingud soovitav läbi viia spetsialistide järelevalve all.
Kõike eelnevat kokku võttes järeldame, et õhetus pärast poolsünteetikat sünteetikale üleminekul ei ole alati õigustatud. Peaasi, et ülejäänud rasv võimalikult täielikult välja voolata. Isegi kui vana õli osakaal on kuni 10 protsenti, ei mõjuta selline maht tõenäoliselt uue koostise jõudlust oluliselt. Noh, et kõik kahtlused täielikult hajutada, ärge oodake tootja poolt reguleeritud õlivahetusperioodi, vaid vahetage see varem. Enamiku juhtide arvates toovad sellised toimingud teie sõiduki jõuallikale ainult kasu.
Laadimine ...
