Mootor koputab külmkäivitamisel
Tehniliselt korralik mootor töötab peaaegu hääletult. Küll aga muutuvad ühel hetkel kuuldavaks kõrvalised helid, reeglina on see koputus. Eriti selgelt on koputus kuuldav külma mootori käivitamisel, kiiruse suurendamisel ja käikude vahetamisel. Heli intensiivsuse ja tugevuse järgi saab kogenud autoomanik hõlpsasti põhjuse kindlaks teha ja vajalikke meetmeid võtta. Märgime kohe, et mootoris esinevad kõrvalised helid annavad tunnistust tõrgetest, seega tuleb viivitamatult võtta meetmeid, vastasel juhul on lähitulevikus tagatud kapitaalremont.
Kuidas teha kindlaks rikke põhjus mootorisse koputades?
Auto jõujaam koosneb metallosadest, mis töötamise ajal üksteisega suhtlevad. Seda interaktsiooni võib kirjeldada kui hõõrdumist. Seal ei tohiks üldse mingeid koputusi olla. Mis tahes seadistuste rikkumisel toimub loomulik kulumine, mootorisse koguneb palju mootoriõli ja kütuse põlemisprodukte ning seejärel hakkavad ilmnema mitmesugused koputused.
Helisid saab kirjeldada järgmiselt:
- summutatud ja vaevu kuuldav - tõsiseid rikkeid pole, kuid diagnostika tuleb läbi viia;
- keskmine helitugevus, selgelt eristatav külmkäivituse ajal ja sõiduki liikumise ajal, viitavad tõsisematele probleemidele;
- vali koputamine, paugutamine, detonatsioon ja vibratsioon – auto tuleb kohe peatada ja põhjust otsida.
Pöörake tähelepanu ka koputamise kestusele ja sagedusele:
- Mootor koputab pidevalt;
- Perioodiline koputamine erineva sagedusega;
- episoodilised streigid.
Portaalist vodi.su on teatud soovitused, mis aitavad enam-vähem täpselt kindlaks teha probleemi olemuse. Kuid kui teil pole autohoolduses liiga palju kogemusi, on parem usaldada diagnoos professionaalidele.
Koputuse intensiivsus ja toon: rikke otsimine
Kõige sagedamini kostuvad klapimehhanismist helid ventiilide ja juhikute vaheliste termiliste vahede rikkumise tõttu, samuti hüdrauliliste tõstukite kulumise tõttu, millest oleme juba oma veebisaidil vodi.su rääkinud. Kui gaasijaotusmehhanism vajab tõesti remonti, annab sellest märku kasvava amplituudiga helisev koputus. Selle kõrvaldamiseks on vaja reguleerida klapimehhanismi termilisi vahesid. Kui seda ei tehta, peate mõne aja pärast sisselaske- ja väljalaskeventiilid täielikult vahetama.
Hüdrauliliste tõstukite talitlushäiretest annab märku heli, mis sarnaneb kergmetallist kuuli löökidega klapikaanele. Muud iseloomulikud mootori koputamise tüübid külma käivitamisel:
- kurdid alumises osas - väntvõlli põhilaagrite kulumine;
- helisevad rütmilised löögid - kepsu laagrite kulumine;
- müksatused külmkäivituse ajal, kaovad kiiruse kasvades - kolbide, kolvirõngaste kulumine;
- teravad löögid, mis muutuvad tugevaks löögiks - ajastus-nukkvõlli ajami kulumine.
Külma koputuse pealt käivitades võib see tulla ka sidurist, mis viitab vajadusele vahetada feredo kettad või vabastuslaager. Kogenud juhid kasutavad sageli väljendit "koputage sõrmi". Sõrmede koputamine tekib seetõttu, et need hakkavad kepsu puksidele lööma. Teine põhjus on liiga varane süütamine.
Varased detonatsioonid – neid ei saa millegagi segi ajada. Süüdet on vaja reguleerida, kuna mootor kogeb töötamise ajal tugevaid ülekoormusi. Detonatsioon võib toimuda valesti valitud küünalde, küünalde süsiniku ladestumise ja elektroodide kulumise tõttu, põlemiskambrite mahu olulise vähenemise tõttu, mis on tingitud räbu sadestumisest silindri seintele.
Mootori vale asetuse tõttu tekivad ka kõlavad šokid ja vibratsioon. See viitab vajadusele mootori kinnitused välja vahetada. Kui padi liikumise ajal lõhkeb, tuleb viivitamatult peatuda. Korisemine, vile ja ragisemine - peate kontrollima generaatori rihma pingetaset.
Mida teha, kui mootor koputab?
Kui koputus on kuulda ainult külmkäivituse ajal ja kaob kiiruse kasvades, siis on teie autol suur läbisõit, võib-olla vajate peagi kapitaalremonti. Kui helid ei kao, vaid muutuvad selgemaks, on põhjus palju tõsisem. Me ei soovita masinat kasutada järgmist tüüpi kõrvalise heliga:
- pea- ja ühendusvarda laagrite koputamine;
- ühendusvarda puksid;
- kolvi tihvtid;
- nukkvõll;
- detonatsioon.
Kui auto läbisõit on üle 100 tuhande kilomeetri, siis kõige ilmsem põhjus on jõuallika kulumine. Kui ostsite hiljuti auto, võite olla valanud madala kvaliteediga või ebasobivat õli ja kütust. Sel juhul on vaja läbi viia kogu süsteemi täielik loputus koos vastavate filtrite ja diagnostikaga. Samuti ilmub koputus, kui mootor on ülekuumenenud. Sel juhul peate seisma ja laske sellel jahtuda.
Saadud teabe põhjal otsustab juht iseseisvalt, mida edasi teha. Võib-olla on soovitatav kutsuda puksiirauto ja minna diagnostikasse. Noh, nii et tulevikus koputamist ei toimuks, järgige sõiduki kasutamise elementaarseid reegleid: regulaarse tehnoülevaatuse läbimine koos õlivahetusega ja väiksemate probleemide õigeaegne kõrvaldamine.
Laadimine ...
