Kas akut on võimalik laadida ilma auto klemme eemaldamata?
Kui kasutate oma autot peamiselt linnasõitudeks, siis nii lühikeste sõitude ajal ei jõua aku generaatorist laadida. Sellest lähtuvalt langeb selle laeng mingil hetkel nii palju, et see ei suuda käivituskäiku ja väntvõlli hooratast pöörata. Sel juhul tuleb akut laadida ja selleks kasutatakse laadijaid.
Tavaliselt tuleb starteri aku laadimiseks see autost eemaldada, järgides klemmide lahtiühendamise järjekorda, millest juba meie vodi.su portaalis kirjutasime, ja ühendada laadijaga. See valik sobib aga karburaatoriga sõidukitele, mis ei ole varustatud keerukate elektrooniliste juhtseadmetega. Kui teil on sissepritsetüüpi mootoriga auto ja arvutile ei anta toidet, on seaded täielikult kadunud. Milleni see võib viia? Tagajärjed võivad olla väga erinevad:
- ujuv mootori pöörlemiskiirus;
- kontrolli kaotamine erinevate süsteemide, näiteks elektriliste akende üle;
- robotkäigukasti olemasolul võib ühest kiirusvahemikust teise liikudes tunda katkestusi mootori töös.
Oma kogemuse põhjal võime öelda, et aja jooksul seaded taastuvad, kuid meeldivat on selles vähe. Sellest lähtuvalt huvitab iga juht küsimust - kas akut on võimalik laadida ilma auto klemme eemaldamata, et elektrooniline juhtplokk saaks toidet?
Kuidas laadida akut ja mitte arvuti seadeid maha lüüa?
Kui teid teenindab hea teenindusjaam, teevad automehaanikud tavaliselt väga lihtsalt. Neil on varuakud. Arvuti sätted lähevad kaotsi ainult siis, kui aku klemmid eemaldatakse kauemaks kui minutiks. Kiirete vooludega saab tavalist 55 või 60 Ah võimsusega akut laadida kuni 12,7 volti vaid tunniga.
Teine hea viis on ühendada paralleelselt teine aku. Aga mis siis, kui probleem tabas teid teel ja teil pole varuakut kaasas? Kas akut on võimalik laadida ilma auto klemme eemaldamata? Vastus on jah, kuid peate seda tegema hoolikalt ja asjast teadlikult.
Kuna seda toimingut tehakse kõige sagedamini talvel, tuleb järgida mõnda reeglit:
- sõitke autoga garaaži või kasti, mille õhutemperatuur on üle + 5 ... + 10 ° С;
- oodake veidi, kuni aku temperatuur võrdub ruumi õhutemperatuuriga;
- pange kõik tööseadmed, mida ei saa pardavõrgust lahti ühendada, puhkerežiimi - kaasaegsetel autodel piisab võtme süütest välja tõmbamisest;
- mõõtke aku põhinäitajaid - klemmide pinget ja otsustage, millisele tasemele peate laadimist suurendama.
Kapuuts peab laadimise ajal avatuks jääma, et klemmid ei hüppaks. Kui aku on hooldatud või pooleldi hooldatud, tuleb korgid lahti keerata, et elektrolüüdi aurud saaksid turvaliselt aukudest välja pääseda, sest muidu võivad purgid rõhu suurenemise tõttu lõhkeda. Samuti on soovitatav kontrollida elektrolüüdi tihedust ja selle seisukorda. Kui elektrolüüdis on pruun suspensioon, siis on teie aku tõenäoliselt parandamatu ja peate mõtlema uue ostmisele.
Ühendame laadija "krokodillid" aku elektroodidega, jälgides polaarsust. On väga oluline, et klemmidel ega klemmidel endil ei toimuks oksüdatsiooni, kuna selle tõttu kontakt halveneb ning laadija töötab tühikäigul ja kuumeneb üle. Seadke ka laadimise põhiparameetrid - pinge ja vool. Kui aega lubab, võite jätta laadimise terveks ööks 3-4-voldise pingega. Kui on vaja kiirlaadimist, siis mitte rohkem kui 12-15 volti, vastasel juhul põletate lihtsalt auto elektriseadmed.
Usaldusväärsete tootjate laadijad toetavad erinevaid laadimisrežiime. Mõned neist on varustatud sisseehitatud ampermeetrite ja voltmeetritega. Nad ühendavad end 220 V võrgust lahti, kui aku on täis laetud.
Kui kaua võtab aega aku laadimine ilma seda autost eemaldamata?
Muidugi on hea, kui on supermoodsad protsessoriga laadijad, mis lülituvad ise välja ja annavad soovitud parameetritega voolu. Need ei ole odavad ja neid peetakse professionaalseteks seadmeteks. Kui kasutate tavalist "kappi", millele saate määrata ainult voolu ja pinge (amprid ja voltid), siis on parem mängida ohutult ja protsessi täielikult juhtida. Kõige tähtsam on tagada stabiilne pinge ilma liigpingeteta.
Laadimise kestus määratakse praeguste parameetrite ja aku tühjenemise taseme järgi. Tavaliselt järgivad nad lihtsat skeemi - määrake aku nimipingest 0,1. See tähendab, et tavaline 60-ku on varustatud alalisvooluga 6 amprit. Kui tühjenemine ületab 50%, laetakse aku umbes 10-12 tunniga. Igal juhul on vaja aeg-ajalt pinget multimeetriga kontrollida. See peaks jõudma vähemalt 12,7 voltini. See on 80% täislaadimisest. Kui sul on näiteks homme ees pikk reis linnast välja, siis piisab mootori käivitamiseks 80% laadimisest. Eks siis akut laetakse generaatorist.
Ettevaatusabinõud
Kui laadimisreegleid ei järgita, võivad tagajärjed olla väga erinevad:
- ülelaadimine - elektrolüüt hakkab keema;
- purkide plahvatus - kui ventilatsiooniavad on ummistunud või unustasite pistikud lahti keerata;
- süttimine - väävelhappe aurud süttivad kergesti väikseimast sädemest;
- aurumürgitus - ruum peaks olema hästi ventileeritud.
Samuti peavad kõik juhtmed olema isoleeritud, vastasel juhul, kui plusspaljas juhe puutub kokku "maandusega", võivad klemmid olla sillatud ja tekkida lühis. Järgige kindlasti laadija klemmide ühendamise järjekorda.:
- ühendage enne laadimise alustamist kõigepealt "pluss" ja seejärel "miinus";
- pärast protsessi lõppu eemaldatakse kõigepealt negatiivne klemm, seejärel positiivne.
Veenduge, et klemmidel poleks oksiide. Ärge suitsetage garaažis laadimise ajal. Ärge mingil juhul sisestage võtit süütelukku ja veelgi enam - ärge lülitage sisse raadiot ega esitulesid. Kasutage isikukaitsevahendeid - kindaid. Püüdke mitte puutuda elektrolüüdiga kokku, et see ei satuks nahale, riietele ega silma.
Laadimine ...
