Kas hooldusvaba akut saab laadida?

Müügilt leiab kolme tüüpi akusid: hooldatud, poolhooldusega ja hooldusvabad. Esimest sorti praktiliselt enam ei toodeta, kuid selle plussiks oli see, et omanikul on juurdepääs kõigile aku "sisemustele", ta saab mitte ainult kontrollida tihedust ja elektrolüüdi taset, lisada destilleeritud vett, vaid ka plaate vahetada.

Poolteenindusega akud on tänapäeval kõige levinumad. Nende peamised eelised:

• pistikud on kergesti eemaldatavad;
• saate kontrollida elektrolüüdi taset ja lisada vett;
• laadimisprotsessi on lihtne juhtida - selleks piisab, kui oodata hetke, mil elektrolüüt keema hakkab.

Kuid seda tüüpi käivitusakude miinus on madal tihedus - elektrolüüdi aurud väljuvad pidevalt pistikutes olevate ventiilide kaudu ja peate regulaarselt lisama destilleeritud vett. Märkimist väärib ka see, et just seda tüüpi akud on müügil laialdaselt esindatud ning hinnatase ulatub säästuklassist premium klassini.

Hooldusvabad akud: disain ja nende eelised

Viimastel aastatel on üha enam tootjaid hakanud tootma hooldusvabu akusid. Neid paigaldatakse 90 protsendil juhtudest uutele autodele, eriti neile, mis on valmistatud EL-is, Jaapanis ja USA-s. Oleme seda tüüpi akude omadustest meie vodi.su portaalis juba rääkinud. Hooldusvabade akude purkide sees ei ole reeglina tavalist vedelat elektrolüüti, vaid polüpropüleenil (AGM-tehnoloogia) või ränioksiidil (silikoonil) põhinev geel.

Nende akude eelised:

• elektrolüütide kaod aurustumisel on viidud miinimumini;
• kergemini taluma tugevat vibratsiooni;
• pikem kasutusiga;
• ärge kaotage laetuse taset isegi miinustemperatuuridel;
• praktiliselt hooldusvaba.

Miinustest võib eristada järgmisi punkte. Esiteks, samade mõõtmetega on neil vähem käivitusvoolu ja mahtuvust. Teiseks ületab nende kaal tavapäraste hooldatavate pliiakude kaalu. Kolmandaks maksavad need rohkem. Pole vaja unustada tõsiasja, et hooldusvabad akud ei talu väga hästi täielikku tühjenemist. Lisaks on sees keskkonnale kahjulikke aineid, mistõttu tuleb geel- ja AGM-akud taaskasutada.

Miks hooldusvabad akud kiiresti tühjaks saavad?

Ükskõik, millised on autoaku eelised, on tühjenemine selle jaoks loomulik protsess. Ideaalis kompenseerib mootori käivitamiseks kulutatud energia liikumise ajal generaator. See tähendab, et kui teete püsiva kiirusega sõites regulaarselt pikki vahemaid, laaditakse aku vajaliku tasemeni ilma väliste häireteta.

Kuid suurte linnade elanikud kasutavad autosid peamiselt rahvarohketel tänavatel sõitmiseks, millel on kõik sellest tulenevad tagajärjed:

• keskmine kiirus suurlinnades ei ületa 15-20 km/h;
• sagedased liiklusummikud;
• peatub fooride ja ristmike juures.

On selge, et sellistes tingimustes pole akul aega generaatorist laadida. Lisaks on paljud automaat-, manuaal- ja CVT-käigukastiga autod varustatud selliste süsteemidega nagu Start-Stop System. Selle olemus seisneb selles, et peatuste ajal lülitub mootor automaatselt välja ja tarbijate toide (raadiomagnetofon, kliimaseade) saab akust. Kui juht vajutab siduripedaali või vabastab piduripedaali, käivitub mootor. Start-Stop süsteemiga autodele paigaldatakse starterid, mis on mõeldud rohkemaks käivitamiseks, kuid aku koormus on tõesti suur, nii et aja jooksul tekib küsimus: kas hooldusvabu akusid on võimalik laadida.

Hooldusvaba aku laadimine: protsessi kirjeldus

Ideaalne laadimisvõimalus on kasutada automaatseid laadimisjaamu, mis ei vaja järelevalvet. Seade ühendatakse aku elektroodidega ja jäetakse teatud ajaks seisma. Niipea, kui aku tase saavutab soovitud väärtuse, lõpetab laadija voolu andmise klemmidele.

Sellistel autonoomsetel laadimisjaamadel on mitu laadimisrežiimi: püsipingevool, aeglane laadimine, Boost – kiirendatud laadimine kõrgepingel, mis võtab aega kuni ühe tunni.

Kui kasutate tavalist ampermeetri ja voltmeetriga laadijat, tuleb hooldusvaba aku laadimisel järgida järgmisi juhiseid.

• arvutada aku tühjenemistase;
• seadke aku mahust 1/10 voolust - 6 Ah aku puhul 60 amprit (soovitatav väärtus, kuid kui seadistate suurema voolu, võib aku lihtsalt läbi põleda);
• pinge (pinge) valitakse sõltuvalt laadimisajast - mida kõrgem, seda varem aku laetakse, kuid pinget ei saa seada üle 15 volti.
• aeg-ajalt kontrollime pinget aku klemmidel - kui see jõuab 12,7 voltini, on aku laetud.

Pöörake sellele hetkele tähelepanu. Kui laadimine toimub konstantse pinge toiterežiimis, näiteks 14 või 15 volti, võib see väärtus laadimisel väheneda. Kui see langeb 0,2 voltini, näitab see, et aku ei võta enam laadimist vastu, seega on see laetud.

Väljalaske tase määratakse lihtsa skeemi abil:

• 12,7 V klemmides - 100 protsenti laetud;
• 12,2 - 50 protsenti tühjenemist;
• 11,7 - null tasu.

Kui hooldusvaba aku on sageli täiesti tühi, võib see saada saatuslikuks. Vaja on minna teenindusjaama ja teha voolulekke diagnostika. Ennetava meetmena tuleb iga akut – nii hooldatud kui ka järelevalveta – laadida madala vooluga. Kui aku on uus, nagu nutitelefoni või sülearvuti aku, on soovitatav seda laadida – ideaalis sõita pikka maad. Kuid Boost-režiimis, see tähendab kiirendatud laadimine, on soovitatav ainult erandjuhtudel, kuna see põhjustab aku kiiret kulumist ja plaadi sulfatsiooni.

Hooldusvaba aku laadimine

Laadimine ...