Sõitsime: "Ciao, bello" või Ducati Monster 797, testitud Tina poolt.

Okei, ma võib -olla liialdan veidi, kuid luule kasutamine on mootorratastel ja kalapüügil tavaline. Superstaarina on mul muidugi veel vaja sadakond miljonit kilomeetrit sadulas, et põlved kinni panna, kuid mul on geniaalne ergonoomika. uus Monster 797 Muidugi aitas kaasa see, et ma ratast nagu luuda sööma ei hakanud, kuigi kogenud motoajakirjanike seltskonnas mängisin muidugi oma rolli - luuda. 

Koletis tahab olla mitmekülgne. Inimene!

Sellest on möödunud pool sajandit, kui Ducati disainer Miguel Galluzzi joonistas esimese mootorratta esimese lahtivõetud eskiisi, alustades uut ajastut. Uus Monster 797 on ilus, kerge ja ergonoomiline, maalitud nahale elanikkonna kõige laiema motoga. Nüüd valmistatakse talle ja talle, kogenud ja vähem kogenud inimestele, neile, kes armastavad kiirust ja lõõgastust, moerattaid ning samal ajal on peagi saadaval versioonid, mis võimaldavad A2 -kategooria eksamiga sõitmist. Et tegemist on tegelikult mitmekülgse mootorrattaga, kinnitab asjaolu, et seda on võidusõidu legendide ja kogenud mootorrattaajakirjanike seltsis eelmainitud terviktehas testinud. 

Kahele ainult lähima disko juurde, mitte Dubrovnikusse.

Uus Ducati Monster 797 on kõigi elusolendite süntees: see on koletult sõbralik, alistuv ja keeruline. Ainus, mida Ducati niikuinii väga mõõdukaid kompromisse pole otsinud, on heli, muidu on uus Monster 797 ideaalne segu oma vanematest õdedest-vendadest Scramblerite perekonnast. Kui te ei suuda nende kahe vahel otsustada, kuna otsite ratast aastaringseks, linna- ja nädalavahetusesõiduks, kuid eelistate kuulsa iluvõrega mudelit, on uusim Monster ideaalne valik. Ainus, mida sa endale lubada ei saa, on pikemad armusuhted kahekesi, sest kaaslane jätab su kuskile poolele teele Dubrovnikusse ja põrutab koju tagasi. Koletis oli, on ja jääb alati midagi üksiku metsalise taolist, kuid ta läheb lähimasse diskosse ... Nagu või.

Kuidas leida initsiaal "hästi treenitud Araabia hobuse" sadulast?

Minu mootorratturi karjäärimõõtja näitas täpselt 25 tundi sõitu Nice'i väljasõidu päeval, kus Ducati teeb kevadisi proovisõite Côte d'Azuril. Ei, ma unustasin nulle panna. Katsekutses oli sõnaselgelt kirjas, et Ducati maja uus mootorratas on mõeldud ka algajatele ja naistele. Kuid see, pange tähele, ei tähenda, et uus Monster oleks mootorrataste seas midagi sellist - ei, see tähendab lihtsalt seda, et isegi algajad saavad sellega sõita ja - tänu väikesele alumine iste, kaal ja rohkem ees paiknevaid pedaale on samuti naissoost. Ducati majast pärit uus mudel on vähemalt minu kui testisõitja jaoks nagu hästi treenitud araabia hobune: sellega saavad sõita ka amatöörid ning selle täisvõimsust saavad kasutada vaid professionaalid. 

Monster: kaubamärk kaubamärgi sees

Kui Ducati 1993. aastal uue suunapaleti otsinguil avalikustas esimese Monsteri, lõid nad enesele teadmata kaubamärgi sees brändi. Täna, 25 aastat hiljem, on Monsterist saanud esimene riietatud sportlane ülemaailmsel mootorrattaareenil, kellest on saanud äratuntavate omadustega ikooniline toode. Õhkjahutusega kahesilindriline Desmodue plokk koos 803 kuupsentimeetrit (Euro 4 standard) on husky rokkarhäälega ja kuigi motorino arendab vaid 75 hobujõudu, kõlab ja tundub, et juht käsutab palju suuremat ratsaväge.

Borgo Panigala kahesilindriline mootor on tegelikult hästi juhitav, kerge ja ökonoomne. Hoolimata asjaolust, et Monster 797 -l on palju võlglasi Scrambleri ees (mootor, juhi koht), on see isegi rohkem koletis kui ükski varasem koletis. Koletise stiili peategelased muidugi kütusepaak, lihaseline, iseloomulike joontega, äratuntava radiaatorivõre ja ülisuure esitulega. Kogenud sõitjatel on esimesel sõidul raske pedaale tunda, kuna need on madalamal ja lenkstangile lähemal, kuid sõiduasend on pingevabam ja vähem sportlik. Moraalsed lood? Monster 797 on ideaalne igapäevane kaaslane. Nagu teksad. Aga mitte üksi. Kõige ilusam, itaallane! 

Lõpetuseks veel mõned numbrid:

Kaunitar on saadaval kolmes värvitoonis: klassikaline punane, tähevalge ja grafiit. Et veidi lihtsustada. Loomulikult leiate kogu lisainfo, mis on puhas teadus, tootja kodulehelt ja see on kõik minu poolt. Mis siis, kui tal oleks ta? Mis küsimus see selline on? Kas ma unustasin veel midagi? Pidurid on suurepärased! Breeeemboooo M4-32, pagana põnev. Heitgaasid? Terminoni. Tankshtela? 16,5 liitrit! Rehvid? Pirelli Diablo Rosso II (120/70 ja 180/55). Istme kõrgus: 805 cm (valikuline pluss 2,5 cm või miinus 2 cm). Pöördemoment: 69 Nm (kui ilus number!). Siiani nii palju, ülejäänud ma alles õpin. 🙂

Tina Torelli

Fotod: Milagro, Ducati