Me sõidame: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Kosmosetransport
Kahe rattaga ees ja taga auto auto tegevus pole uus. Can-Am tõi Spyderi teele kümme aastat tagasi, kuid nauditav sõit lõppes esimesel killustikul, kus lõbu algab Rikeri jaoks.
Ryker ei ole Spyderi versioon, see on autonoomne isejuhtiv sõiduk uuele juhtide põlvkonnale, kes soovib soodsat, vähest hooldust vajavat meelelahutust, silmatorkavat teistsugusust, interaktiivsust ja paindlikkust. Sellega on kaasas B-kategooria eksam ja seetõttu on see ligipääsetav peaaegu kõigile, kelle jaoks auto ei ole päeva- või nädalavahetuse reiside jaoks piisavalt põnev. See pole kaasreisija, vaid "fanmobile", mis võimaldab rooliga triivida, kuid ilma kukkumisvõimaluseta. Juba praegu näib, et tänu disainile "kõik peale ühe ratta ees" töötab see agressiivselt, atraktiivselt, kiiresti ja tagab samal ajal hea haardumise esirehvidel. Maapinnast vaid 60 sentimeetri kõrgusel asuv iste tähendab ülimadalat raskuskeset ja sulandub sõna otseses mõttes autosse.
Kiireks sõiduks piisab kolmesilindrilisest käigukastist, mille maht on 900 kuupmeetrit ja mille võimsus on 61 kilovatti (on olemas ka kolmas väiksem ja nõrgem versioon Rykerist) koos 280 kilogrammi kaaluva autoga, mis võimaldab spordi- või ralliprogrammis korralik triiv. Elektroonika sekkub endiselt ja piirab veoratta võimsust, kui tunneb, et võib hätta jääda, aga vähemalt kruusal on see väga lõbus. Pärast mõnisada miili keerdunud Portugali käruradasid julgen väita, et see on veelgi lihtsam lõbu kui klassikaline ATV, millel on kõrgem raskuskese, mis kallutab rohkem ja nõuab rohkem keretööd. Ralli versioonil, mis on Rykeri enduro versiooni variatsioon, on pikem löögisõit, karedamad rehvid ja kaitstud elutähtsad osad.
Detailide poolest on Riker tõeline kameeleon. See pakub kuni 75.000 XNUMX võimalikku viimistluskombinatsiooni nii värvikombinatsioonides kui ka sellele paigaldatavates lisaelementides, olgu selleks siis kosmeetikatarvikud või täiendav kõrvalistuja. Kõige olulisem on praktiline modifikatsioon, mis võimaldab meil ühe liigutusega liigutada rooli ja pedaalide asendit, kohandades seda vastavalt sõitja suurusele või sõidustiilile. CVT muudab sõitmise muretuks ning roolivõimendi puudumine muudab maapinna sirgeks ja seega ka lõbusamaks. Ja mis peamine: seda kõike mootorratta kohta väga soodsa hinnaga, palju vähem kui näiteks kolmerattaline Spyder. A
Tekst: David Stropnik Foto: Kiko Moncada
infobox
Tehniline teave
Mootor: 3-silindriline reas - töömaht 74 x 69,7 mm - maksimaalne võimsus 61,1 kW (81 hj) kiirusel 8000 p / min - maksimaalne pöördemoment 79,1 Nm kiirusel 6500 p / min
Käigukast: tagavedu - CVT - rehvid: ees 145/60R16, taga 205/55/R15
Kaal: tühi sõiduk 285 kg
Kaal: pikkus 2352 mm - laius 1509 mm - kõrgus 1062 mm - teljevahe 1709 mm
Testmudeli hind: 12.799 € 9.799 €, baasmudeli hind XNUMX XNUMX.
VÄLIMUS: Välimus on Rikeri üks peamisi varasid. See auto erineb peaaegu kõigist teistest. Kuid see pole mitte ainult silmatorkav, vaid Y-kujulise disainiga toimib see ühtlaselt ja agressiivselt ning madalal istmel tõotab see häid sõiduomadusi. 5 *
MOOTOR: 900 cmXNUMX Rotax XNUMX-silindriline mootor Vaadake pöördemomendi ja võimsusega
rahuldab kõik sõiduvajadused ning pidevalt muudetav CVT-käigukast tagab lihtsa ja muretu sõidukogemuse. 600 cm4 käigukasti väiksem kahesilindriline versioon. See on üsna sobiv, kuid mitte spordisõitjatele. XNUMX *
MUGAVUS. Reguleeritavad pedaalid ja rool võimaldavad teil reguleerida kere mõõtmeid ja isegi oma sõidueelistusi, muutes sõidu, sealhulgas suurepärase istme korral mugavaks. Keha tuulekaitse on parem kui alasti mootorratastel. Šokisõit on väike, kuid see auto pole mõeldud
sõidumugavus, kuid sõidurõõm. 4 *
HIND: Rykeri üks peamisi eesmärke on taskukohasus. Baasversioon on teretulnud neljakohalise summaga 9.799 eurot, nagu ka suurim - 900 kuupmeetrise mahuga rallimudeli puhul on see veel kolme tuhandega täiesti võrreldav sama mahuga mootorratastega. 3*
HINNE: Ryker on lõbus auto, mis on mõeldud neile, kellele tundub, et mootorratas on liiga nõudlik ja auto pole piisavalt lõbus. See tõotab tulla teistsugune ja sellega on väga lõbus sõita. Unustage mööda joont veergudest möödasõit, sest see pole selleks mõeldud, kuid rallimudel toob killustikuga sõitmisse täiesti uue mõõtme, kuna seda ei saa kogeda millegi muuga – isegi mitte ATV-dega. 4 *
