Sõitsime: Husqvarna MX 2019 – isegi parem kui 2018. aastal
Järgmise aasta uued esemed testisid kõiki mudeleid, kuid neljataktiliste mootorrataste rida saime katsetada ainult Bratislava lähedal liivasel rajal. Pole saladus, et Husqvarna disain püüdleb parima juhitavuse ja juhi hea enesetunde poole, mistõttu pole üllatav, et raamil on tehtud palju muudatusi, mis on kõigil mudelitel veidi kergemad kui käesoleval aastal ja mida kõik toetavad rohkem reguleeritavad WP amortisaatorid.
Lisaks raami kaalule ja kujule on ka selle värv uus, kuna valge on asendatud sinisega. Täiesti uutel Husqvarnadel on ka uus mootor ja käigukast ning ümber kujundatud väljalaskesüsteem, kuid enamik muudatusi on tehtud 450-kuubilise mootoriga koos uue mootoripeaga.
Siiski tundsin neid muutusi rajal, eriti kiirenduses, kus kõigil ratastel, eriti varem mainitud, on palju jõudu, mida on teatud punktides raske kontrollida. Kõigil neljataktidel on võimsam liitiumpatarei mootori käivitamiseks ning nende mudelite juhid saavad valida kahe erineva mootorikaardi, veojõukontrolli ja käivitussüsteemi vahel, kuid seadistused erinevad pisut mullustest. ...
Mainida tuleb ka välimust, mis on eelmisest aastast kardinaalselt muutunud ja tekitanud motokrossihuvilistes palju poleemikat. Siinkohal tahaksin rõhutada ümberkujundatud külgplastikat, et sügavates kanalites krossisõitjad ei peaks enam silmitsi seisma sellega, et meie saapad selle kõrvale kinni jäävad.
Lisaks tooksin esile ka rataste laiuse, mis on eelmisest aastast oluliselt kitsamaks muutunud. See võimaldab juhil seda kergemini jalgadega pigistada ja seetõttu on neil parem kontroll, mis on eriti märgatav kurvides. Tahaksin ka juhtida tähelepanu võimsuse ja agility suhtele, mis kahtlemata valitseb FC 350-s, mille puhul see mudel on tõeliselt kuulus. Vedrustus lisab kergust, mis tuleb hästi toime nii hüppamise kui ka ebaühtlusega pidurdamisel ja kiirendamisel. Mainimist väärivad ka Brembo pidurid, mis tagavad väga raske pidurdamise, mis on ülimalt tähtis sõitja heaoluks ja sellest tulenevalt kiiremaks ringiajaks võistlustel. Et tegemist on suurepäraste ratastega, kinnitab ka asjaolu, et Zach Osborne ja Jason Anderson võitsid selliste mudelitega sel aastal Superkrossi maailmameistritiitli.
