Haagissuvilaga alustamine. Helitugevus. 2 – linnaliikluses sõitmine

Autoga sõitmine üha tihedamatel ja keerulisematel linnateedel pole lõbus. Kui teil on vaja sattuda saginasse, haagissuvila konksu otsas, peate olema veidi rohkem valmis, keskendunud ja ettenägelikum. Tuleb mõelda enda ja teiste liiklejate peale.

Haagissuvilat vedavad juhid üritavad võrreldes matkaautojuhtidega palju harvemini kesklinna sisse sõita, rääkimata seal parkimisest. See pole vaevalt üllatav. 10-12 meetrise komplekti lükkamine on sageli keeruline.

Planeerige oma marsruut

Kui oleme sunnitud sõitma läbi tundmatu linna näiteks möödasõidutee puudumise tõttu, tasub selline marsruut ette planeerida. Tänapäeval on satelliitkaardid ja üha keerukam navigeerimine väga kasulik tööriist. Teekonda tasub avastada virtuaalselt, isegi kodust.

Pea kinni samadest põhimõtetest

Peaksime sõitma õiges sõidureas, hoidma eessõitvast autost sobivat distantsi ja pöörama tähelepanu teistele juhtidele (kes meile alati kaasa ei tunne ja haagise vedamise raskust mõistavad). Sama oluline on olla eriti ettevaatlik ülekäiguradadel.

Jälgige oma kiirust

Ilmselgelt tuleks asustatud aladel sõites oma kiirust reguleerida kehtivate reeglite ja märkide järgi. Enamasti on see seaduslik kiiruspiirang 50 km/h või vähem. Oluline on teada, et asustatud kohtades, kus teatud piirkonnas tõstetakse kiirust märgiga B-33 näiteks 70 km/h-ni, ei kehti see autorongijuhtidele. Sellega seoses tasub kaaluda § 27.3. Taristu-, sise- ja haldusministri määrus liiklusmärkide ja -signaalide kohta.

Järgige infrastruktuuri ja märke

Haagise vedamisel pidage silmas kitsaid kohti, kõrgeid äärekivisid, minimalistlikke karusselle või madalalt rippuvaid puuoksi, mis sageli piiravad kõrgemate sõidukite liikumisruumi. Kui te ei ole selles osas ettevaatlik, võib see olla valus. Madalad viaduktid pole ka karavannerite sõber. Tasub teada, et eelmine märk B-16 ei anna infot viadukti kõrguse kohta teepinnast. Selle definitsioon "sõidukeeld, mille kõrgus on üle ... m" tähendab liikumiskeeldu sõidukitele, mille kõrgus (sealhulgas koos lastiga) ületab märgil näidatud väärtust. Sama oluline on järgida märkidega B-18 kehtestatud keeldu. Märk «Sissesõidukeeld sõidukitele tegeliku täismassiga üle ....t» tähendab liikumiskeeldu sõidukitele, mille tegelik täismass ületab märgil näidatud väärtust; Autorongi puhul kehtib keeld nende täismassile. Tuleme tagasi ka komplekti pakkimise ja kaalumise teema juurde. Teadmine selle tegelikust massist tundub väärtuslik, näiteks seoses selliste märkidega.

Parkige, kus saate

Reisihaagise mõneks tunniks parkimiskoha leidmine võib olla keeruline ja odav ülesanne. Kui otsustame komplekti lahti ühendada ja jätta parklasse ainult haagissuvila, kaaluge märgi D-18 määratlust, mida me teame, kuid mida ei tõlgendata alati õigesti. Viimasel ajal kuuleme sageli teenustest, mis vastavad selle atribuudi määratlusele, eriti CC piiratud arvu kohtade tingimustes. Märk D-18 “Parkimine” tähendab sõidukite (maanteerongide) parkimiseks ettenähtud kohta, välja arvatud matkaautod. Märgi alla pandud märk T-23e tähendab, et parklas on lubatud ka haagissuvilate parkimine. Seega pöörakem tähelepanu siltidele, et mitte väsimuse või tähelepanematuse tõttu raha kaotada.

Vaatamata paljudele piirangutele tuleb tõdeda, et teede ja taristu seisukord on paranemas ning suurlinnades ja linnastutes rajatavate möödasõiduteede hulk hakkab meid Lääne-Euroopa tsiviliseeritud riikidele lähemale tooma. Tänu sellele on meil üha vähem vajadust haagissuvilaga kesklinnadesse sõita. Kui me sinna ankrusse jääme, siis tasub uurida matkaparkide asukohti. Üha enam linnades on oma, vajaliku infrastruktuuriga, tänu millele saab stressivabalt parkida ja ööbida. Hullem, kui selline linnamatkapark on tähistatud ainult D-18 tähisega... aga see on eraldi väljaande teema.