Auto aku pinge

Aku olulised näitajad on selle mahutavus, pinge ja elektrolüüdi tihedus. Nendest sõltub töö kvaliteet ja seadme funktsionaalsus. Autos varustab aku mootori käivitamiseks starterit väntamisvoolu ja annab vajadusel elektrisüsteemi toiteks. Seetõttu on aku tööparameetrite tundmine ja selle jõudluse säilitamine sõiduki tervikuna heas seisukorras hoidmiseks hädavajalik.

Aku pinge

Kõigepealt vaatame mõiste "pinge" tähendust. Tegelikult on see laetud elektronide "rõhk", mille tekitab vooluallikas vooluahela (juhtme) kaudu. Elektronid teevad kasulikku tööd (toitepirnid, agregaadid jne). Mõõtke pinge voltides.

Aku pinge mõõtmiseks saate kasutada multimeetrit. Aku klemmidele paigaldatakse seadme kontaktandurid. Formaalselt on pinge 12V. Tegelik aku pinge peaks olema vahemikus 12,6 V kuni 12,7 V. Need arvud viitavad täielikult laetud akule.

Need arvud võivad olenevalt keskkonnatingimustest ja katseajast erineda. Vahetult pärast laadimist võib seade kuvada 13 V - 13,2 V. Kuigi selliseid väärtusi peetakse vastuvõetavaks. Õigete andmete saamiseks peate pärast allalaadimist ootama üks kuni kaks tundi.

Kui pinge langeb alla 12 volti, näitab see tühja aku. Pinge väärtust ja laetuse taset saab võrrelda järgmise tabeli järgi.

Pinge, volt	Koormusaste, %
12,6 +	sada
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	viiskümmend
11,9	40
11,75	kolmkümmend
11.58	kakskümmend
11.31	10
10,5	0

Nagu tabelist näha, näitab pinge alla 12 V aku 50% tühjenemist. Akut on vaja kiiresti laadida. Tuleb arvestada, et tühjendusprotsessi ajal toimub plaatide sulfatsiooniprotsess. Elektrolüüdi tihedus langeb. Väävelhape laguneb keemilises reaktsioonis osaledes. Pliisulfaat moodustub plaatidele. Õigeaegne laadimine käivitab selle protsessi vastupidises suunas. Kui lubate sügavtühjenemist, on akut raske taaselustada. See ebaõnnestub täielikult või kaotab oluliselt oma võime.

Minimaalne pinge, mille juures aku töötab, on 11,9 volti.

Laaditud ja maha laaditud

Isegi madala pinge korral on aku üsna võimeline mootorit käivitama. Peaasi, et pärast seda annab generaator aku laadimise. Mootori käivitamisel annab aku starterile palju voolu ja kaotab ootamatult laengu. Kui aku on korras, taastub laadimine järk-järgult 5 sekundi jooksul normaalväärtustele.

Uue aku pinge peaks olema vahemikus 12,6–12,9 volti, kuid need väärtused ei kajasta alati aku tegelikku olekut. Näiteks tühikäigul, ühendatud tarbijate puudumisel, on pinge normi piires ja koormuse all langeb see järsult ja koormus kulub kiiresti. See peaks olema.

Seetõttu tehakse mõõtmised koormuse all. Selleks kasutage sellist seadet nagu kaubahark. See test näitab, kas aku on laetud või mitte.

Pistikupesa koosneb voltmeetrist, kontaktanduritest ja korpuses olevast laadimispoolist. Seade loob voolutakistuse, mis on kaks korda suurem aku mahutavusest, simuleerides käivitusvoolu. Näiteks kui aku maht on 50Ah, siis seade laeb akut kuni 100A. Peaasi on valida õige takisti. Üle 100 A peate täpsete näitude saamiseks ühendama kaks takistusmähist.

Koormusmõõtmised tehakse täislaetud akuga. Seadet hoitakse 5 sekundit, seejärel salvestatakse tulemused. Koormuse all pinge langeb. Kui aku on hea, langeb see 10 voltini ja taastub järk-järgult 12,4 volti või rohkem. Kui pinge langeb 9 V-ni või alla selle, siis aku ei lae ja on vigane. Kuigi pärast laadimist võib see näidata normaalväärtusi 12,4 V ja rohkem.

Elektrolüüdi tihedus

Pinge tase näitab ka elektrolüüdi tihedust. Elektrolüüt ise on 35% väävelhappe ja 65% destilleeritud vee segu. Oleme juba öelnud, et tühjendamise ajal väävelhappe kontsentratsioon väheneb. Mida suurem on tühjendus, seda väiksem on tihedus. Need näitajad on omavahel seotud.

Elektrolüütide ja muude vedelike tiheduse mõõtmiseks kasutatakse hüdromeetrit. Normaalses olekus, kui see on täis laetud 12,6 V–12,7 V ja õhutemperatuur 20–25 ° C, peaks elektrolüüdi tihedus olema vahemikus 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Järgmine tabel näitab tihedust ja laengu taset.

Elektrolüüdi tihedus, g / cm3	Laadimistase,%
1,27 - 1,28	sada
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	viiskümmend
1,17	40
1,16	kolmkümmend
1.14	kakskümmend
1.13	10

Mida suurem on tihedus, seda vastupidavam on aku külmumiskindlus. Eriti karmi kliimaga piirkondades, kus temperatuur langeb -30°C ja alla selle, tõstetakse väävelhappe lisamisega elektrolüüdi tihedust 1,30 g/cm3-ni. Tihedust saab suurendada kuni 1,35 g/cm3. Kui see on kõrgem, hakkab hape plaate ja muid komponente korrodeerima.

Allolev graafik näitab hüdromeetri näitu erinevatel temperatuuridel:

Hüdromeetri näidud erinevatel temperatuuridel

Talvisel ajal

Talvel märkavad paljud autojuhid, et temperatuuri langedes muutub mootori käivitamine keerulisemaks. Aku lakkab töötamast täisvõimsusel. Mõned autojuhid eemaldavad aku üleöö ja jätavad selle soojaks. Tegelikult täislaetud pinge ei lange, vaid isegi tõuseb.

Negatiivne temperatuur mõjutab elektrolüüdi tihedust ja selle füüsikalist olekut. Täielikult laetuna talub aku kergesti külma, kuid tiheduse vähenedes muutub vesi suuremaks ja elektrolüüt võib külmuda. Elektrokeemilised protsessid kulgevad aeglasemalt.

Temperatuuril –10°C –15°C võib laetud aku laetus olla 12,9 V. See on normaalne.

-30°C juures väheneb aku mahtuvus pooleni nimiväärtusest. Pinge langeb 12,4 V-ni tihedusega 1,28 g/cm3. Lisaks lõpetab aku generaatorist laadimise juba -25°C juures.

Nagu näete, võivad negatiivsed temperatuurid oluliselt mõjutada aku jõudlust.

Nõuetekohase hoolduse korral võib vedel aku vastu pidada 5-7 aastat. Kuumal aastaajal tuleks laetuse taset ja elektrolüütide tihedust kontrollida vähemalt kord kahe-kolme kuu jooksul. Talvel, keskmisel temperatuuril -10°C, tuleks koormust kontrollida vähemalt kord kahe-kolme nädala jooksul. Tugeva pakasega -25°C-35°C on soovitatav akut laadida kord viie päeva jooksul, seda ka tavareisidel.