Ära vajuta, muidu rikud ära! Miks ei meeldi kaasaegsetele autodele uhkust sütitada?

Istud hommikul autosse, keerad võtit ja oled üllatunud – mootor ei reageeri. Kui teil pole kelleltki elektrit "laenata", on kõige parem võtta takso või sõita bussiga. Ärge proovige autot käivitada – see võib teile maksta palju rohkem kui kursuse või pileti eest tasumine.

Mida sellest postitusest õppida?

• Miks sa autot ei tõmba?

Lühidalt

Kui auto süttib, võib hammasrihm puruneda. See mõjutab ka selliste komponentide seisukorda ja eluiga nagu massihooratas ja katalüsaator. Auto hädaolukorras käivitamiseks kasutage kaableid või startereid – need on täiesti ohutud meetodid.

Laskumine pride või pukseerimine – mis võib valesti minna?

Tunnista üles – millal sa viimati nägid, et keegi üritas autot käivitada, seda usinalt lükates? Varem olid sellised pildid levinud, eriti talvel, kuid tänapäeval võib neid näha palju harvemini. Vanemad bensiinimootorid said selle töötlusega laitmatult hakkama. Kaasaegsed bensiini- ja diiselmootorid on ebatavalise käsitsemise suhtes tundlikumad.

See võib tulla üllatusena – lõpuks põlev uhkus ei ole mootorile ebaloomulik. Ajami pöördemoment tekib rataste liikumisel ja seejärel kantakse diferentsiaali, käigukasti ja siduri kaudu väntvõllile. Sarnane mehhanism ilmneb ka mootoriga pidurdamisel – sellises olukorras mõjutab rataste liikumine ka ajami pöörlemist.

Enamik rikkeid, mis autot uhkusest käivitades juhtuvad, poleks juhtunud, kui see poleks olnud mootori kehv seisukord. Laitmatult töötav jõuallikas ei tohiks seda käivitusmeetodit kahjustada. Kuigi muidugi mehaanikud ikka soovitavad süüteprobleemide korral kasutage hüppajakaableid on kindlasti turvalisem lahendus. On ju väga vähe juhte, kes hoolikalt ja pidevalt mootori seisukorda jälgivad. Valdav enamus valib mehaanilise hoolduse kursuse alles siis, kui miski hakkab tõrkuma või pärast ülevaatuse käigus defekti avastamist.

Hammasrihm, kahe massiga, katalüsaator

Mis siis võib juhtuda, kui proovite oma autot jõnksutada? Esimene "nõrk lüli" on hammasrihm. Kui tema seisund pole just kõige parem, võib siduri järsk lahtilaskmine talle üldiselt korda minna. ta hüppab ajastusrattale või läheb katki... Tagajärjed võivad olla tõsised. Nende hulka kuuluvad ventiilide ajastus ja isegi kokkupõrge ventiilide ja kolbide vahel.

Tõukega tulistamine võib saatuslikuks saada ka kahemassilisele hoorattale. See on ülekandeelement, mis summutab mootori tekitatud vibratsiooni. Kui ta üritab autot jalaga käivitada, on ta suure stressi all. Siis tekivad teravad tõmblused – kiired ebaühtlased hüpped pöörlemisse. Twomas püüab neid tasakaalustada ja see mõjutab tema seisundit negatiivselt.

Katalüsaator võib kahjustada saada ka sõiduki põrutamisel. Juhtub, et autot lükates ei põle kütuseosakesed põlemiskambris täielikult läbi ja väljuvad koos heitgaasidega läbi väljalaskesüsteemi. See võib vähendada katalüsaatori efektiivsust ja äärmuslikel juhtudel isegi viia selle hävimiseni - on oht (muidugi minimaalne, kuid siiski), et kõrge temperatuuri mõjul hakkavad need osakesed läbi põlemamis viis plahvatuseni.

Kuidas käivitada auto hädaolukorras?

Nagu mehaanikud rõhutavad, parim viis auto käivitamiseks on laenata elektrit teisest autost džemprid või välist võimendit kasutades. Tänapäeval turul saadaolevad seadmed on praktiliselt hooldusvabad. Tühja aku laadimiseks lihtsalt ... ühendage see vooluvõrku. Ülejäänu toimub iseenesest. Selliste toodete populaarsus nagu CTEK MXS 5.0 laadija või Yato toiteallikas, tõestab selgelt nende funktsionaalsust.

Kui teie auto aku sageli ebaõnnestub, kontrollige selle seisukorda. Ja valmistuge – CTEK-i laadijad, seadmed ja käivituskaablid leiate aadressilt avtotachki.com.

Samuti võite olla huvitatud:

Kaabli džemprid või alaldi - kuidas akut hädaolukorras käivitada?

Auto hädakäivitus – kuidas seda teha?

avtotachki.com,