See pole kõigile nii ilmne. Ja viga on väga lihtne teha

Viimane pühade nädalavahetus on tavaliselt erakordselt tiheda liiklusega teedel aeg. Kiirusta, ummikud ja kiusatus järele jõuda on asjaolud, mis sõiduohutust ei soosi. Seetõttu on soovitatav oma reis ette planeerida, et see kulgeks sujuvalt ja jõuaks teele enne liiklustippude algust.

Puhkuse lõpp on alati seotud puhkuselt naasmise ja liikluse tihenemisega teedel. Me lahkume sageli viimasel minutil ja kiirustades ning lisaks võivad paljud autojuhid kogeda stressi, mis on seotud tööülesannete juurde naasmisega või töövõlgadega. Autos närvilise õhkkonna loomine aga sõiduohutust ei soodusta. Veenduge, et teie ärritus või kiirustamine mõjutaks teie sõidukäitumist ja otsuseid teel nii vähe kui võimalik. Mõnikord võivad autode turvasüsteemid juhti aidata. Et aga puhkuselt naasmine meile ebameeldivaks kogemuseks ei kujuneks, tasub selleks valmistuda.

ÄRA PLAAN VIIMAST KORDA

Tagasiteel on sageli kiire, sest autojuhid tahavad sõiduaega minimeerida ja võimalikult kiiresti koju jõuda. Väljumiste edasilükkamine viimasele minutile võib tekitada kiusatuse hiljem järele jõuda, kas kiiruseületamise või marsruudil tehtavate riskantsete manöövritega. Arvestada tuleks ka teiste sarnases olukorras olevate ja samuti kiirustavate juhtidega, mis võib kaasa tuua tavapärasest vähem ettevaatliku sõidu, autodevahelise ettenähtud vahemaa mittehoidmise ja ebaõigete möödasõitude. Seetõttu tuleks enne teele asumist kontrollida, millal on liiklus marsruudil kõige suurem ja lahkuda varem.

Vaata ka: Millal saab tellida täiendava numbrimärgi?

Pühade viimasel nädalavahetusel tagasisõitu planeerides tuleb arvestada tunduvalt suuremate liiklusummikute ja sellega kaasnevate raskustega. Seetõttu on seda olulisem olla eriti ettevaatlik ning kohandada oma kiirus ja sõidustiil vastavalt valitsevatele oludele. Pealegi sõidame sageli mitte üksi, vaid ühes autos mitu inimest. ütleb Renault' autokooli direktor Adam Bernard.

ÄRGE MAGAGE JUHTIS

Oluline on, et juht oleks enne teele asumist hästi välja puhanud, sest väsimus ja uimasus sõidu ajal tähendab, et reageerite aeglasemalt, mis võib viia kontrolli kaotamiseni sõiduki üle ja suurendada õnnetuse ohtu. Juht ei tohiks kunagi ignoreerida selliseid väsimuse märke nagu keskendumisraskused, rasked silmalaud, sagedane haigutamine või liiklusmärgi puudumine. Sellises olukorras võivad aidata ennekõike sagedased pausid puhkamiseks või liikumiseks. End säästa saab ka kanget kohvi juues ning sõidu ajal tuleks sisse lülitada jahedam õhuvool.

Juhtub aga, et juhi väsimus koos sõidu monotoonsusega viib selleni, et ta jääb roolis magama ja lahkub ootamatult sõidurajalt. See on väga ohtlik, mistõttu on hiljutised autod varustatud sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemiga (LDW) ja sõidurajalt hoidmise abiga (LKA). Tänu sellele saab auto rööbastee muutusele ette reageerida – kaamera jäädvustab horisontaalse teemärgistuse ning süsteem hoiatab juhti pideva või katkendliku sõiduraja tahtmatu ületamise eest teatud kiirusel. Süsteem korrigeerib rada automaatselt, kui sõiduk hakkab sõidurajalt välja liikuma ilma hoiatustuli süttimata. Kaasaegsed tehnoloogiad aitavad aga juhil vaid ohutult sõita, kuid ei asenda head puhkust enne reisi. Seega on parem mitte lubada olukordi, kus selline süsteem võib sisse lülituda.

KUI SA SEISAD RAJADEL

Võib juhtuda, et isegi planeerides väljumisaega väikse liiklusega ajale, ei väldi me oma teel ummikuid. Sel juhul on eriti oluline hoida eessõitvast sõidukist sobivat kaugust. Sellistes tingimustes töötab hästi Stop & Go funktsiooniga püsikiiruse hoidja, mida saab autosse paigaldada nii standardvarustuses kui ka lisavarustusena. See süsteem töötab kiirustel 0–170 km/h ja hoiab automaatselt minimaalset ohutut distantsi eessõitvast sõidukist. Kui auto tuleb liiklusummikus sõites täielikult peatada, saab see 3 sekundi jooksul ohutult peatuda ja uuesti käivitada, kui teised sõidukid hakkavad liikuma. Pärast 3 sekundilist tegevusetust nõuab süsteem juhi sekkumist, vajutades roolil olevat nuppu või vajutades gaasipedaali.

OLE ESIMENE

Prioriteedi säilitamine on juhtide poolt igal aastal üks peamisi liiklusõnnetuste põhjuseid. Eelmisel aastal juhtus teeandmisest keeldumise tõttu 5708 2780 õnnetust. Omakorda jätsid juhid jalakäijatele teed andmata ülekäiguradadel, ristmikule pööramisel või muudel asjaoludel, millest 83% ülekäiguradadest*.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata jalakäijatele kui kaitsmata liiklejatele, sest nemad on autoga kokkupõrkes kõige haavatavamad ja isegi pealtnäha tühise löögi korral võivad nad saada kõige raskemaid vigastusi. Pidage meeles, et sõidu ajal tuleb alati järgida koostöö põhimõtteid ja piiratud usaldust teiste liiklejate vastu.

ÄRGE TULE OMA KODUST VÄLJA

Kui jõuame sihtkohta ja leiame end tuttaval maastikul, on sõidu ajal lihtne fookus kaotada. Tuntud teedel sõitmisega kaasnev turvatunne võib muuta juhid vähem valvsaks. Tuleb meeles pidada, et liiklusohud võivad ilmneda kõikjal ja liigne lõdvestus roolis või tähelepanu hajutamine võib põhjustada ebapiisava reageerimise, mis suurendab ohtu sattuda viimasel sirgel ohtlikku õnnetusse.

Vaata ka: Peugeot 308 universaal