Nissan: Leaf on kodu energiasalvesti, Tesla raiskab ressursse
Nissan tõi äsja turule teise põlvkonna 40 kWh akudega Nissan Leafi – variandi, mis on Euroopas olnud müügil üle 1,5 aasta. Autot reklaamiti kui kodust energiasalvestit. Muide, Tesla sai ka selle.
Sisukord
- Austraalia Nissan müüb Leafi, tõstes esile V2H toe
- Tesla ründab energiaturgu
- Leht on parem, kuna see ei raiska ressursse ja on juhitav
Pole teada, miks Nissan alles nüüd oma elektriautot Austraalia turule toob. Võib-olla on see Tesla kasvav oht - kuid täiesti erinevas segmendis, kui võite oodata.
Tesla ründab energiaturgu
Noh, 2017. aasta novembris jõudis Tesla Lõuna-Austraalias käiku. maailma suurim energiahoidla võimsusega 129 MWh ja võimsusega 100 MW... Austraalia valitsus oli selgelt üllatunud Tesla kiirusest (paigaldus sai valmis vähem kui 100 päevaga) ja süsteemi kvaliteedist. Seetõttu lubas ta kaks kuud pärast kasutuselevõttu rahastada veel ühte projekti: energiasalvesti hajutatud versiooni, mis lõpuks koosneks 2 kWh võimsusega Tesla Powerwall 13,5 koduladudest. suur võrk koguvõimsusega 675 MWh.
Tesla esimene energiasalvestuslahendus lahendas enamiku Lõuna-Austraalia energiaprobleemidest ning peaks ka kodumajapidamiste elektrihinnad langetama. Viimane võiks parandada kontinendi energiaprobleeme.
> Poola Tesla teenus on nüüd ametlikult käivitatud [värskendus]
Leht on parem, kuna see ei raiska ressursse ja on juhitav
Leaf II Austraalia turule toomisel nimetas Nissan sõitmist naudinguks. See on arusaadav, kuid sellega asi ei piirdunud: rõhutati, et Nissan Leaf on tegelikult 2-in-1 kiip... Me saame sellega sõita, jah, ja kui me kohale jõuame, saame selle ühendada koduvõrku, et toita teisi seadmeid... Viimane võimalus on saadaval tänu V2H (autost koju) mehhanismi toele, mis tagab kahesuunalise energiavoo.
Mis Teslal sellega pistmist on? Noh, Thedriveni (allikas) tsiteeritud Nissani sõnul on Tesla toiteallikad "ressursside raiskamine". Neil on väike võimsus ja neid kasutatakse ainult energia salvestamiseks või edastamiseks. Vahepeal Nissan Leaf – energiasalvesti ratastel! Päevase energiakuluga 15-20 kWh peaks Leafi akust piisama kaheks tööpäevaks, sõltumata operaatori võrgust.
Kahjuks pole Nissan Australial veel laadimisjaamu, mis võimaldaksid kahesuunalist energiavoogu läbi Leaf <-> majaliini. Seadmed peaksid olema saadaval 6 kuu jooksul, st 2020. aasta alguses.
Toimetaja märkus www.elektrowoz.pl: "energiasalvesti" on lihtsalt suur aku, mis on ühendatud majapidamise elektrivõrku. Lao töö on täielikult programmeeritav, näiteks saab öösel odavat energiat laadida, et seda päeval ära anda.
See võib teile huvi pakkuda:
