Nissan Leaf ja härmatis – mida meeles pidada?

Sisu

Lehtede aku ja pakased
Aku Leafa ja mróz
- - Elektrisõidukid Facebookis – MEILE MEELDIB:

Nissan Leafi akudel on sisseehitatud mehhanism, mis tagab, et nende temperatuur ei langeks alla teatud taseme. Kui aga hakkab pakane, vajab Leafi aku (ja mis tahes muu elektriauto) erilist tähelepanu. Mis toimub?

Sisukord

Nissan Leaf ja härmatis või härmatis
- Lehtede aku ja pakased
- Aku Leafa ja mróz
  - - Elektrisõidukid Facebookis – MEILE MEELDIB:

Nissan Leafi akul on sisseehitatud küttekeha (piltlikult öeldes), mis hoiab akud soojas ka madalatel temperatuuridel. Loomulikult ammutab aku küttesüsteem energiat akudest endist – mistõttu madalad temperatuurid põhjustavad laetuse langust ka siis, kui Leafi ei kasutata.

Nissan Leafi ehitusskeem: 1) ajami mootor ja reduktor, 2) inverter, 3) laadija, muundur ja laadimise juhtimissüsteem, 4) kõrgepingekaablid, 5) liitiumioonaku, 6) hoolduspistik. (c) Nissan.

> Elektriline Syrena 105: akud 10 kWh, sõiduulatus 100 kilomeetrit ja maksab umbes 40-45 tuhat zlotti [FOTO, VIDEO]

Lehtede aku ja pakased

Kui pakane algab (sügis), tasub meeles pidada, et auto laetakse vähemalt 20 protsendini. Madalad temperatuurid vähendavad aku efektiivsust – nii et kui arvutasime vahemaa "kontaktil", võivad külmunud akud meid mõni kilomeeter enne sihtmärki alt vedada.

Kui temperatuurid on madalad, ei tohi mõne protsendini laetud akuga autost kauemaks kui 14 päevaks lahkuda. See võib viia auto immobiliseerimiseni.

Aku Leafa ja mróz

Aku ja pakane. Kui temperatuur langeb miinus 17 kraadini, lülitab auto akude soojendamiseks sisse küttekeha. Küttekeha lülitatakse välja, kui temperatuur tõuseb vähemalt -10 kraadini või aku laetus langeb alla 30 protsendi.

> Millistel sõidukitel on TMS Active Battery Temperature Monitoring ja miks see oluline on?

Seetõttu tuleks väga pakaselistel öödel hoolitseda vähemalt 40-protsendilise laetuse eest ja soovitavalt – ühendada auto ööseks laadimisega.

REKLAAM