Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, meie test – teekatse
Jaapani maastur on avar, mugav ja hästi viimistletud. See ei paku CVT -sõidurõõmu, kuid pakub palju.
Pagella
|
|
La Nissan X-Trail - Qashqai vanem õde. See on ehitatud platvormile, millel hiljem sündis Renault Koleos, ning 2017. aasta alguses läbis see olulise, kuid mitte liiga agressiivse ümberkujunduse. See Maastur täielik ja saadaval 5- ja 7-kohalise konfiguratsioonina, esi- või nelikveoga. See osutub soliidseks, ruumikaks, mugavaks ja väga mitmekülgseks. Meie testitav versioon on 1.6 dCi 130 CV Tekna, koos automaatkäigukastiga CVT XTronic ja nelikveoga. Uurime koos selle tugevusi ja nõrkusi.
linn
See pole ilmselgelt väike auto, et sinna sisse saada. liiklus kodanik, kuid samas teab, kuidas olla mugav ja manööverdatav. Andurid parkimisala ja 360° kaamera on suureks abiks manööverdamisel ja kitsastes kohtades. 1.6 130 mootor on vaikne ja tagab õige lähtepunkti. Pidevalt muutuv käigukast töötab sujuvalt ja sujuvalt, kuid ei välista libisemist tugeval kiirendusel.
Väljaspool linna
Kui ühel pool X-rada see on väga mugav, avar ja mugavteisest küljest on (arusaadavalt) veidi vähem nauditav sõita kui tema õde Qashqai: nii suurema massi jaoks suurendab see paratamatult pisut veeremist kui ka rooli, mis pole liiga sirgjooneline. Seevastu neelab see paremini asfaldi konarusi ja on mõeldud ka maastikul kasutamiseks. CVT -d hinnatakse rohkem madalatel ja / või püsikiirustel: kui sageli on vaja käike vahetada, kui tempo muutub stabiilsemaks, ilmub tõukeratta efekt veidi (seda tüüpi käigukastile tüüpiline). THE tarbimine katse käigus leitud keskmised väärtused on umbes 14-15 km / l.
maanteel
Edasi Nissan X-Trail reisite kaugele комфорт... Juhi asend on kõrgendatud, kuid optimaalne. Ka salongi helikindlus on suurepärane, samuti mootor, mis on vaikne kiirusel 130 km / h ja teeb pikad teekonnad väga meeldivaks.
Elu pardal
La X-rada versioonis Tekna see on väga hästi viimistletud, kvaliteetse nahksisuga, kindla ja hästi ehitatud armatuurlauaga ning täiuslikult struktureeritud kabiiniga. Pardal pole ruumi, küll on lahtikäiv diivan ja modulaarne, et maksimeerida mahtude kasutamist vastavalt praegustele vajadustele. Mahutavus pagasiruumimis jätkub 565 liitrit (5-kohaline konfiguratsioon) kuni umbes 2.000, tagaistme kokkuklapituna. Laadimislaua kõrgus on samuti hea. Ja 700 eurot panoraamvaatega katus see raha on hästi kulutatud.
Hind ja kulud
La Nissan X-Trail on alghinnaga umbes 29.000 XNUMX eurot. Versioon Tekna 1.6 dCi 130 kohta meie test – maksimaalne hind – ca. 39.000 евро... Autol on standardvarustuses parkimisandurid, LED-esituled, 19-tollised rattad, kahetsooniline kliima, püsikiiruse hoidja (mitte kohanduv), 7-tolline infotainment-süsteem, nahkpolster ja palju muud.
turvalisus
Annetamine turvalisus kohta Nissan X-Trail (Euro NCAP -i kokkupõrkekatsetes viis tärni) väga rikkalik: eesmised, külgmised ja kardinaga turvapadjad, mäest alustamise assistent, Isofix -lisaseadmed, stabiilsus- ja veojõukontrollid, rehvirõhu jälgimine, ohutuskilp (automaatne pidurdamine koos jalakäijatuvastusega, sõidurajalt väljumise käigukasti hoiatus, liiklus) Märkide tuvastamine ja automaatne kaugtulede assistent) ja Safety Shield Plus (juhi tähelepanu tuvastamine, parkimisabi, pimeala katmine ja tagumiste takistuste tuvastamine). Seal on alati tõhus pidurdamine, igas olukorras.
Спецификация
| Размеры | 469x183x164 |
| mootor | 1.598 cm |
| Tugevus | 130 h.p. ja 320 Nm |
| etendus | Kiirus 188 km / h 10,5, 0 km / h 100 sekundit |
| Tünn | 565 / 1996 liitrit |
| tarbimine | 5,2 l / 100km |
