Madala klapiga mootor – mis seda iseloomustab?

Artiklist saate teada, millistele autodele paigaldati madala klapiga mootor. Samuti saate teada selle tugevatest külgedest ja struktuurist.

Madala klapiga mootor - lühikesed omadused

Madala klapiga mootor on lihtsa konstruktsiooniga, tuntud ka kui külgklapiga mootor. See on kolbmootor, mille nukkvõll asub kõige sagedamini karteris ja klapid silindriplokis. See toob kaasa asjaolu, et seda tüüpi mootor nõuab erinevat klapiajastussüsteemi kui õhuklapiseade. 

Puudused kaaluvad üles eelised

Kahjuks on madala klapiga mootoril rohkem puudusi kui eeliseid. See on arhailine disain, mida praegu kasutatakse ainult niidukite mootorites. Sellises seadmes on surveaste tavaliselt alla 8, mis tähendab, et seda tüüpi hammasrihma saab kasutada ainult ottomootoris. 

Klapialuse mootori suurimad miinused on eelkõige mootori väike pingutus. See tähendab, et näiteks üks liiter töömahtu annab vähem võimsust kui õhuklappidega mootorite puhul. Paraku ei käi mootori väike võimsus väikese kütusekuluga käsikäes ning samas pole mootor dünaamiline, selgelt on tunda hilinenud reaktsiooni gaasi lisamisel.

Madala klapiga mootoril esinesid sagedased silindririkked, mis deformeerusid pideva kokkupuute tõttu kuuma väljalaskekanaliga. Mootori konstruktsioon ei võimaldanud populaarsete märgade silindri vooderdiste kasutamist. Tõsine puudus oli ka madalate tihendusastmete saavutamine. See oli tingitud pea spetsiifilisest disainist.

Ülaklapiga mootori eelised

Klapialune mootor on kõigi neljataktiliste mootorrataste kõige lihtsam konstruktsioon ja see on nende jõuallikate peamine eelis. Tänu oma disainile oli see väga hõlpsasti mootorratastele paigaldatav, kuid sageli aeti seda segi väikese mahtuvusliku seadmega. Kõik tänu väikestele peadele, mis annavad kogu projektile filigraanse ilme. 

Kolmas jaotus – hübriidajastus

Tõenäoliselt olete harjunud jagama sisepõlemismootoreid alumise ja ülemise ventiiliga mootoriteks. On vähetuntud konstruktsioone, mis ühendavad mõlema mootori lahendused. Neid nimetatakse seganukkmootoriteks ja tähistatakse sümboliga IOE. Nende seadmete puhul asuvad sisselaskeklapid peades ja väljalaskeklapid mootoriplokis. See lahendus oli silindrite vooderdiste deformatsiooniga seotud termilise probleemi kõrvaldamise retsept. 

Madala klapiga mootor - kas tasub valida

Kui seisate silmitsi klapiga töötava auto ostmise dilemmaga, tõestaks see teie kirge muuseumiautode vastu. Peate teadma üle 50 aasta vana auto taastamise maksumust.