Mustuskaitse viga – mootori käivitusteade – mis see on?

Kui soovite teada, mis on reostuskaitse veateade, olete jõudnud õigesse kohta! Tänu temale saate infot, et EGR-süsteem, kütusefilter või FAP või katalüsaator võib üles öelda. Uurige, kuidas seda parandada ja mida teha saastetõrje vea korral!

Mis on saastevastane viga?

Kaasaegsed autod on varustatud arvukate tehnoloogiate ja mehhanismidega, mille eesmärk on parandada sõidumugavust ning muuta linnasõit ökonoomsemaks ja keskkonnasõbralikumaks. Seetõttu töötasid insenerid välja kütusefiltri, diislikütuse tahkete osakeste filtri ja katalüüsmuunduri, et vähendada heitgaase ja parandada sõidukvaliteeti.

Prantsuse Peugeot' ja Citroeni autode puhul puutuvad juhid sageli kokku probleemidega, kui Check Engine tuli süttib ja kuvatakse teade Antipollution Fault. Enamasti tähendab see FAP-i filtreerimissüsteemi riket. Alguses tasub Yelose vedelikusisaldust kontrollida. Kui see lõpeb, saab sõita veel umbes 800 kilomeetrit, misjärel läheb auto hooldusrežiimi. Siinkohal tuleb vaid auto mehaaniku juurde viia või FAP filter ära vahetada ja vedelikku lisada.

Saastumise kaitse rike on seotud ka katalüüsmuunduriga, seega võib see viidata kulunud elemendi asendamisele või regenereerimisele. Veelgi enam, kui tankida autot vedelgaasiga, loeb lambda sond andmeid valesti ja sellisel juhul ei kao kontrollmootor isegi peale katalüsaatori vahetust, sest mõnesaja kilomeetri pärast ilmub veakood uuesti.

Veelgi enam, Prantsuse autojuhtidele tuntud Antipolution võib viidata ka tõsisematele probleemidele.. Vastupidiselt näilisele ei ole see seotud ainult kübemefiltri või katalüsaatoriga, vaid võib teatada ka probleemidest ajastuse, sissepritsega (eriti gaasipaigaldusega autode puhul), kütuserõhu või nukkvõlli anduriga.

Millal ilmub saastevastase rikke teade?

Antipollutio rike on tihedalt seotud mootori tööga. Probleemid tahkete osakeste filtriga ja merevaigukollase tule Check Engine ilmumine teavitavad juhti, et mootor töötab mõne probleemiga. Sel ajal on kõige parem viia auto võimalikult kiiresti spetsialisti juurde, kes saab pärast diagnoosimist vead kustutada ja tõrkeotsingut teha.

Kuid enne teate ilmumist võite märgata mõningaid sümptomeid, mis peaksid andma teile mõtlemisainet. Kui teie auto hakkab madalatel pööretel pärast 2,5 pööret minutis (mõnedel juhtudel isegi alla 2) seiskuma ja pärast auto taaskäivitamist taastub kõik normaalseks, võite oodata, et peagi ilmub saastevastane tõrketeade.

Probleem ilmneb siis, kui autol on probleeme FAP tahkete osakeste filtriga või katalüsaatoriga. Samas võib probleem olla samaaegselt rõhuregulaatoris ja rõhuanduris.. Probleemi ei tasu alahinnata, sest mõne aja pärast võib mootori võimsus järsult langeda, muutes edasise liikumise võimatuks. Selle tulemusena võivad kütuse- ja õhupumbad rikki minna, samuti võib tekkida probleeme auto käivitamise ja süütega.

Peugeot ja Citroen on kõige populaarsemad saastevastase veaga autod

Millistes sõidukites näete kõige tõenäolisemalt saastetõrje veateadet? Tegelikult esineb probleem peamiselt Prantsuse Peugeot ja Citroeni autodel. Foorumites teatavad autojuhid kõige sagedamini 307 HDI 206V mootoriga Peugeot 1.6 HDI, Peugeot 16 ja Citroeni riketest. Neid sõidukeid iseloomustavad probleemid pihustite, mähiste ja ventiilidega, mis võivad põhjustada probleeme kütuse rõhuga, mis omakorda väljendub saastevastase vea signaali ilmumises ja ikooni Check Engine ilmumises.

LPG gaasipaigaldusega auto – mida teha saastetõrjevea korral?

Kui teie sõidukil on gaasijaam, võivad probleemiks olla pihustid, rõhuregulaator või silindrid. Gaasiga sõitmisel võib kiirus langeda. Sellises olukorras võib auto väljalülitamine mõneks ajaks probleemi lahendada, et auto saaks taas normaalselt töötada. Sel juhul tuleb meeles pidada, et olukord, kus viga on mõnda aega kadunud, ei tähenda, et rike on kõrvaldatud. Kui teil on gaasiga auto, siis tasub see bensiinile ümber lülitada ja vaadata, kas probleem ilmneb. Nii saate kindlaks teha, kus rike enam-vähem asub.

Kuidas eemaldada kontrollmootori tuli?

Hea on teada, et isegi pärast vea leidmist, parandamist ja parandamist võib kontrollmootori tuli põleda iga kord, kui auto käivitate. Sellepärast tasub teada, kuidas see juhtseade välja lülitada. Õnneks on kogu protsess väga lihtne. Selleks eemaldage klamber mõneks minutiks aku negatiivse pooluse küljest. Selle aja möödudes peaks süsteem taaskäivitama veakoodiga ja indikaator lülitub välja. 

Nüüd teate, mis on reostuskaitse viga ja millal see viga ilmneda võib. Pidage meeles, et sellises olukorras on kõige parem jätta auto mehaaniku kätte, sest selle teate ignoreerimine võib muutuda tõsisteks probleemideks.