Dacia Spring Electric – auto – esialgsed muljed [FR video]. Poola hinnad kuus, aprilli keskpaik

Portaal Automobile-Propre (inglise keeles õige auto jaoks) sai võimaluse sõita Dacia Spring Electric City Electricuga, millel on võimalus olla odavaim omataoline mudel turul. Auto tundus soliidne, kuid odav – ja sugugi mitte aeglane, vähemalt kuni 50–60 km/h. Mudeli Poola hinnad selguvad 2021. aasta aprilli keskel.

Dacia Spring Electric – ülevaade

Alustame ettevaatusega: kaadrid näevad välja nagu oleks pildistatud lainurkkaameraga, nii et kaadri keskel olevad objektid paistavad suuremad, kui nad tegelikult on, ülespuhutud. Autode tegelikke mõõtmeid on lihtsam hinnata, vaadates Dacia tasapinnalisi pilte ilma sügavuseta.

Film tuletas meelde auto mõõtmeid ja vahe võrdub 15 cm... Eksponeeritud varustusse kuuluvad ka LED-päevatuled, katusereelingud ja 14-tollised terasrattad (rehvid 165/70 R14). Esikapoti all olev ruum on tühimik, mida saaks tulevikus hõlpsasti kasutada pagasiruumina, taga meie käsutuses 290 liitrit... Õpetaja avalduse kohaselt kasulik aku maht 27,4 kWh (koguvõimsusega 28,6 kWh).

Tagaiste ma kaks kohta"Taga" oli 1,77 meetri pikkune ajakirjanik, tema põlved puudutasid eelmise istme seljatuge... Ees on võimatu reguleerida istme ja rooli kõrgust, samas kui salongis kasutatud materjalid jätavad mulje, et neid on lihtne puhastada.

в täielikult laetud aku Dacia Spring Electric on arvutatud 209 kilomeetrit õhutemperatuuril 16 kraadi Celsiuse järgi. Suunanupp on tüüpiline ja õhuallika valikumehhanism (väline/suletud ahel) on klassikaline hoob, mis meenutab kolmekümne aasta taguseid autosid (kolme nupu all):

Pöördlaud Dacii Spring Electric в 9,6-meeter... Kuni esimeste 50-60 km/h-ni kiirendas auto üsna kiiresti, siis jäi võimsusest selgelt väheks (maksimaalselt 33 kW / 45 hj). Vedrustus see oli lärmakas, mürises, aga andis otsest infot pinnase kohta, mis märkis hästi ära piirid, millest parem mitte üle astuda. huvitav fakt ECO režiimkes vähendab võimsust masinad jaoks OKEI. 22 kW (30 hj) ja mis võimaldab kiirendada kuni 80 km/h.

Kuigi elektriline Dacia ei kiirenda nagu rakett (19,1 sekundit 100 km/h-ni), suutis see rajal kiirendada 110-130 km/h, nii et selle omanik ei tunne segamist. Kajutis ei olnud vaikneJuht tõstis selgelt häält, kuid võrreldava suurusega sisesõidukid eelistaksid valjemini sõita.

Keskmine energiatarbimine pärast kümnete kilomeetrite sõitmist äärelinnas ja maanteel oli 18,8 kWh / 100 km (188 Wh / km), mis on 146 kilomeetrit sõiduulatust täis akuga (eriti säästmata); tootja lubab 225-230 WLTP ühikut. Cena Dacii kevad Electrics Poolas, mis teatatakse aprilli keskel, ootame sõiduki turuletoomist üksikklientidele alates vähem kui 80 PLN.

Mudeli rivaaliks saab Fiat Centoventi, kui see lõpuks turule jõuab. Samasse segmenti kuuluvad ka Skoda Citigo e iV ja Volkswagen e-Up.

Tasub vaadata kogu sissekannet:

See võib teile huvi pakkuda: