Mida ütleb õli auto mootori õhufiltris
Oma käest autot ostes tuleks maksimaalselt tähelepanu pöörata selle kontrollimisele. Ja kui väline seisukord ja interjöör võivad soetamist soodustada, siis mõne selle seadme lihtsaima “käsitsi” diagnostika tulemus on sageli üllatav. Näiteks lubavad probleemid mootoriga õhufiltris õli. Portaal AvtoVzglyad selgitas välja, kui tõsised nad on ja kas neid võib vallandada.
Mõnikord võib suure läbisõiduga auto õhufiltrit vaadates jälgida järgmist pilti: filtris pole mitte ainult tolm ja mustus (mis on selle jaoks normaalne), vaid ka ilmselgete õlilaikude olemasoluga. Ja see pole ilmselgelt spetsiaalne immutamine, vaid tõeline mootoriõli, mis millegipärast hakkas nii kummalisel viisil välja lööma.
Mõned autojuhid pigistavad sellist autot ostes probleemile silmad kinni, põhjendades oma valikut sellega, et üldiselt on auto korras: kere pole mäda, salong on hoolitsetud. Nii et võib-olla pole tõesti põhjust muretsemiseks? Esitatud küsimusele vastamiseks mõelgem kõigepealt välja, kuidas mootorist õli õhufiltrisse satub - see pole ju loomulik väljapääs mootori määrimiseks.
Jäik või pikaajaline töö, pikk läbisõit, harv hooldus ning madala kvaliteediga kütuste ja määrdeainete kasutamine põhjustavad põlemiskambrite märkimisväärset kulumist. Mootor läheb päris mustaks, kuluvad kompressiooni- ja õlikraabitsa rõngad ning omanikul tekib mitmeid probleeme, sealhulgas õli filtris.
Viimase häda üheks põhjuseks võib olla ummistunud karteri sundventilatsiooni klapp. See ummistub prahi ja hiljem õliga. Kui loobute probleemist ja ei muuda klappi, voolab õli jätkuvalt välja - mootori õhuvarustussüsteemi ja see asetub kindlasti õhufiltrile. Loomulikult peate vahetama nii ventiili kui ka filtri.
Probleemiks võivad olla ka kulunud õlirõngad. Nende ülesanne on kontrollida õlikile paksust. Aga kui need olid üsna sarnased, muutuvad vahed suuremaks, mis tähendab, et õlid lähevad rohkem kui vaja. Sinise suitsu olemasolu heitgaasis võib samuti viidata rõngastega seotud probleemidele.
Remondi maksumus sõltub mootori tööpindade seisukorrast, kolbidest, rõngastest jne. Seetõttu on täpsema diagnoosi saamiseks parem pöörduda professionaalse hooldaja poole. Remondi hinnasilt on muidugi kõrge.
Määrdunud, ummistunud õlikanalid provotseerivad ka õli voolamist filtrisse. Pealegi areneb protsess kiiresti ja õliplekid filtrielemendil kasvavad hüppeliselt. See peaks olema murettekitav, sest see tähendab, et autot polnud kaugeltki korralikult jälgitud. Nad ei vahetanud ei õli ega õlifiltrit ja tõenäoliselt ei muutnud nad midagi.
Ülerõhu all pressitakse karteri ventilatsiooniklapi kaudu ka õli välja ja see on jälle filtri peal. Selle probleemi saab lahendada mootori loputamisega ning õli ja õlifiltri vahetamisega.
Nagu näete, pole õhufiltri õli alati keeruline ja kallis remont. Selle leidmisel tasub aga siiski mõelda, kas sellise auto müüjaga ühendust võtta või mitte. Lõppude lõpuks võivad selle muud komponendid ja sõlmed olla samas olekus. Seetõttu ärge kõhelge enne oma rahaga lahkuminekut autot diagnostikaks sõitma. Selle protseduuri omaniku keeldumine on järjekordne äratus.
