Auto massi selgitus | konteiner, äärekivi, GVM, kandevõime ja haagis

Pukseerimisel on palju termineid, kuid mida need kõik tähendavad?

Taara kaal? gvm? Tühimass? GCM? Need terminid ja lühendid leiate teie sõiduki nimesiltidelt, kasutusjuhendist ning paljudest kaaluartiklitest ja aruteludest, kuid mida need tegelikult tähendavad?

Kõik need on seotud sellega, millist koormat teie sõiduk on ette nähtud kandma või pukseerima, mis on selle ohutu ja tõhusa toimimise seisukohalt ülioluline. Seetõttu on oluline teada.

Kaks terminit, mida nendes kirjeldustes sageli näete, on "jäme" ja "massiivne", kuid kui te pole nendega selles kontekstis tuttav, ärge kartke. Bruto tähendab lihtsalt millegi koguhulka, antud juhul kaalu. Mass erineb rangelt teaduslikus mõttes kaalust, kuid kirjeldamise hõlbustamiseks tähendab see siin sama asja. Kõik need kaalud on väljendatud kas kilogrammides või tonnides.

Lihtsaim viis nende oluliste kaalude mõõtmiseks on kasutada lähimat avalikku kaalu mõõduka tasu eest. Neid on lihtne leida kiire veebiotsingu või kohalike ettevõtete kataloogide kaudu. Avalike kaalude disain võib varieeruda traditsioonilistest ühekorruselistest kohapealse operaatoriga kuni mitmekorruseliste ja ööpäevaringsete iseteeninduskioskiteni koos automaatse krediitkaardimaksega. Nii et alustame kõige kergema kaaluga ja liigume ülespoole.

Taara kaal või kaal

See on tühja standardauto kaal koos kõigi vedelikega (õlid, jahutusvedelikud), kuid paagis on ainult 10 liitrit kütust. Eeldame, et tööstusstandardiks valiti 10 liitrit, mis võimaldab tühjadel sõidukitel kaalule ja sealt tagasi sõita.

Enda mass või kaal

See on sama, mis taara kaal, kuid täis kütusepaagiga ja ilma lisaseadmeteta (rullikud, veokonksud, katuseraamid jne). Mõelge sellele nagu teie tavaline auto, mis on sõna otseses mõttes pargitud teepervele ja on valmis selleks, et saaksite sisse istuda ja ära sõita.

Sõiduki täismass (GVM) või mass (GVW)

See on teie sõiduki maksimaalne kaal täislastis, nagu tootja on öelnud. Tavaliselt leiate selle GVM-numbri sõiduki kaaluplaadilt (leiab tavaliselt juhiukse avast) või kasutusjuhendist. Seega on GVM tühimass pluss kõik tarvikud (rulliraamid, katuseraamid, vintsid jne) ja kandevõime (vt allpool). Ja kui midagi pukseerite, sisaldab GVM ka Tow Balli saapa.

kasulik koormus

See on lihtsalt suurim koormus, mida teie auto suudab kanda, nagu tootja on määranud. Lihtsalt lahutage oma sõiduki tühimass selle täismassist (GVM) ja teile jääb üle, kui palju asju saate sellesse laadida. Ärge unustage, et see hõlmab kõiki reisijaid ja nende pagasit, mis võib teie koormat tõsiselt kahjustada. Näiteks kui teie auto kandevõime on 1000 kg (1.0 tonni), kulub viis suurt meest umbes poole sellest massist ära, enne kui hakkate oma pagasit ja paari külma ahju loopima!

Sõiduki täismass või telje mass

Oluline on teada, et teie auto GVM on ühtlaselt jaotunud.

See on suurim koormus, mida teie sõiduki esi- ja tagatelg võib kanda, nagu on määranud tootja. Tavaliselt leiate need numbrid kasutusjuhendist. Turvavaru tagamiseks ületab telje kogumass tavaliselt GVM-i. Siiski on oluline teada, et teie sõiduki GVM on ohutuks ja tõhusaks tööks ühtlaselt jaotunud.

Haagise taara või taara kaal (TARE)

See on tühja haagise kaal. Mõiste "haagis" hõlmab kõike, mida saate pukseerida või "järgida" sõidukit, alates üheteljelisest kaubikust või matkaauto haagisest kuni mootorratta ja jetihaagisteni kuni raskete mitmeteljeliste paadihaagiste ja haagissuvilateni. Kui tegemist on matkaauto haagise või haagissuvilaga, siis erinevalt autost ei sisalda selle omakaal vedelikke nagu veepaagid, LPG paagid, tualettsüsteemid. Arusaadavatel põhjustel tuntud ka kui kuivkaal.

Haagise kogumass (GTM) või mass (GTW)

See on maksimaalne teljekoormus, mida teie haagis on konstrueeritud kandma, nagu on määranud tootja. See on teie haagise ja selle kandevõime kogumass, kuid see ei sisalda veokonksu koormust (vt eraldi rubriiki). GTM on tavaliselt kuvatud haagisel või kasutusjuhendis.

Haagise kogumass (ATM) või kaal (ATW)

See on haagise täismass (GTM) pluss veokonksu koormus (vt eraldi rubriiki). Teisisõnu on ATM tootja poolt määratud maksimaalne haagise/haagissuvila pukseerimismass.

Rongi kogumass (GCM) või kaal (GCW)

Kõik mõnede tootjate väidetavad pukseerimisandmed peavad olema tähistatud suure tärniga.

See on traktori tootja poolt määratud sõiduki ja haagise maksimaalne lubatud kogumass. Siin peate pöörama suurt tähelepanu oma auto GVM-ile ja haagise sularahaautomaadile, sest need kaks numbrit määravad GCM-i ja üks mõjutab teist otseselt.

Oletame näiteks, et teie sõiduki tühimass on 2500 kg, sõiduki täismass 3500 kg ja GCM 5000 kg.  

Tootja väidab, et 2500 kg tühimassiga võib see legaalselt vedada veel 2500 kg, kuid järelveetav mass väheneb võrdeliselt traktori massi suurenemisega. Nii et kui laadite traktori täismassile 3500 kg (või kandevõimega 1000 kg), jääb 1500 kg GCM-i täitmiseks alles vaid 5000 kg veojõudu. Kui traktori PMT väheneb 3000 kg-ni (või kandevõime 500 kg), suureneb selle veojõud 2000 kg-ni jne.

Mõnede tootjate väidetavad karvased pukseerimisfiguurid tuleks tähistada suure tärniga ja selle fakti selgitusega!

Haakekonksu laadimine (täpsustub)

Haakekonksu kaal on ohutu ja tõhusa pukseerimise jaoks ülioluline ning seda tuleks siin mainida. Igal kvaliteetsel veokonksul peaks olema plaat või midagi sarnast, mis näitab maksimaalset veokonksu kandevõimet (kg) ja maksimaalset veokonksu koormust (kg). Veenduge, et teie valitud haakekonks on loodud spetsiaalselt teie sõidukile ja teie veojõunõuetele.

Üldreeglina peaks TBD olema ka umbes 10–15 protsenti haagise kogumassist (GTM), mida saab meelerahu huvides arvutada ka GTM-i ja TBD väärtuste abil, nagu siin näidatud: TBD jagatud GTM-ga x 100 = % GTM.

 Milliseid teisi müüte sõiduki kaalu kohta soovite, et me kummutaksime? Rääkige meile allolevates kommentaarides.