240. aasta Great Wall X2011 ülevaade
Tõeline lugu tuleb selle aasta lõpus, kui saabuvad diisel- ja automaatkäigukastid. Vahepeal on Great Wall Motors äsja välja andnud oma X240 maastikuuniversaali täiustatud, ümberehitatud versiooni, mis on üllatavalt sama hinnaga kui esimene.
VALUE
Selle auto suur eelis on hind, mis 23,990 240 dollari juures on väga veenev, eriti kui raha on vähe (ja millal mitte?). Te ei näe nii palju kaubikuid kui Great Wall. . Kuid Utahi madalaimad hinnad tähendavad, et ta on leidnud valmis turu peaaegu kõikjal.
Küsitava hinna eest pakub X240 nahkpolsterdust ja kliimaseadmega kliimaseadet ning elektrilist juhiistet ja tervet kotti head-paremat nutikas pakendis. Uusimale mudelile lisati Bluetooth ja puutetundliku ekraaniga helisüsteem, tahavaatekaamera, DVD-mängija, roolil olevad helijuhtseadmed ning automaatsed esituled ja klaasipuhastid.
Mida sa ikka veel ei saa ja mis takistab seda autot Victorias müümast, on elektrooniline stabiilsuskontroll, mis jõuab kohale alles selle aasta lõpus, kui turule tuleb X200 diiselmootor. Victoriast on saanud esimene osariik, mis on selle aasta algusest kasutusele võtnud tõestatud päästetehnoloogia ning ülejäänud riik järgib peagi eeskuju.
Disain
On veel liiga vara näha, kuidas Great Walli sõidukid Austraalia elu karmusele vastu peavad. Kuid veidi üle 12 kuu hiljem on Hiina tootja universaalis juba muudatusi teinud.
Muudatusi on tehtud esipaneelide, erinevate esitulede ja erineva esivõre osas, mis kõik koos annavad autole värskema, peaaegu Mazda välimuse. Mida iganes sa ülejäänud auto kohta ütled, on Great Wallil kindlasti disainitaju.
TECHNOLOGY
X240 on paigaldatud samale šassiile nagu Great Wall. Selle jõuallikaks on 2.4-liitrine Mitsubishi litsentsiga neljasilindriline bensiinimootor, mis on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukasti ja osalise tööajaga nelikveosüsteemiga, mida saab liikvel olles ühe nupuvajutusega sisse lülitada.
See toodab 100 kW võimsust 200 Nm pöördemomendiga ja väidetavalt on kütusekulu 10.3 liitrit 100 km kohta. Madala ulatuse ja mõistliku kliirensi abil saate maastikul enesekindlalt toime tulla. Kuid nagu enamik XNUMXxXNUMX-sid, veedab see suurema osa oma elust pendelkäruna.
JUHTIMINE
Sõidukogemus on veidi konarlik ja valmis, Jaapani viimaste universaalide kontekstis peaaegu põllumajanduslik. Näiteks tekitab mootor palju müra, vibratsiooni ja karmust ning märkimisväärne osa neist tungib salongi. Mõju süvendab asjaolu, et neljasilindrilise mootoriga tuleb pingutada, et sellest maksimumi saada. Kuid see teeb oma töö.
Käsitsi käiguvahetus on hägune ja mõnikord võib õige värava leidmine olla keeruline. Sellega seoses läheb installi mõningane peenhäälestus kaugele. Fakt on see, et Great Walli autod paranevad ja kiiremini, kui paljud ootavad.
Standardvarustuses on kaks turvapatja, elektroonilise pidurdusjõu jaotusega mitteblokeeruvad pidurid, tagumised parkimisandurid ja tahavaatekaamera ning kaheksa kõlariga helisüsteem koos AUX- ja USB-sisendiga.
