Üks nimi, erinevad autod. Vaata, kuidas tootjad nomenklatuuris segadusse lähevad!
Sisu
Vanade mudelinimede juurde naasmine on muutumas tootjate poolt üha tavalisemaks protseduuriks. Siin on näited erinevatest sama nimega autodest. Paljude tootjate pakkumises on või on olnud auto, mis paistab silma ja jääb kauaks meelde. Mõnikord ei ole rahalistel põhjustel või ettevõtte tegevusstrateegia muutmisel võimalik järglast juurutada ja seeläbi tootmist jätkata.
Kuid ka siin on lahendus: piisab mudeli legendi “ellu äratamisest”, andes täiesti uuele tootele nime. Pole kahtlust, et need on meie aja maasturid. Viimastel aastatel oleme näinud Mitsubishi Eclipse'i, Citroen C5 ja Ford Puma "uusi kehastusi". Varem toimisid need sportautode või limusiinidena, nüüd on neil tõstetud kere ja poritiivad. Sellised ajad.
Vaatame ka teisi juhtumeid, kus vana nimi ilmub hoopis teisele autole.
Chevrolet Impala
60ndatel ja 70ndatel oli Chevrolet Impala Ameerika ristleja ikoon, hiljem hakkas see mõnevõrra meenutama muskelautosid. 90ndatel toimus kardinaalne muutus mudeli kuvandis ja veidi enne 2000. aastate algust määrati auto keskklassi. Kaasaegne Chevrolet Impala näeb välja nagu ... mitte midagi.
Citroen C2
Citroen C2-le mõeldes peame silmas väikest 3-ukselist kahekordse tagaluugiga autot, mida pakutakse üle 100 hj VTS-i sportversioonides. Samal ajal pole Hiinas Citroen C2 midagi muud kui… tugevalt moderniseeritud Peugeot 206, mida toodeti kuni 2013. aastani.
Citroen C5
Citroen C5 esimene kehastus oli kuulus standardvarustuses oleva mugava ja vastupidava hüdropneumaatilise vedrustuse poolest. Järgmisel põlvkonnal 2008-2017 on see lahendus juba valikuvõimaluseks saanud. Tootmise lõppedes läks nimi "C5" kompaktsele linnamaasturile - Citroen C5 Aircrossile. Sarnase triki tegi Citroen ka C3-ga: lisades sõna "Aircross", saime linnakrossoveri kuvandi. Huvitaval kombel jätkus C5 II (facelift) tootmine Hiinas. 2022. aastaks on see nimi naasnud C5X-ile, millel on ka crossoveri puudutus.
Dacia tolmulapp
Kui praegu pakutav Dacia Duster on paljud turud üle maailma (sh Poola) vallutanud, siis see nimi on kasutusel olnud juba pikka aega. Dacia Dusterit nimetati Ühendkuningriigis müüdavate Rumeenia maasturi Aro 10 eksportversioonideks. Auto kasutas populaarse Dacia 1310/1410 tehnoloogiat ja jäi tootmisesse kuni 2006. aastani.
Fiat Croma
Fiat on teinud mitu enam-vähem edukat tagasilööki. Erinevatel aastatel ilmus kaks erinevat Fiat Tipot (aastatel 1988-1995 ja praegust mudelit on toodetud aastast 2015) ja Fiat Croma, mis, muide, olid erinevate omadustega autod. Vanem (1985-1996) positsioneeriti esinduslimusiinina ning teist põlvkonda toodeti aastatel 2005-2010. rohkem nagu luksusuniversaal. Tootja taaselustas isegi Fiat 124 Spider (2016-2020), kuid nimi ei ole päris sama, mis 1960. aastate esivanematel (seda kutsuti 124 Sport Spider).
Fordi fusioon
Meile tuttav Fusion oli 4-meetrine, 5-ukseline, veidi kõrgendatud kere ja kliirensiga auto, mistõttu Ford pidas seda mahtuniversaali ja crossoveri ristmikuks. Samal ajal debüteeris USA-s Ford Fusion 2005. aastal keskklassi sedaanina, mille teine põlvkond aastatel 2012–2020 oli lihtsalt 5. põlvkonna Ford Mondeo.
ford puuma
Omal ajal seostati Ford Pumat Fiestast välja töötatud linnakupeega. Samuti on see populaarsust kogunud autorallis ja arvutimängudes. Raske öelda, kas uut Ford Pumat, mis on väike krossover, on sama entusiastlikult vastu võetud. Õnneks on see ainulaadne ja originaalne.
Lancia Delta
Klassikalist Deltat seostatakse eelkõige rallitavate ja suure jõudlusega Integrale’i variantidega, mis jõuavad internetioksjonitel peadpööritava summani. Nimi kadus 9 aastaks (1999. aastal), et ilmuda uuesti 2008. aastal uhiuue autoga: 4,5 meetri pikkuse luksusluukpäraga. Eelkäija sportlikule vaimule pole loota.
Mazda 2
Hiljuti olime tunnistajaks Mazda 2 Hybridi debüüdile – koostöö Toyotaga on nii tihe, et Mazda 2 hübriid erineb Yarisest vaid märkide poolest. Väärib märkimist, et standard „kaks” jäi ettepanekusse. Huvitav on see, et seda müüdi ka Toyota Yaris iA (USA), Yaris Sedan (Kanada) ja Yaris R (Mehhiko) nime all.
Mini maamees
Legendaarse Mini rikkalik ajalugu hõlmab muuhulgas kahekordsete tagaustega maavara. Sarnast lahendust kasutati BMW ajastul Mini Clubmanis (alates 2007), kuid klassikaline mudel kandis nime ... Morris Mini Traveler või Austin Mini Countryman, st. sarnane Mini kompaktmaasturiga, mida on toodetud kahe põlvkonnana alates 2010. aastast.
Mitsubishi Eclipse
Paljud kaubamärgi fännid olid nördinud, et nelja põlvkonna sportlikule Mitsubishile enam kui 20 aastat reserveeritud nimi kanti üle ... teisele crossoverile. Kahe auto eristamiseks lisas tootja sõna "Cross". Võib-olla hõlbustas seda sammu uue kaldkatusega linnamaasturi siluett, mis meenutab veidi kupeed.
Mitsubishi kosmosetäht
Esimene Space Star 1990. ja 2000. aastate vahetusel võitis Poolas suure hulga auhindu, kes hindasid avarat interjööri, säilitades samas linnaauto mõõtmed (pikkusega veidi üle 4 m). Mitsubishi naasis selle nime juurde 2012. aastal, kasutades seda väikeses minisegmendi mudelis. Space Star II tootmine jätkub tänaseni ning auto on juba läbinud kaks facelift’i.
Opeli kombo
Opel Combol on alati olnud probleeme individuaalse iseloomu arendamisega. See oli kas mõne teise mudeli kerevariant (Kadett või Corsa; esimese kolme põlvkonna puhul) või mõne teise tootja Opeli märgiga auto – nagu Combo D (ehk Fiat Doblo II) ja praegune Combo E (kaks Citroen Berlingo ja Peugeot Rifter). Peate talle andma ühe asja: kõik kombod liigitatakse veoautodeks.
Peugeot 207
Tagasi Peugeot 206 juurde. Seda müüdi Euroopas nii hästi, et 206. aastal esitleti uuendatud mudelit 2009+ koos selle järglasega 207. Seda autot müüdi sama nime all mõnel Lõuna-Ameerika turul, millele oli lisatud "Compact". samuti. Huvitaval kombel müüdi sellisel kujul mitte ainult luukpära, vaid ka universaali ja sedaani.
Renault Espace
Suurim, ruumikaim, kõige funktsionaalsem – juba esimene põlvkond Espace on kogunud arvukalt hüüdnimesid "parim" ja paljude aastakümnete jooksul on mudel püsinud suurte perekaubikute seas liidripositsioonil. Kõik Renault Espace'i eelised haihtusid pärast linnamaasturite ja krossoverite jaoks moes saanud 5. kehastuse esitlemist. Auto on kitsas ja vähema sisekujundusega kui tema eelkäijatel.
Skoda Rapid
Skoda Rapid on kolm täiesti erinevat ajastut autotööstuses. See oli 1930ndate ja 40ndate väikeauto nimi. (tugevdatud mootoriga), siis 2ndatest pärit 80-ukseline kupee, mis on välja töötatud Skoda 742 seeria (nn Tšehhi Porsche) baasil ja 2000ndate eelarvemudel, müüdud Euroopas (2012-2019) ja Kaug-Ida, sealhulgas teised Indias, kus mudel nägi välja nagu Fabia sedaani ja Volkswagen Polo ristand. Poolas asendati see mudel Scala luukpäraga, kuid Rapidi tootmist (pärast moderniseerimist) jätkati, sh. Venemaal.
Suzuki Swift
Kõiki nimesid, mille all müüdi Suzuki Swiftide eri põlvkondi, on raske kokku lugeda. See mõiste jäi Suzuki Cultuse (1983–2003) ekspordiversioonide juurde, samas kui esimene ülemaailmne Swift oli Euroopa 4. põlvkond, mis debüteeris 2004. aastal. Kuid Jaapanis ilmus Suzuki Swift esmakordselt 2000. aastal ... auto esimese põlvkonna kujul, mida Euroopas tuntakse Ignise nime all.
