Opel Combo Life – eelkõige praktilisus

Varssavis toimus uue Opeli kombivani esimene Poola demonstratsioon. Siin on see, mida me juba teame Combo mudeli viienda kehastuse kohta.

Tarneauto mõiste ei ole palju noorem kui sõiduauto mõiste. Kaupade transport on ju majanduse jaoks kriitilise tähtsusega nii makro- kui ka mikroskaalal. Esimesed kaubikud ehitati reisijate mudelite alusel. Üks asi evolutsiooni juures on aga see, et see võib olla perversne. Siin on näide, kui reisija kere on ehitatud kohaletoimetatavale sõidukile. See pole uus idee, selle segmendi eelkäija oli üle 40 aasta tagasi esitletud prantslaste Matra Rancho. Seine'is pidi aga palju vett läbi minema, enne kui prantslased otsustasid selle idee juurde tagasi pöörduda. See saavutati 1996. aastal, kui turul debüteerisid Peugeot Partner ja kaksik Citroen Berlingo, esimesed moodsad kaubikud, mille kere on täielikult ümber kujundatud ja mis ei kasuta keevitatud "kastiga" sõiduauto esiosa. Nende baasil loodi sõiduautod Combispace ja Multispace, mis tõi kaasa tänapäeval kombivanidena tuntud autode populaarsuse. Uus Opel Combo tugineb nende kahe auto kogemustele, olles nende kolmanda kehastuse kolmik. Koos Opeliga debüteerivad turul uus Peugeot Rifter (Partneri järglane) ja Citroen Berlingo kolmas versioon.

Viimase nelja aasta jooksul on kombibusside segment Euroopas kasvanud 26%. Poolas oli see peaaegu kaks korda kõrgem, ulatudes 46% kasvuni, samas kui kaubikute huvides kasvas see samal ajal 21%. Eelmisel aastal müüdi Poolas esimest korda ajaloos rohkem kaubikuid kui selle segmendi kaubikuid. See illustreerib suurepäraselt turul toimuvaid muutusi. Kliendid otsivad üha enam mitmekülgseid reisi- ja kaubaveoautosid, mida saavad kasutada nii pered kui ka väikeettevõtted.

Kaks keha

Juba algusest peale on keha pakkumine rikkalik. Standard kombineeritud eluNagu reisijaversiooni kutsutakse, on see 4,4 meetrit pikk ja mahutab viis reisijat. Teises reas on kasutusel lahtikäiv diivan 60:40. Soovi korral saab selle ümber ehitada kolmeks eraldi reguleeritavaks istmeks. Suurperede jaoks on oluline, et teisele reale mahub kolm lasteistet ja kõigil kolmel istmel on Isofix kinnitused.

Tellida saab ka kolmanda istmerea, mis teeb Combo seitsmekohaliseks. Kui jääda põhikonfiguratsiooni juurde, siis – mõõdetuna tagaistmete ülemise servani – mahutab pakiruum 597 liitrit. Kahe istmega suureneb pakiruum 2126 liitrini.

Veelgi rohkem võimalusi pakub 35 cm pikendatud versioon, mis on saadaval ka viie- või seitsmekohalisena. Samas mahutab kahe istmereaga pakiruum 850 liitrit, ühe reaga koguni 2693 liitrit. Lisaks teise istmerea seljatugedele saab kaassõitja istme seljatoe alla klappida, mis annab põrandapinnaks üle kolme meetri. Ükski maastur ei suuda selliseid tingimusi pakkuda ja iga mahtuniversaal ei saa nendega võrrelda.

Auto perekondlikku iseloomu on võimalik jälgida salongilahendustes. Kaassõitjaistme ees on kaks panipaika, armatuurlaual kapid ja keskkonsoolis kokkutõmmatavad panipaigad. Pagasiruumi saab riiuli paigaldada kahele erinevale kõrgusele, sulgedes kogu pagasiruumi või jagades selle kaheks osaks.

Valikute loendis on nutikas eemaldatav ülemine hoiukast mahutavusega 36 liitrit. Tagaluugi küljelt saab seda alla lasta ning sõitjateruumi küljelt pääseb selle sisule kahe lükandukse kaudu. Teiseks suurepäraseks ideeks on avanev tagaluugi aken, mis annab kiire ligipääsu pagasiruumi ülaosale ja võimaldab selle mahutavuse 100% ära kasutada, pakkides seda pärast tagaluugi sulgemist.

Kaasaegne tehnoloogia

Veel paar aastat tagasi jäid kaubikud tehniliselt ja eriti juhiabisüsteemidelt selgelt maha. Uuel Opel Combol pole midagi häbeneda, sest seda saab varustada hulga kaasaegsete lahendustega. Juhti saavad toetada 180-kraadine tahavaatekaamera, Flank Guard ja madalal kiirusel manööverdatav külgjälgimine, head-up ekraani HUD, parkimisabi, adaptiivne püsikiiruse hoidja või juhi väsimus. tuvastussüsteem. Luksuslikku hõngu võivad pakkuda soojendusega rool, esiistmed või panoraamkatuseluuk.

Märkimist väärib ka kokkupõrkehoiatussüsteem. See töötab kiirusvahemikus 5–85 km/h, piiksudes või käivitades automaatse pidurdamise, et kokkupõrke kiirust oluliselt vähendada või vältida.

Unustatud ei olnud ka meelelahutust. Ülemise ekraani diagonaal on kaheksa tolli. Multimeediasüsteem ühildub loomulikult Apple CarPlay ja Android Autoga. Ekraani all asuv USB-pesa võimaldab laadida seadmeid, kuid vajadusel saab kasutada lisavarustuses olevat induktsioonlaadijat või parda 230V pistikupesa.

Kaks mootorit

Tehniliselt kolmikute vahel vahet pole. Peugeot, Citroen ja Opel saavad täpselt samasugused jõuallikad. Meie riigis on diislikütuse sordid populaarsemad. Kombot pakutakse koos 1.5-liitrine diiselmootor kolmes võimsusvalikus: 75, 100 ja 130 hj Esimesed kaks ühendatakse viiekäigulise manuaalkäigukastiga, võimsaim kuuekäigulise manuaalkäigukasti või uue kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.

Alternatiiviks on 1.2 Turbo bensiinimootor kahe võimsusega: 110 ja 130 hj. Esimene on saadaval viiekäigulise manuaalkäigukastiga, teine ​​ainult eelpool mainitud "automaatikaga".

Standardina kantakse ajam üle esisillale. Mitme sõidurežiimiga süsteem IntelliGrip on saadaval lisatasu eest. Elektrooniliste süsteemide või mootori juhtimise erisätted võimaldavad tõhusamalt ületada kerget maastikku liiva, muda või lume kujul. Kui kellelgi on midagi enamat vaja, siis ei pea pettuma, kuna pakkumises on hiljem ka mõlema telje vedu.

Hinnakiri pole veel teada. Tellimusi saab esitada enne suvepuhkust, varajastele ostjatele tarned aasta teisel poolel.