Opel Insignia Grand Sport - sedaani uus leiutis

Tunneme Opel Insigniat hästi. Selle esilinastus toimus ju peaaegu kümme aastat tagasi ja sellest ajast peale – välja arvatud facelift – on vähe muutunud. Siiani, sest turule tuleb teine ​​põlvkond. Mis on praegune Opeli limusiin?

See on järgmise põlvkonna auto, mida kõik vaatavad. Tema huvi on nii suur, et enamik juhte mitte ainult ei pööra talle tähelepanu, vaid isegi skaneerivad seda piirkonda, et näha, kas ta on seal juhuslikult. Kui see on olemas, mööduvad juhid sellest rahulikult, vaadates üksikasju - ja juht.

Seda muidugi mitte sellepärast, et Opel Insignia oleks erakordselt ilus auto. Just see mudel meeldis Poola politseile kui märgistamata politseiauto. Sest sellepärast me seda Insigniat nii hästi tunneme. Mõned võivad olla liiga head.

Ja kuidas on lood uue Insigniaga? Teame, et see näeb hea välja, aga mis saab edasi? Kuidas Opeli lipulaev limusiin sõidab? Uurime välja.

Massiivsem ja dünaamilisem

Opeli sümboolika teises põlvkonnas on ta tundmatuseni muutunud. Seda on isegi visuaalselt raske eelkäijaga seostada, välja arvatud see, et tegu on Opeli limusiiniga. Mõne puhul meenutavad kujud Mazda 6 või Ford Mondeot. Midagi selles on, aga Insignial on kindlasti oma iseloom.

Rüsselsheimis toimunud esitlusel esitleti meile mudelit Grand Sport, mis näeb välja rohkem limusiini kupee moodi, kuid peagi lisandub pakkumisele ka universaal Sports Tourer. Genfis oleme neid juba näinud.

Sport peaks tekitama rohkem emotsioone – ja nii ongi. Disain tõmbab tähelepanu, suured pinnad on läbi põimunud huvitavate detailidega. Samas leidub ka ebahuvitavaid detaile, näiteks kolmeosalised klaasid tagaakendes. See ei näe eriti isuäratav välja, kuid õnneks sobib hästi keha joontega.

Kuidas need erinevused spetsifikatsioonis ilmnevad? Katusejoon on muutunud 2,9 cm madalamaks. Teljevahe on suurenenud 9,2 cm ja rööbastee 1,1 cm.Auto pikkus liftbacki suhtes on suurenenud umbes 5,5 cm.

On ka teisi tehnoloogiaid...

Milline oleks uus auto ilma uute tehnoloogiateta? Me ei vasta sellele küsimusele, sest kõik tootjad topivad oma lipulaevadesse palju elektroonikat. Kuidas sul läheb?

Välimust mõjutasid eelkõige 32 valgussegmendist koosnevad IntelliLux LED-tuled. Seda on kaks korda rohkem kui Astras. Tänu sellele saavad valgusvihust pimedaks jäävad objektid päris täpselt “välja lõigata” – ja sõidame ikka väga hea nähtavusega.

Seest leiate uusimad teabe- ja meelelahutussüsteemid, mis muudavad teie reisi nauditavamaks ja elu lihtsamaks. Me ei pea näiteks telefoni Bluetoothi ​​kaudu ühendama ja sidumisprotsessi läbima, vaid vajame vaid kaablit ja Apple CarPlayd või Android Autot toetavat telefoni. Telefoni sisu läheb otse avakuvale, et saaksime vastu võtta sõnumeid, kuulata taskuhäälingusaateid, voogedastusteenuseid jne.

Insignia arendab ka OnStari süsteemi, mis paneb meid tundma isikliku uksehoidjana. Varem võimaldas süsteem konsultantidel meile teed näidata ja marsruudi navigatsioonisüsteemi üle kanda. Nüüd broneerivad kõnekeskuse töötajad meile hotellitoa ja näitavad lähima parkla. Muidugi võib internetiga ühendatud maailmas olla ka 4G-modem, millel on Wi-Fi leviala funktsiooni.

... ja palju isikupärastamisvõimalusi

Kui Astra on "häbematult luksuslik" ja "kõrgklassi ärritav", kuidas näidata, et Insignia on kõrgemal riiulil? esmaklassiliste kaubamärkidega sarnased programmid liiguvad. Jutt on Opel Exclusivest, tänu millele saate Insigniat tellida mis tahes valitud värvitoonis. Valite ka lakitüübi - kolmekihiline, metallik või pärlmutter. Nüüd on, kuid selle programmiga liitub ka ebatavalise polstri või rataste valik.

Kuidas interjöör välja näeb? Päris tuttav, ausalt öeldes. Nupud, graafika, liides – kõike seda teame teistelt, Russelheimi uuematelt mudelitelt. Siin saame aga valida meelepärasema polstri.

Kuid salong on muutunud suuremaks. Juht istub 3 cm madalamal. Pikem teljevahe vabastab rohkem ruumi tagaistmel sõitjatele – lisaks 3,2 cm rohkem puusade kõrgusel, 2,5 cm rohkem õlgade kõrgusel ja 8 mm rohkem pearuumi.

Küll aga on pagasiruumi vähenenud. Liftback mahutas varem 530 liitrit ja nüüd on see 490 liitrit.

Opel personaaltreeneriks

Mõni aeg tagasi jõudis Opel järeldusele, et äkki on mingi ime läbi nende autod… liiga rasked? Uutel põlvkondadel seda probleemi enam ei esine ja sarnaselt tõelisele fitnessitreenerile vähendab see üksikutel mudelitel rasvkudet.

Insignia kaotas 200 kg. See parandab oluliselt rooli reaktsiooni ja auto tundub liikuvam. Seda nobedam, kui see on varustatud nelikveoga, mis on väga sarnane Ford Focus RS-iga – see kasutab pöördemomendi vektoreerimise funktsiooni, et jaotada pöördemomenti tagasilla rataste vahel. Tänu sellele on Insignia palju paremini pöördesse "kruvitud".

Kataloogis näeme kahte bensiini- ja kahte diiselmootorit - erinevates võimsusvalikutes. Esimeseks bensiinimootoriks on 1.5 turbo 140 või 165 hj. Kiire sõidu fännidele meeldib 2.0 hj 260 Turbo. ja nelikvedu. Tõsi, OPC peab veel veidi ootama, kuid kaalulangetust arvestades võib see end ära tasuda. Eelmine nägi ilus välja ja V6 nurrus väga ilusti, aga mass ajas asja ära. Kui on V6 ja agressiivne, massiivne välimus, võib see olla huvitav.

Diislitest näeme 1.6 CDTI-d, mis võivad arendada 110 või 136 hj, 2.0 CDTI 4x4-ajamiga versiooni on saadaval kas 170 või 210 hj. Meil on valikus 6-käiguline manuaalkäigukast, 6-käiguline automaatkäigukast 1.5 Turbo ja 1.6 CDTI mootoriga ning uus 8-käiguline automaat, mis ühendatakse võimsamate mootoritega.

Drogo?

Opel Insignia Grand Sporti Poola hinnakiri on meile juba tuttav. See on loogiline. Odavaim Insignia maksab PLN 99 900 – 140 km, manuaalkäigukast, Enjoy varustus. Konkurentsiautodel võivad olla madalamad miinimumhinnad, kuid teisest küljest on keskklassi autod enimmüüdud kaup. Kalleim ehk 2.0 hj 210 CDTI maksab Elite versioonis 159 900 zlotti. Muidugi on oluline, kui kaugele te valikutega lähete, kuid baashinnad kõlavad hästi.

Järjest rohkem valikuid D-segmendis

Kuigi D-segment pole tootjate lõikes kõige populaarsem, tasub seda tüüpi autot oma pakkumises olla. Opel polnud erand, kuid see võis Insigniat liiga kaua turul hoida. Ootamine on aga vilja kandnud, sest nüüd ostame ilusama, kiirema ja mis peamine – kergema auto.

Grand Sport mudeli tellimusi saab esitada juba praegu, ootame endiselt Sports Tourerit.