P000D B Nukkvõlli asend Aeglase reageerimise pank 2

P000D B Nukkvõlli asend Aeglase reageerimise pank 2

OBD-II DTC andmeleht

B Nukkvõlli asend, aeglase reageerimise pank 2

Mida see tähendab?

See üldine ülekande diagnostika veakood (DTC) kehtib tavaliselt kõigi OBD-II sõidukite kohta, mis on varustatud muutuva klapiajastuse / nukk-süsteemiga. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt tootjast / mudelist erineda. ...

Paljud kaasaegsed autod kasutavad muutuva ventiili ajastust (VVT), et parandada mootori jõudlust ja kütusesäästlikkust. VVT süsteemis juhib jõuülekande juhtimismoodul (PCM) õlijuhtimise solenoidventiile. Need ventiilid annavad õlirõhu ajamile, mis on paigaldatud nukkvõlli ja veoketi hammasratta vahele. Täiturmehhanism muudab omakorda nukkvõlli nurgaasendit või faasimuutust. Nukkvõlli asendiandurit kasutatakse nukkvõlli asendi jälgimiseks.

Nukkvõlli asendi aeglase reageerimise kood määratakse siis, kui nukkvõlli tegelik asend ei vasta nukkvõlli ajastamise ajal PCM -ile nõutavale positsioonile.

Mis puudutab veakoodide kirjeldust, siis "A" tähistab sisselaskeava, vasakut või eesmist nukkvõlli. Teisest küljest tähistab "B" heitgaasi, paremat või tagumist nukkvõlli. Plokk 1 on mootori külg, mis sisaldab silindrit nr 1, ja plokk 2 on vastupidine. Kui mootor on reas või sirge, siis on ainult üks veeremine.

Kood P000D määratakse siis, kui PCM tuvastab nukkvõlli asendi faasi muutmisel vooluahela „B” kaldalt 2 aeglase reaktsiooni. See kood on seotud mudelitega P000A, P000B ja P000C.

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi raskusaste on mõõdukas kuni raske. Soovitatav on see kood võimalikult kiiresti parandada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P000D veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Kontrollige mootori valgust
• Suurenenud heitkogused
• Halb mootori jõudlus
• Mootori müra

Millised on koodi ilmumise võimalikud põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vale õlivarustus
• Defektne nukkvõlli asendiandur
• Defektne õlijuhtimisventiil
• Vigane VVT ​​ajam
• Ajastusahela probleemid
• Juhtmestiku probleemid
• Defektne PCM

Näide nukkvõlli asendi (CMP) andurist:

Millised on mõned sammud P000D tõrkeotsinguks?

Alustuseks kontrollige mootoriõli taset ja seisukorda. Kui õli on normaalne, kontrollige visuaalselt CMP andurit, õlijuhtimise solenoidi ja sellega seotud juhtmeid. Otsige lahtisi ühendusi, kahjustatud juhtmeid jne. Kui leitakse kahjustusi, parandage neid vastavalt vajadusele, kustutage kood ja vaadake, kas see naaseb. Seejärel kontrollige probleemi tehnilise teeninduse bülletäänides (TSB). Kui midagi ei leita, peate jätkama samm-sammult süsteemi diagnostikat.

Järgnev on üldistatud protseduur, kuna selle koodi testimine on sõidukiti erinev. Süsteemi täpseks testimiseks peate viitama tootja diagnostilisele vooskeemile.

Enne jätkamist peate tutvuma tehase juhtmestiku skeemidega, et teha kindlaks, millised juhtmed on. Autozone pakub paljudele sõidukitele tasuta veebipõhiseid remondijuhendeid ja ALLDATA pakub ühe auto tellimust.

Kontrollige nukkvõlli asendi andurit

Enamik nukkvõlli asendiandureid on Hall- või püsimagnetiandurid. Halli efektianduriga on ühendatud kolm juhtmest: viide, signaal ja maandus. Teisest küljest on püsimagnetianduril ainult kaks juhtmest: signaal ja maandus.

• Halli andur: määrake, milline juhe on signaali tagasivoolujuhe. Seejärel ühendage sellega digitaalne multimeeter (DMM), kasutades tagumise sondiga testkaablit. Seadke digitaalne multimeeter alalispingele ja ühendage arvesti must juhe šassii maandusega. Käivitage mootor - kui andur töötab korralikult, peaksite nägema arvesti näitude kõikumist. Vastasel juhul on andur defektne ja see tuleb välja vahetada.
• Püsimagnetiandur: eemaldage anduri pistik ja ühendage DMM anduri klemmidega. Seadke DMM vahelduvpinge asendisse ja käivitage mootor. Te peaksite nägema pinge kõikumist. Vastasel juhul on andur vigane ja tuleb välja vahetada.

Kontrollige anduri ahelat

• Halli andur: alustage vooluahela maanduse kontrollimisest. Selleks ühendage alalisvoolu seadistatud DMM aku positiivse klemmi ja juhtmestiku külgpistiku anduri maandusklemmi vahele. Hea maandusühenduse korral peaksite saama umbes 12 -voldise näidu. Seejärel katsetage vooluahela 5-voldist võrdluskülge, ühendades digitaalse multimeetri komplekti pingega aku negatiivse klemmi ja pistiku juhtmestiku küljel asuva anduri võrdlusklemmi vahel. Lülitage auto süüde sisse. Näete umbes 5 -voldist näitu. Kui kumbki neist kahest testist ei anna rahuldavat näitu, tuleb vooluahel diagnoosida ja parandada.
• Püsimagnetiandur: kontrollige vooluahela maandust. Selleks ühendage alalisvoolu seadistatud DMM aku positiivse klemmi ja juhtmestiku külgpistiku anduri maandusklemmi vahele. Hea maandusühenduse korral peaksite saama umbes 12 -voldise näidu. Vastasel juhul tuleb vooluring diagnoosida ja parandada.

Kontrollige õlikontrolli solenoidi

Eemaldage solenoidi pistik. Kasutage solenoidi sisemise takistuse kontrollimiseks digitaalset multimeetrit, mis on seatud oomidele. Selleks ühendage B + solenoidklemmi ja solenoidi maandusklemmi vahele arvesti. Võrrelge mõõdetud takistust tehase remondispetsiifikaga. Kui arvesti näitab spetsifikatsioonivälist või vahemiku (OL) näitu, mis näitab avatud vooluringi, tuleks solenoid välja vahetada. Samuti on hea mõte eemaldada solenoid, et visuaalselt kontrollida, kas ekraanil pole metallipuru.

Kontrollige õlijuhtimise solenoidiahelat

• Kontrollige vooluahela toiteosa: eemaldage solenoidi pistik. Kui sõiduki süüde on sisse lülitatud, kasutage solenoidi (tavaliselt 12 volti) toite kontrollimiseks alalispingele seatud digitaalset multimeetrit. Selleks ühendage mõõturi negatiivne juhe aku negatiivse klemmiga ja plussmõõdiku juhe solenoidi B+ klemmiga pistiku juhtmestiku küljel. Arvesti peaks näitama 12 volti. Vastasel juhul tuleb vooluring diagnoosida ja parandada.
• Kontrollige vooluringi maandust: eemaldage solenoidi pistik. Kui sõiduki süüde on sisse lülitatud, kasutage maanduse kontrollimiseks digitaalset multimeetrit, mis on seatud alalispingele. Selleks ühendage mõõturi positiivne juhe aku positiivse klemmiga ja negatiivne juhe solenoidi maandusklemmiga pistiku juhtmestiku küljel. Andke solenoid sisse OEM-i samaväärse skannimistööriistaga. Arvesti peaks näitama 12 volti. Kui ei, siis tuleb vooluring diagnoosida ja parandada.

Kontrollige ajamiketti ja VVT ajameid.

Kui kõik jõuab selle hetkeni, võib probleem olla ajastusahelas, vastavatel ajamitel või VVT -ajamitel. Eemaldage vajalikud komponendid, et pääseda juurde ajastusketile ja ajamitele. Kontrollige keti liigset lõtku, juhikuid ja / või pingutajaid. Kontrollige ajamite nähtavaid kahjustusi, näiteks hammaste kulumist.

Seotud DTC arutelud

• Väljakutse 2011 P0135 P000DAuto mootor raputab ägedalt, kustub…. 

Kas vajate P000D koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P000D osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.