P007A Laadimisõhu jahuti temperatuurianduri ahel

OBD-II DTC andmeleht

Laadimisõhu jahuti temperatuurianduri ahel, pank 1

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukitele, millel on laadimisõhu jahuti temperatuuriandur (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW jne) ... Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt tootjast / mudelist erineda.

Turboülelaadur on põhimõtteliselt õhupump, mida kasutatakse õhu mootorisse surumiseks. Sees on kaks sektsiooni: turbiin ja kompressor.

Turbiin on kinnitatud väljalaskekollektori külge, kus seda käitavad heitgaasid. Kompressor on ühendatud õhu sisselaskeavaga. Mõlemad on ühendatud võlliga, nii et turbiini pöörlemisel pöörleb ka kompressor, mis võimaldab sisselaskeõhku mootorisse tõmmata. Jahedam õhk annab mootorile tihedama sisselaske ja seega ka suurema võimsuse. Sel põhjusel on paljud mootorid varustatud järeljahutiga, tuntud ka kui vahejahuti. Laadimisõhu jahutid võivad olla õhk-vedelik või õhk-õhk jahutid, kuid nende funktsioon on sama – sissepuhkeõhu jahutamine.

Laadimisõhu jahuti temperatuuriandurit (CACT) kasutatakse temperatuuri ja seega ka laadimisõhu jahutist tuleva õhu tiheduse mõõtmiseks. See teave saadetakse jõuülekande juhtimismoodulile (PCM), kus seda võrreldakse sisselaskeõhu temperatuuriga (ja mõnel juhul mootori jahutusvedeliku temperatuuriga ja EGR -i temperatuuriga), et teha kindlaks õhujahuti jõudlus. PCM saadab võrdluspinge (tavaliselt 5 volti) läbi sisemise takisti. Seejärel mõõdab see pinget, et määrata laadimisõhu jahuti temperatuur.

Märkus: Mõnikord on CACT osa rõhurõhu andurist.

P007A on seatud, kui PCM tuvastab tõrke 1. laadimisõhu jahuti temperatuurianduri vooluringis. Mitme plokiga mootorite puhul viitab pank 1 silindrite rühmale, mis sisaldab silindrit nr 1.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Nende koodide raskusaste on mõõdukas.

P007A mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

Kontrollige mootori valgust
Halb mootori jõudlus
Vähendatud kütusekulu
Sõiduk ummikus lonkamisrežiimis.
Tahkete osakeste filtri (kui see on varustatud) regenereerimise blokeerimine

Põhjustab

Selle P007A koodi võimalikud põhjused on järgmised:

Defektne andur
Juhtmestiku probleemid
Defektne või piiratud laenguga õhkjahuti
Defektne PCM

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Alustuseks kontrollige visuaalselt laadimisõhu jahuti temperatuuriandurit ja sellega seotud juhtmeid. Otsige lahtiseid ühendusi, kahjustatud juhtmeid jne. Kontrollige ka visuaalselt õhujahutit ja õhukanaleid. Kui leitakse kahjustusi, parandage neid vastavalt vajadusele, tühjendage kood ja vaadake, kas see naaseb.

Seejärel kontrollige probleemi tehnilise teeninduse bülletäänides (TSB). Kui midagi ei leita, peate jätkama samm-sammult süsteemi diagnostikat.

Järgnev on üldistatud protseduur, kuna selle koodi testimine on sõidukiti erinev. Süsteemi täpseks testimiseks peate viitama tootja diagnostilisele vooskeemile.

Ahela eeltesti: kasutage skaneerimisvahendit, et jälgida laadimisõhu jahutusvedeliku temperatuurianduri andmete parameetrit. Ühendage CACT -andur lahti; skaneerimisvahendi väärtus peaks langema väga madalale. Seejärel ühendage hüppaja üle klemmide. Kui skannimisriist kuvab nüüd väga kõrget temperatuuri, on ühendused head ja ECM tuvastab sisendi. See tähendab, et probleem on kõige rohkem seotud anduriga, mitte vooluahela või PCM -iga.
Kontrollige andurit: Ühendage lahti laadimisõhu jahuti temperatuurianduri pistik. Seejärel mõõtke takistus anduri kahe klemmi vahel, kui DMM on seatud oomidele. Käivitage mootor ja kontrollige loenduri väärtust; väärtused peaksid mootori soojenedes järk -järgult vähenema (kontrollige armatuurlaual olevat mootori temperatuurinäidikut, et veenduda, kas mootor on töötemperatuuril). Kui mootori temperatuur tõuseb, kuid CACT -takistus ei vähene, on andur vigane ja tuleb välja vahetada.

Kontrollige vooluringi

Kontrollige vooluahela võrdluspinge poolt: kui süüde on sisse lülitatud, kasutage digitaalset multimeetrit, mis on seatud volti, et kontrollida PCM -i 5 V võrdluspinget laadimisõhu jahuti temperatuurianduri kahest klemmist. Kui võrdlussignaali pole, ühendage CACT -i võrdlusklemmi ja PCM -i pinge võrdlusklemmi vahel oomidega (süüde välja lülitatud) arvesti. Kui arvesti näit on tolerantsist väljas (OL), on PCM -i ja anduri vahel avatud ahel, mis tuleb leida ja parandada. Kui loendur loeb arvväärtust, on järjepidevus.
Kui siiani on kõik korras, peaksite kontrollima, kas pinge võrdlusterminalist väljub PCM -ist 5 volti. Kui PCM -ist pole 5V võrdluspinget, on PCM tõenäoliselt vigane.
Kontrollige vooluringi maanduspoolt: ühendage takistusmõõtur (süüde VÄLJAS) laadimisõhujahuti temperatuurianduri maandusklemmi ja PCM-i maandusklemmi vahele. Kui arvesti näit on tolerantsist väljas (OL), on PCM-i ja anduri vahel avatud vooluahel, mis tuleb leida ja parandada. Kui loendur loeb numbrilist väärtust, on järjepidevus olemas. Lõpuks veenduge, et PCM oleks hästi maandatud, ühendades ühe arvesti PCM-i maandusklemmiga ja teise šassii maandusega. Taas kord, kui arvesti näit on vahemikust väljas (OL), on PCM-i ja maanduse vahel avatud vooluahel, mis tuleb leida ja parandada.

Seotud DTC arutelud

Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P007A koodi kasutamisel rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P007A osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.