P0103 OBD-II veakood: õhumassi voolu (MAF) vooluahel kõrge õhuvoolu ja kõrge väljundpinge
OBD2 veakoodid

P0103 OBD-II veakood: õhumassi voolu (MAF) vooluahel kõrge õhuvoolu ja kõrge väljundpinge

14.09.2023 /

P0103 – mida veakood tähendab?

Õhumassivoolu (MAF) vooluahel kõrge õhuvoolu ja kõrge väljundpinge

Mass Air Flow (MAF) andur asub sisselaskeõhu voolu sees ja on mõeldud õhu sisselaskekiiruse mõõtmiseks. See andur hõlmab kuuma kilet, mis saab mootori juhtimismoodulilt (ECM) elektrivoolu. Kuuma kile temperatuuri kontrollib teatud määral ECM. Kui sisselaskeõhk läbib andurit, väheneb kuuma kile tekitatav soojus. Mida rohkem õhku sisse imetakse, seda rohkem soojust kaob. Seetõttu reguleerib ECM elektrivoolu, et hoida õhuvoolu muutudes kuuma kile temperatuuri. See protsess võimaldab ECM-il määrata õhuvoolu elektrivoolu muutuste põhjal.

P0103 koodi seostatakse sageli tihedalt seotud P0100, P0101, P0102 ja P0104 koodidega.

Mida tähendab kood P0103?

P0103 on mootori juhtseadme (ECU) kõrgepingeväljundiga õhumassi (MAF) anduri probleemikood.

P0103 OBD-II rikkekood

P0103 – põhjused

Suurenenud pingel massilise õhuvoolu anduri väljundis ECU-sse võib olla mitu allikat:

  1. Võimalik, et anduri väljundpinge on tavalisest kõrgem või vajab ECU töötamiseks kõrgemaid signaale teistelt anduritelt.
  2. Juhtmed või MAF-andur ise võib olla paigutatud liiga lähedale kõrgemat pinget tarbivatele komponentidele, nagu generaatorid, süütejuhtmed jne. See võib põhjustada moonutatud väljundsignaale.
  3. Samuti võib olla õhuvoolu leke sisselaskesüsteemis, alustades õhufiltri komplektist ja lõppedes õhumassivoolu anduri enda ees. Selle põhjuseks võib olla vigane sisselaskevoolik, õhu sisselaskeava, lahtised voolikuklambrid või muud lekked.

Õhumassi andurid peavad töötama teatud piirides, et anda ECU-le täpseid signaale, et õigesti konfigureerida ja töötada koos teiste anduritega, et tagada mootori nõuetekohane töö.

Võimalikud põhjused P0103

  1. Õhu massivooluandur on vigane.
  2. Õhuleke sisselaskeavas.
  3. Õhu massivooluandur on määrdunud.
  4. Määrdunud õhufilter.
  5. MAF-anduri rakmed on avatud või lühises.
  6. Probleemid õhu massivooluanduri ahelaga, sealhulgas halb elektriühendus.

Koodi P0103 sümptomid

P0103 koodiga kaasneb tavaliselt armatuurlaual süttiv Check Engine tuli.

Üldiselt on auto siiski sõiduvõimeline, kuid selle jõudlus võib olla veidi ebastabiilne. Mootor töötab sageli vastuvõetavalt, kuid mõnikord ilmnevad probleemid, nagu ebatasasus, võimsuse vähenemine ja tavapärasest pikemad tühikäiguajad.

Kui mootoril on tõsiseid probleeme, tuleb mootori võimaliku kahjustamise vältimiseks koheselt tegutseda.

Enne MAF-anduri vahetamist proovige vahetada õhufilter ja puhastada MAF-andurit madala tasemega suruõhupuhasti või MAF-anduri puhastiga. Lähtestage kood ja sõitke autoga. Kui kood naaseb, võib osutuda vajalikuks MAF-anduri väljavahetamine. Mida see tähendab?

Kuidas mehaanik diagnoosib koodi P0103

Viga P0103 diagnoositakse OBD-II skanneri abil. Kui OBD-II kood on kustutatud, on soovitatav teha sõidukiga proovisõit, et näha, kas viga kordub ja tuli süttib uuesti. Saate seda jälgida skannerit sõidu ajal jälgides. Kui kood naaseb, peab mehaanik tegema põhjaliku visuaalse kontrolli, et teha kindlaks, kas mõni komponent, näiteks elektripistikud, juhtmed, andurid, õhufiltrid, sisselaske- või sisselaskevoolikud, vajab parandamist või väljavahetamist, samuti kontrollima, kas need on lahtised. klambrid ja MAF-i seisukord .

Kui visuaalne kontroll ei tuvasta probleeme, on järgmine samm vooluahela testimine digitaalse kuvariga multimeetriga. See võimaldab teil mõõta diskreetimissagedust ja lugeda anduri näitu, et teha kindlaks, kas MAF-anduri väljund on tõesti liiga kõrge.

Levinud vead koodi P0103 diagnoosimisel

Sageli on diagnostilised vead seotud järgmiste toimingute ebaõige täitmisega:

  1. Esmalt tehke katseprotseduur pistiku, juhtmestiku ja MAF-anduri enda kontrollimiseks. Te ei tohiks kohe osta uut MAF-andurit, kui muud testid ei näita probleeme.
  2. Enne kui otsustate osta uue MAF-anduri, proovige seda puhastada spetsiaalselt MAF-andurite jaoks mõeldud aerosoolpuhastusvahendiga, näiteks CRC 05110. Need andurid koguvad sageli heitgaasisüsteemist süsinikku, eriti tühikäigul.
  3. Märkus. Õhu sisselaskesüsteemi probleemide lihtsad põhjused võivad hõlmata lahtised klambrid, õhuvoolikud või vaakumtorud. Seetõttu peaksite enne kalli MAF-seadme ostmist hoolikalt kontrollima ja kontrollima sisselaskesüsteemi.

Kui tõsine on kood P0103?

Kood P0103 ei takista tavaliselt teie sõidukil sõitmist, välja arvatud juhul, kui leke on tõsine. Võimalike probleemide vältimiseks on siiski soovitatav pöörduda kvalifitseeritud tehniku ​​poole ja lasta see esimesel võimalusel üle kontrollida.

Probleemid MAF-anduriga võivad teatud olukordades põhjustada liigset kütusekulu, suitsu, mootori ebatasast tööd ja rasket käivitamist. Sõiduki jätkamine sellises seisundis võib kahjustada mootori sisemisi komponente.

Sageli, kui kontrollmootori tuli süttib kohe pärast käivitamist, saab OBD-II süsteemi lähtestada ja sõiduk võib ajutiselt normaalselt töötada. Kuid siiski on soovitatav probleem diagnoosida ja lahendada, et vältida võimalikke tagajärgi.

Millised remonditööd aitavad koodi P0103 kõrvaldada

Koodi P0103 parandamiseks on mitu levinud meetodit:

  1. Alustuseks kontrollige koodi skanneri abil üle. Tühjendage veakoodid ja tehke teekatse.
  2. Kui kood P0103 tagastab, järgige testimisprotseduuride jada.
  3. Kontrollige elektripistikut, et veenduda, et see on korralikult ühendatud. Ühendage see vooluvõrgust lahti ja seejärel paigaldage see uuesti, et tagada hea elektriühendus.
  4. Kontrollige hoolikalt kõiki kulunud, kahjustatud või purunenud pistikuühendusi. Enne testimise jätkamist tehke vajadusel parandused või asendused.
  5. Kontrollige, kas sisselaskesüsteemis pole vaakumilekkeid, lahtisi voolikuid ning defektseid liitmikke ja klambreid, eriti vanematel sõidukitel. Vanemad komponendid võivad muutuda hapramaks ja puruneda.
Põhjused ja lahendused P0103 kood: õhuvoolu mass või maht "A" ahel kõrge

P0103 Brändipõhine teave

Paljudel sõidukitel, mille läbisõit on suurem kui 100 000 miili, võib ajutiselt esineda anduriprobleeme, mis kõige sagedamini ilmnevad mootori käivitamisel või käigukasti tugeval pingel.

Kui kontrollmootori tuli vilgub, kuid auto töötab normaalselt, saab OBD-II süsteemi skanneri abil lähtestada ja probleem ei pruugi korduda. Seetõttu on oluline viga enne remondi alustamist kontrollida ja lähtestada.

Lisa kommentaar