P018F Ülisurveventiili sagedane aktiveerimine kütusesüsteemis

P018F Ülisurveventiili sagedane aktiveerimine kütusesüsteemis

OBD-II DTC andmeleht

Kütusesüsteemi ülerõhu kaitseklapi sagedane töö

Mida see tähendab?

See on üldine ülekande diagnostika veakood (DTC), mida saab kasutada OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda. ...

Kui teie sõiduk on salvestanud koodi P018F, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud probleemi kütuse rõhuvabastusventiiliga.

Sel juhul tähendab see, et PCM on märganud liiga aktiivset kütuse rõhuvabastusventiili. See klapp on ette nähtud kütuse rõhu vähendamiseks selle ületamisel.

Enamikul juhtudel käivitab kütuse rõhuvabastusventiili PCM -i juhitav solenoid. Ventiil asub tavaliselt kütusetorul või kütusetorul. PCM jälgib kütuse rõhuanduri sisendit, et teha kindlaks, kas kütuse rõhuvabastusventiil on tööks vajalik. Kütuse rõhu vabastamisel suunatakse liigne kütus spetsiaalselt selleks ette nähtud tagasivoolu kaudu tagasi kütusepaaki. Kui kütuse rõhk ületab programmeeritud piiri, rakendab PCM ventiilile pinget ja / või maandust piisavalt kaua, et see saaks tööle hakata, ja võimaldab kütuse rõhul langeda vastuvõetavale tasemele.

Kui PCM tuvastab määratud aja jooksul ebatavaliselt palju soovitud kütuse rõhuvabastusventiili käivitusi, salvestatakse kood P018F ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). Mõned rakendused võivad MIL -i süttimiseks nõuda mitut süütetsüklit (rikkega).

Mis on selle DTC tõsidus?

Kuna liigne kütuserõhk aitab kaasa P018F koodi salvestamisele ja kuna liigne kütuserõhk võib põhjustada tõsiseid mehaanilisi kahjustusi, tuleks seda koodi lugeda tõsiseks.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P018F veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikkalikud heitgaasitingimused
• Kare jõudeolek; eriti külma käivitamise korral
• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Mootori süütekood määrdunud süüteküünalde tõttu

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P018F edastuskoodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne kütuse rõhuandur
• Defektne kütuse rõhuregulaator
• Kütuse rõhuregulaatoris ebapiisav vaakum
• Avatud või lühis kütuse rõhuanduri ahelas või elektroonilises kütuse rõhuregulaatoris
• Vigane PCM- või PCM -programmeerimisviga

Millised on mõned sammud P018F tõrkeotsinguks?

Enne P018F koodi diagnoosimist on teil vaja juurdepääsu diagnostikaskannerile, digitaalsele volt- / oomemõõturile (DVOM), manuaalsele kütusemõõturile (koos sobivate lisaseadmete ja tarvikutega) ning usaldusväärsele sõidukiteabe allikale.

Pärast süsteemi juhtmestiku ja pistikute põhjalikku visuaalset kontrolli kontrollige kõiki vaakumtorusid ja süsteemi voolikuid pragude või kahjustuste suhtes. Vajadusel parandage või vahetage juhtmestik ja vaakumvoolikud.

Leidke auto diagnostikaport ja ühendage skanner, et saada kõik salvestatud koodid ja külmutada kaadriandmed. Saate oma tulevast diagnoosi aidata, kirjutades selle teabe üles ja pannes selle hilisemaks kõrvale. See kehtib eriti siis, kui kood on katkendlik. Nüüd kustutage koodid ja proovige sõita, et näha, kas see kohe lähtestatakse.

Kui kood tühjendatakse kohe:

Samm 1

Kontrollige, kas kütuse rõhk on liiga suur. Kui puuduvad tõendid selle kohta, siis kahtlustage, et kütuse rõhuandur (või vigane PCM) on vigane, ja jätkake sammuga 3. Kui kütuse rõhk on liiga kõrge, jätkake 2. sammuga.

Samm 2

Kasutage DVOM -i ja sõiduki teabeallikat, et kontrollida elektroonilist kütuse rõhuregulaatorit (kui see on olemas). Kui elektrooniline kütuse rõhuregulaator ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, vahetage see välja ja proovige sõita, et näha, kas probleem on lahendatud.

Kui sõiduk on varustatud mehaanilise (vaakumiga töötava) kütuse rõhuregulaatoriga, veenduge, et sellel oleks pidev vaakumivarustus (mootor töötab) ja et seest ei lekiks kütust. Kui kütuse rõhk on liiga kõrge ja regulaatoris on piisavalt vaakumit, võite kahtlustada, et vaakumregulaator on vigane. Kui regulaator lekib kütust sisemiselt, siis pidage seda vigaseks ja asendage see. Testige sõidukit, kuni PCM lülitub valmisolekusse või P018F on kustutatud.

Samm 3

Kütuse rõhuregulaatori kontrollimiseks kasutage tootja soovitatud DVOM -i ja oma sõiduki teabeallikast saadud spetsifikatsioone. Vahetage regulaator välja, kui see ei vasta nõuetele. Kui andur ja regulaator vastavad spetsifikatsioonidele, jätkake 4. sammuga.

Samm 4

Ühendage kõik seotud kontrollerid seotud ahelatest lahti ja kasutage DVOM -i, et testida üksikute vooluahelate takistust ja järjepidevust. Parandage või asendage ketid, mis ei vasta tootja soovitustele. Kui kõik komponendid ja vooluringid on töökorras, kahtlustage, et PCM on vigane või programmeerimisviga.

• Olge kõrgsurve kütusesüsteemide kontrollimisel ettevaatlik.
• Defektne kütuse rõhuvabastusventiil ei määra P018F koodi.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P018F koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P018F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.