P0321 Süüte / jaoturi mootori pöörlemiskiirus / jõudluse sisendahel

OBD-II veakood - P0321 - tehniline kirjeldus

P0321 – süütemootori/jagaja kiiruse sisendahela vahemik/jõudlus

Mida tähendab veakood P0321?

See üldine käigukasti / mootori DTC kehtib tavaliselt kõigi ottomootorite kohta, sealhulgas, kuid mitte ainult, teatud Audi, Mazda, Mercedese ja VW sõidukite kohta.

Väntvõlli asendi (CKP) andur edastab teabe väntvõlli asendi või väntvõlli ajastuse kohta käigukasti juhtimismoodulile või PCM -ile. Seda teavet kasutatakse tavaliselt mootori pöörete arvu jaoks. Nukkvõlli asendi (CMP) andur ütleb PCM -le nukkvõlli, nukkvõlli ajastuse või jaoturi ajastus täpse asukoha.

Kui kummagi ahelaga tekib elektriline probleem, määrab PCM P0321 koodi sõltuvalt sellest, kuidas tootja soovib probleemi tuvastada. Seda koodi peetakse ainult vooluahela rikkeks.

Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, süüte- / jaoturi / mootori pöörlemissageduse tüübist ja anduri juhtmete värvist.

Sümptomid

P0321 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikke märgutuli põleb
• Mootor käivitub, kuid ei käivitu
• Süütetõrge, kõhklus, komistamine, jõupuudus
• Mootor seiskub või ei käivitu, kui viga on olemas.
• Mootor ei tööta ja võib katkendliku ühenduse tõttu sõidu ajal tõmblema või tõmblema.

P0321 koodi põhjused

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

• Avatud juhtimisahelas (maandusahel) süüte / jaoturi / mootori pöörlemissageduse anduri ja PCM vahel
• Avage toiteahelas süüte / jaoturi / mootori pöörlemissageduse anduri ja PCM vahel
• Süüteanduri / jaoturi / mootori pöörlemiskiiruse toiteahelas on lühis
• Süüte / jaoturi / mootori pöörlemissageduse rike
• PCM võib olla kokku kukkunud (ebatõenäoline)
• Mootori pöörlemissageduse andur on avatud või sisemiselt lühises, mis võib põhjustada mootori seiskumise või mittekäivitamise.
• Juhtmed või ühendus kiiruseanduriga lühistub või katkeb ühendus.

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Seejärel leidke oma sõidukilt süüte- / turustaja / mootori pöörlemissageduse andur. See võib olla vända andur / nukk -andur; see võib olla klapi sees olev vastuvõtumähis / andur; süütesüsteemi testimiseks võib see olla isegi traat mähisest PCM -i. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke klemmidega kokkupuutuvate kohtadega elektrimääret.

Sõltuvalt sõidukist on P0321 paigaldamise kõige tõenäolisem põhjus halb ühendus / uuendatud süütesüsteem. Seetõttu ei pruugita teie sõidukil TSB otsingut piisavalt rõhutada.

Kui teil on skannimisriist, kustutage DTC -d mälust ja vaadake, kas P0321 naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.

Kui kood P0321 naaseb, peame andurit ja sellega seotud ahelaid testima. Edasised toimingud sõltuvad anduri tüübist: Halli efekt või magnetiline ülesvõtmine. Tavaliselt saate andurist tulevate juhtmete arvu järgi öelda, milline neist teil on. Kui andurist on 3 juhet, on see Halli andur. Kui sellel on 2 juhet, on see magnetilise pikapi tüüpi andur.

Kui see on Halli andur, ühendage nukkvõlli ja väntvõlli asendianduritele minevad rakmed lahti. Kasutage digitaalset volt -oommeetrit (DVOM), et kontrollida 5 V toiteahelat, mis läheb igale andurile, veendumaks, et see on sisse lülitatud (punane juhe 5 V toiteahelasse, must juhe heasse maandusse). Kui anduril pole 5 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurini või võib -olla vigane PCM.

Kui see on normaalne, veenduge DVOM -i puhul, et igal signaaliahelal on 5 V, mis läheb igale andurile, veendumaks, et sellel on signaaliahel (punane juhe anduri signaaliahelasse, must traat heasse maandusse). Kui anduril pole 5 volti, parandage juhtmestik PCM -st andurini või võib -olla vigane PCM.

Kui kõik on korras, kontrollige, kas iga andur on korralikult maandatud. Ühendage testlamp toiteallikaga 12 V ja puudutage testlambi teist otsa iga andurini viiva maandusahelaga. Kui testlamp ei sütti, näitab see vigast vooluringi. Kui see süttib, liigutage iga anduri juurde minevat juhtmestikku, et näha, kas testlamp vilgub, mis näitab katkendlikku ühendust.

Kui tegemist on magnetilise pikapi stiilis pikapiga, saame katsetada pikapi ise, veendumaks, et see töötab ootuspäraselt. Testime seda: 1) takistuse 2) vahelduvvoolu väljundpinge 3) lühise suhtes.

Kui andur on lahti ühendatud, ühendage kaks oommeetrijuhet nukkvõlli / väntvõlli asendianduri kahe klemmiga. Lugege takistus oomides ja võrrelge seda oma sõiduki spetsifikatsioonidega: tavaliselt 2–750 oomi. Kui see on endiselt pingestatud, ühendage oommeetri juhe 2000 andurist lahti ja ühendage see sõiduki hea maandusega. Kui saate mõne muu takistuse näidu peale lõpmatuse või OL -i, on anduril sisemine lühis. Ärge puudutage juhtmete metallosa sõrmedega, kuna see võib teie näitu mõjutada.

Ühendage DVOM-i kaks juhet nukkvõlli/väntvõlli asendianduri 2 klemmiga. Seadke arvesti vahelduvpinget lugema. Mootori kontrollimisel kontrollige DVOM-i vahelduvvoolu väljundpinget. Võrrelge oma sõiduki tootja spetsifikatsioonidega. Hea rusikareegel on 5 VAC.

Kui kõik testid on siiani läbitud ja saate pidevalt P0321 koodi, näitab see suure tõenäosusega vigast süüte- / turustaja- / mootori pöörlemissageduse andurit, kuigi ebaõnnestunud PCM -i ei saa enne anduri vahetamist välistada. Mõnel juhul tuleb pärast anduri vahetamist selle õigeks toimimiseks kalibreerida vastavalt PCM -ile.

Kui te pole kindel, otsige abi kvalifitseeritud autodiagnostikult. Õigeks paigaldamiseks peab PCM olema sõidukile programmeeritud või kalibreeritud.

Kuidas mehaanik diagnoosib P0321 koodi?

• Probleemi kinnitamiseks skannib koode ja dokumente külmutab kaadri andmed.
• Kustutab mootori- ja ETC-koodid ning teeb teekatseid, et näha, kas probleem taastub.
• Kontrollib visuaalselt juhtmeid ja ühendusi mootori pöörlemiskiiruse anduriga lahtiste või kahjustatud juhtmeühenduste suhtes.
• Ühendab lahti ja testib väntvõlli kiiruseanduri signaali takistust ja pinget.
• Kontrollib andurite ühenduste korrosiooni.
• Kontrollib anduri ratast purunemise või kahjustuste suhtes.

Levinud vead koodi P0321 diagnoosimisel

• Suutmatus kontrollida mootori pöörlemiskiiruse anduri õhupilu vahelduvate rikete või signaali kadumise suhtes.
• Anduri õlilekke parandamata jätmine enne anduri vahetamist.

Kui tõsine on P0321 kood?

• Vigane mootori pöörlemiskiiruse andur põhjustab mootori seiskumise või ei käivitu üldse.
• Andurilt saadav katkendlik mootori pöörlemissageduse signaal võib põhjustada mootori ebatasasuse, seiskumise, tõmblemise või süütetõrke sõidu ajal.

Millised remonditööd võivad koodi P0321 parandada?

• Vigase mootori pöörlemiskiiruse anduri vahetamine.
• Katkise pidurirõnga vahetamine väntvõllil või siibril.
• Roostetanud mootori pöörlemiskiiruse anduri ühenduste remont.

Täiendavad kommentaarid koodi P0321 kohta

Kood P0321 seatakse siis, kui mootori pöörlemissageduse andur ei genereeri signaali mootori töös hoidmiseks.

P0321, p0322 Simple Fix Volkswagen GTI, Jetta Golf

Vajad lisateavet koodi p0321 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0321 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.