P2810 Rõhu reguleerimise solenoid G ventiil elektriline

P2810 Rõhu reguleerimise solenoid G ventiil elektriline

OBD-II DTC andmeleht

Rõhu reguleerimise solenoidklapp G

Mida see tähendab?

See on üldine ülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt automaatkäigukastiga varustatud OBD-II sõidukite puhul.

See võib hõlmata, kuid mitte ainult, BMW, Toyota, Lexus, Nissan, Mitsubishi, Chevrolet, GMC, Mercedes-Benz jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt tootmisaastast, tootest, mudel ja ülekande konfiguratsioon.

Kui P2810 OBD-II DTC on seadistatud, tuvastas jõuülekande juhtmoodul (PCM) probleemi käigukasti rõhuregulaatori "G" solenoidiga. Enamikul automaatkäigukastidel on vähemalt kolm solenoidi, milleks on solenoidid A, B ja C. Selle DTC jaoks sisaldab käigukast aga veelgi rohkem. "G" solenoidiga seotud veakoodid on koodid P2807, P2808, P2809, P2810 ja P2811. Koodikomplekt põhineb konkreetsel tõrkel, mis hoiatab PCM-i ja lülitab sisse kontrollmootori tule.

Käigukasti rõhu reguleerimise solenoidventiilid reguleerivad vedeliku rõhku automaatkäigukasti nõuetekohaseks tööks. PCM võtab vastu elektroonilise signaali, mis põhineb solenoidide sees oleval rõhul. Automaatkäigukasti juhivad rihmad ja sidurid, mis vahetavad käike, rakendades vedeliku rõhku õigel ajal õigesse kohta. Seotud sõiduki kiiruse reguleerimisseadmete signaalide põhjal juhib PCM rõhu solenoide, et juhtida sobival rõhul vedelikku erinevatesse hüdroskeemidesse, mis muudavad ülekandearvu õigel ajal.

PCM määrab koodi P2810, kui "G" rõhureguleerimise solenoidil tekib elektriline rike.

Näide ülekande rõhu reguleerimise solenoidist:

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi tõsidus algab tavaliselt mõõdukast tasemest, kuid võib õigel ajal parandamata kiiresti areneda tõsisemale tasemele.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2810 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Auto läheb avariirežiimi
• Ülekanne libiseb käike vahetades
• Ülekande ülekuumenemine
• Käigukast on käiguga kinni
• Vähendatud kütusekulu
• Võimalikud tõrkesarnased sümptomid
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P2810 edastuskoodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane rõhureguleerimise solenoid
• Määrdunud või saastunud vedelik
• Määrdunud või ummistunud ülekandefilter
• Defektne ülekandepump
• Vigane ülekandeklapi korpus
• Piiratud hüdraulilised kanalid
• Korrodeerunud või kahjustatud pistik
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Defektne PCM

Millised on mõned P2810 tõrkeotsingu sammud?

Enne mis tahes probleemi tõrkeotsingu alustamist peaksite üle vaatama sõidukipõhised tehnilise teeninduse bülletäänid (TSB) aasta, mudeli ja käigukasti järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis säästa palju aega, suunates teid õiges suunas. Samuti peaksite võimaluse korral kontrollima sõiduki andmeid, et kontrollida, millal viimati filtrit ja vedelikku vahetati.

Vedeliku ja juhtmestiku kontrollimine

Esimene samm on kontrollida vedeliku taset ja kontrollida vedeliku seisundit saastumise suhtes. Enne vedeliku vahetamist peaksite kontrollima sõiduki andmeid, et teada saada, millal viimati filtrit ja vedelikku vahetati.

Sellele järgneb üksikasjalik visuaalne kontroll, et kontrollida juhtmestiku seisukorda ilmsete defektide osas. Kontrollige pistikute ja ühenduste ohutust, korrosiooni ja tihvtide kahjustusi. See peaks hõlmama kõiki juhtmeid ja pistikuid ülekande rõhu reguleerimise solenoidide, ülekandepumba ja PCM -i jaoks. Ülekandepump võib sõltuvalt konfiguratsioonist olla elektriliselt või mehaaniliselt juhitav.

Täpsemad sammud

Täiendavad sammud on alati sõidukipõhised ja nõuavad täpset sooritamist asjakohast täiustatud varustust. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Enne täpsemate toimingutega jätkamist peaksite saama oma sõiduki jaoks konkreetseid tõrkeotsingu juhiseid. Pingenõuded võivad sõidukimudelite lõikes olla väga erinevad. Vedeliku rõhunõuded sõltuvad ka käigukasti konstruktsioonist ja konfiguratsioonist.

Järjepidevuse kontroll

Kui andmelehel pole teisiti ette nähtud, peaksid tavalised juhtmestiku ja ühenduse näidud olema 0 oomi takistusega. Järjepidevuse kontrollimine tuleb alati läbi viia vooluahela toiteallikaga, et vältida vooluahela lühistamist ja rohkem kahju tekitamist. Vastupidavus või katkematus näitab vigaseid juhtmeid, mis on avatud või lühikesed ja vajavad remonti või asendamist.

Millised on selle koodi parandamise standardsed viisid?

• Vedeliku ja filtri vahetamine
• Vahetage defektne rõhureguleerimise solenoid välja.
• Parandage või asendage vigane ülekandepump
• Parandage või vahetage vigane ülekandeklapi korpus
• Loputusülekanne puhaste läbipääsude jaoks
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Juhtmete remont või vahetus
• PCM -i vilkumine või asendamine

Võimalik vale diagnoos võib hõlmata järgmist:

• Mootori rikke probleem
• Ülekandepumba probleem
• Sisemise ülekande probleem
• Edastamise probleem

Loodetavasti on selles artiklis esitatud teave aidanud teil suunata oma rõhu reguleerimise solenoidi DTC probleemi lahendamiseks õiges suunas. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja teenuste bülletäänid peaksid alati olema esikohal.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2810 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2810 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.