Pidurite vahetus – trummelpiduri asendamine ketaspiduriga!

Trummelpidurid on autode pidurdustehnoloogia jäägid. Kuni 70ndateni oli see kõigi autode standard. Paljud nende hiiglaste silindrite töömahuga seotud suuremad õnnetused on aga seotud väikesemõõtmeliste ja ehituslikult sobimatute trummelpiduritega. Õnneks see peagi muutus.

Aegunud ja alamõõduline

Isegi raske Ameerika ameeriklane 60ndate lõpu muskelautod sageli olid sellised pidurid - sageli saatuslike tagajärgedega.

Sel ajal oli reisijate ohutustehnoloogia alles lapsekingades.

Trummelpiduri miinused

Nagu juba öeldud nimi ise, trummelpidur koosneb pöörlevast trumlist . Selle sisemus sisaldab kaks kindlalt integreeritud piduriklotsi . Pidurdamisel surutakse piduriklotsid vastu piduritrumli sisekülge. Tekkiv hõõrdumine annab soovitud pidurdusefekti – teoreetiliselt .

Trummelpiduri põhiprobleem seisneb selle võimetuses tekkivat hõõrdesoojust piisavalt eemaldada. Pikad pidurdusmanöövrid või hädaseiskamised suurel kiirusel võivad põhjustada piduritrumli sisemuse ülekuumenemise. Soojuse kogunemine vähendab hõõrdejõudu piduriklotside ja trumli sisemuse vahel, mille tulemuseks on pidurdustõhususe vähenemine. 50–100% .

Lisaks on kapseldatud süsteemi raske testida.. Piduritrumli sisemuse seisukorda väljastpoolt määrata ei saa.

• Pidurisilinder trossi otsas?
• Kas piduritrummel on kulunud?
• Tagastusvedru katki?
• Kas piduritrummel on enda abrasiivse tolmuga ummistunud?

Selle kindlaksmääramiseks peate eemaldama ratta ja avama piduritrumli. Alles siis on näha, mis piduris viga on.

Ketaspidurid:
avatud, turvaline, ligipääsetav

Seega oli ketaspiduril algselt eelis trummelvenna ees. Ketas suudab vastu võtta tugevamaid pidurdusjõude ilma ülekuumenemise ohuta.

• Piduriketas on isepuhastuv ja isejahutav.
• Kulumise või defekti korral juht näeb, mis piduril viga on, isegi kui ratas on veel paigal.
• sellest hoolimata , on ketaspiduri konstruktsioon keeruline ja selle komponendid raskemad kui trummelpiduril, mistõttu on see kallim.
• Sel põhjusel üleminek trummelpiduritelt ketaspiduritele toimus järk-järgult.
• 25 aastat on standardina püsinud esitelje ketaspidurite ja tagasilla trummelpidurite kombinatsioon. . Ainult keskel 90ndate perekond ja isegi kompaktsed autod sai järk-järgult kõigil ratastel ketaspidurid.
• Isegi pikka aega spordimudelid , nagu BMW, hoidis trummelpiduritest kinni. Eriti versioonidel, mille võimsus on väiksem kui 100 hj valitses ökonoomsus, mida praegu naudivad kogenud mehaanikud.

Trummilt plaadile üleminek – mõistlik ja praktiline?

Ausalt, trummelpidurite asendamine ketaspiduritega on mõttekas ainult harvadel juhtudel .

Pidurisüsteem on mõeldud spetsiaalselt ehitusplatsil olevale autole. Traditsiooniline ketaspidurite kombinatsioon ees ja trummelpidurid taga on tavaliselt enam kui piisavad.

Trummelpidur on aga see, mis see on: vananenud tehnoloogia tükk.

Trummelpiduril pole midagi pistmist sportlikkuse, dünaamilisuse ega progressiivse välimusega. Kõigi nelja piduriketta eredad detailid, nagu värvitud pidurisadulad ja sobivad süsinik- või alumiiniumrattarummud, täiustavad oluliselt auto progressiivset välimust. . Ümberkujundamine pole aga nii lihtne.

Teave enne paigaldamist

Selle toimingu peamiseks probleemiks on tohutu segamine süsteemi tehaseseadetesse. . TO inspektoritele ei meeldi tema välimus.

Seetõttu soovitame tungivalt küsi nõu usaldusväärsest ülevaatuspunktist. Palju raha ja aega investeerida sõidukõlbmatu autoga ööbimiseks on aga raske ja kulukas õppetund. kavaluse abil saate kindlalt ja usaldusväärselt võita inspektori heakskiidu .

Originaalne, mitte moekas

Esialgu üleminek ketaspiduritele kõigil neljal rattal perekond autod oli reserveeritud suure jõudlusega mootoritega mudelitele. 90. aastate algus see funktsioon oli võimsusega autodel rohkem 150 hp

Ketta-trumli kombinatsiooni omaniku jaoks tähendab see et sama seeria mudeli tagasild, mis on juba ketaspiduritega varustatud, sobib ümberehitamiseks optimaalselt .

Kõik heakskiidetud komponendid on saadaval õiges suuruses . Lisaks suure jõudlusega mootoriga sõidukitele tehasepiduriketaste peale paigaldamisele sobib kõik, mis nende mudelite jaoks lisatarvikute kataloogist leiab.

Risk alaliseks

Järeldame, et trummelpiduritelt ketaspiduritele üleminek on nende enda auto tulihingeliste fännide asi. .

Kõigil teistel soovitatakse auto jätta algsesse seisukorda, müüa maha või osta tehasest nelja pidurikettaga varustatud. Kõik muu tähendab riski investeerida palju aega ja raha projekti, mis võib lõpuks tagasi maksta.