Variaatori õli vahetamise sagedus ja maksumus
Sisu
Miks on vaja variaatoris õlivahetuse aega rangelt jälgida?
Variaator ei ole tehnilisest seisukohast kõige keerulisem ülekandetüüp. Variaatori tööpõhimõtet on lihtsam mõista kui näiteks tavalise automaatkäigukasti puhul.
Lühidalt näeb variaatori töö välja selline. Pöördemoment edastatakse pöördemomendi muunduri kaudu ajami liugrattale. Kettide või rihma kaudu edastatakse pöördemoment käitatavale rihmarattale. Tänu automatiseeritud juhtimisele muutuvad rihmarataste läbimõõdud ja vastavalt ka ülekandearvud. Rihmarattaid juhib hüdraulika, mis saab signaale automatiseeritud hüdroplaadilt. Kõik mehhanismid on määritud sama õliga, mille kaudu juhitakse variaatorit.
CVT käigukastiõlile avaldatakse töö ajal tohutuid koormusi. See töötab kõrge rõhuga, eemaldab kuumuse ja kaitseb koormatud hõõrdepindu rihmarataste ja rihma (keti) vahel.... Seetõttu seatakse variaatorile ATF-vedelikule ranged nõuded.
- Vedelik peab rõhu täpselt ja koheselt soovitud vooluringi üle kandma. Hüdrauliliselt juhitavad rihmarattad ulatuvad ja libisevad sünkroonselt. Ja isegi nõutava rõhu väike kõrvalekalle normist või viivitus põhjustab variaatori talitlushäireid. Kui ühe rihmaratta läbimõõt väheneb ja teisel pole aega seda suurendada, libiseb rihm.
- Vedelik peab hästi määrima ja samal ajal looma hõõrdepaari usaldusväärse haardumise. See tähendab, et neil on esmapilgul vastuolulised tribotehnilised omadused. Kuid tegelikult ilmnevad õli nakkeomadused ainult tugeva surve all, mis on iseloomulik keti / rihmaratta hõõrdepaarile. Rihma või keti libisemine ketastel põhjustab ülekuumenemist ja kiirenenud kulumist.
- Õli ei tohiks kiiresti laguneda, saastuda ega kaotada tööomadusi. Vastasel juhul poleks CVT lihtsalt turule tulnud, kui see poleks suutnud tagada oma vastuvõetavat tööaega ilma hoolduseta.
Kui õlivahetuse ajastust rikutakse, põhjustab see esmalt variaatori talitlushäireid (auto tõmblemine sõidu ajal, võimsuse ja maksimaalse kiiruse kaotus, ülekuumenemine jne) ning seejärel selle ressursi vähenemine.
Kui tihti ma variaatoris õli vahetan?
Variaatori õli tuleb vahetada vähemalt nii tihti, kui autotootja seda nõuab. Näiteks kui kasutusjuhendis on kirjas, et õli tuleb vahetada pärast 60 tuhande km läbimist, siis tuleb see enne selle sõidu algust välja vahetada.
Pöörake tähelepanu joonealustele märkustele ja rõhuasetustele kaasasolevas dokumentatsioonis. Paljud tootjad jagavad sõidukite töörežiimid rasketeks ja tavalisteks. Linnas ringi sõitmine, sagedane ummikutes seismine või autoga töötamine järsu kiirendusega ja maksimaalsele lähedasele kiirusele kiirendamisel liigitavad auto töörežiimi automaatselt raskeks.
Tänapäeval on variaatoreid, mille teenustevaheline läbisõit on tootjate poolt ette nähtud vahemikus 40–120 tuhat km. Teenindusjaama spetsialistid soovitavad variaatoris õli vahetada soovitatust 30-50% sagedamini, isegi kui masin ei ole suure koormuse all ja töötab säästlikul režiimil. Õlivahetuse maksumus on ebaproportsionaalselt väike võrreldes variaatori parandamise või väljavahetamisega.
Variaatorikastis õlivahetuse hind
ATF-vedeliku asendamise maksumus sõltub variaatori seadmest, varuosade ja õli hinnast, kulutatud tööst, aga ka sellesse toimingusse eraldi kaasatud protseduuride arvust. Tihti arvutavad teenindusjaamad iga etapi teenuste hinna ja keerukuse eraldi:
- täielik või osaline õlivahetus;
- filtrite vahetus (karbis ja soojusvahetis);
- uue tihendusrõnga paigaldamine pistikule;
- kaubaaluse all oleva tihendi vahetamine;
- variaatori puhastamine loputusseguga või mehaaniliselt;
- mustuse eemaldamine aluselt ja laastude eemaldamine magnetitelt;
- hooldusintervalli lähtestamine pardaarvutis;
- muud protseduurid.
Näiteks Nissan Qashqai auto variaatori täielik õlivahetus koos filtrite, O-rõnga ja hooldusläbisõidu nullimisega maksab (varuosadeta) keskmises hoolduses umbes 4-6 tuhat rubla. Määrimise osaline uuendamine ilma filtreid vahetamata maksab 1,5-2 tuhat rubla. See on ainult töö maksumus. Varuosade, loputuse, originaalõli ja filtritega tõuseb asendushind 14-16 tuhande rublani.
Mitsubishi Outlanderi variaatori õli vahetamine on mõnevõrra kallim, kuna protseduur ise on tehnoloogiliselt keerulisem. Samuti on kolmanda Outlanderi kulumaterjalide hind kõrgem. Täielik õlivahetus koos kõigi kulumaterjalidega selle auto puhul maksab umbes 16-18 tuhat rubla.
