Esimene mulje: suur nagu Yamaha Tricity jaoks

Piaggio kolmerattalised mootorrattad on Jaapani tuntud tootjaga palju aega saavutanud. Yamaha Tricity on praegu saadaval ainult 125 cmXNUMX mootoriga ja sellisena on see mõeldud eelkõige linnale, kuid kuna oleme harjunud kõigi tõukeratastega, mida see tehas Euroopa turule pakub, valmistasid nad ka seekord suurepärase tõukeratta ... .

Pärast esimest muljet võime öelda, et Tricity ühendab endas kõik kolmerattalise disaini head omadused, seega pakub see suurepärast asendit ja stabiilsust ning suurepärast pidurdustõhusust. Tunnetuse ja mälu poolest on see eestlastest rivaalidest isegi veidi heledam ning nurga sügavus sarnane. Esikülje kerguse tõttu liigub tõukeratas hõlpsalt autode ja linnatõukeratta kasutaja ees seisvate takistuste vahel. Isegi kui esirataste komplekt on kahel erineval tasemel (jalgratas maanteel ja äärekivi), hoiab see hõlpsalt otse edasi ja võtab rahulikult, kuid kindlalt vastu konarusi teel nagu teisedki Yamaha motorollerid.

Kümnete kilomeetrite jooksul, mis meil sel vihmasel päeval sõita õnnestus, märkasime, et istmel pole tuge, mis seda lahti hoiaks ning esivedrustussüsteem takistab rolleri paigalseismist ilma külg- või kesktoe abita. Kuna oleme harjunud foorides jalgadega maad puudutama, siis see ei häiri meid üldse. 

Hind on ka huvitav ja atraktiivne. Praegu on Tricity eest maha arvatud 3.595 125 eurot, mis ei ole ülemäärane. Tricity jaoks on halb ka see, et seadusesätete tõttu ei ole see lubatud B -eksamiga sõitmiseks, kuid Sloveenia selle valdkonna õigusaktide probleem puudutab kõiki XNUMX cc motorollereid, millega saab mõnel pool Euroopas B -eksamiga sõita.