Peugeot 208 GTi 30. aastapäeva test Misano rajal – sportautod
Väikesed sportautod teavad, kuidas Sochaux's hästi käituda. Teatud vanuses inimesed mäletavad 205 -i Peugeot XNUMX GTi nostalgiaga.
Ja just teie XNUMX aastapäeva tähistamiseks, 208 GTi 30. aastapäev.
Mis erineb peale kogumisväärtuse tavapärasest 208 GTi -st? Tõesti palju, nii mootori kui ka dünaamilise käitumise osas.
Otsitakse pikendust
La Peugeot 208 GTi Selle eeliseks on alati olnud jõudluse ühendamine mugavuse ja kasutusmugavusega: selle 1.6 THP 200 hj mootor. on väga laia kasutusalaga, mistõttu sobib see isegi igapäevaseks kasutamiseks maanteeliikluses.
La 208 GTi 30. aastapäev selle asemel tahab see olla rohkem võidusõit ja erinevust "standardversioonist", kui saame seda nii määratleda, on kuulda.
Ja mitte niivõrd võimsusega 8 hj, kuivõrd tarnega, mis aitab kaasa kõrgetele pööretele, maksimaalse pöördemomendiga 300 Nm, saavutatud 3.000 pööret minutis.
Nii et tõukejõud ei tule kohe (275 Nm 208 GTi -st on olemas, kui seda kutsutakse vaid 1.750 p / min), kuid tundub, et see ei taha peatuda enne, kui tahhomeetri nõel on punase tsooni lähedal või 6.500 p / min ja mootori heli on tugevdatud uuega sportlik heitgaas.
Samuti võidusõidu jäljend Peugeot 208 GTi 30 aastat seda tugevdati 6-käigulise manuaalkäigukasti lühema ülekandearvuga.
Idee andmiseks on siin mõned numbrid selle jõudlusest: 6,5–0 km / h kiirendamiseks kulub 100 sekundit, seisult 26,5 läbimiseks 1000 sekundit ja viienda käiguga jätkatakse kiirust 80–120 km / h. 6 sekundiga. Maksimaalne kiirus 230 km / h ei ole muutunud.
208. aastapäev 30 Gti testrajal
Kõverate jada Misano katserada seda on kahtlemata raske kontrollida 208 GTi 30. aastapäev.
Mahalaadimine 208 hj – pole lihtne ülesanne, kui veojõud on koondunud ainult esiratastele; selle tehnika jaoks Peugeot Sport nad esitasid nendel piiratud väljaannetel Diferentsiaal Torsenpiiratud libisemine.
Ja selle mõju avaldub kohe, kui me ilma igasuguse halastuseta laseme gaasipedaali pärast esimest kurvi täielikult alla, ilmselgelt on kõik elektroonilised juhiabi keelatud: kui rool ei puudu ja vastupidi on raske, siis 208 GTi 30 ° Anniversario järgib määratud trajektoori, vältides traagilist alajuhitavust.
Alajuhitavus, mis ei ole täielikult kadunud, võib-olla seetõttu, et otsustasite viimase abinõuna diferentsiaali mitte reguleerida – mille eeliseks on see, et see ei põhjusta karme roolireaktsioone – nii et kõige kitsamatest kurvidest väljumisel tuleb seda siiski mõistlikult doseerida. kiirendi.
Väsimatu pidurisüsteem läbimõõduga 323 mm ja 28 mm paksuste esiketastega koos pidurisadulaga Brembo fikseeritud nelja kolviga.
On ka kahevärviline
Peale lillede Pärlvalge pärlmutter e Rubiinpunane, ajaloolised GTi värvid, saadaval ka värv kahevärviline saadud, kattes esiosa musta tekstuuriga kangaga, mis on kontrastiks punase lakiga tagaküljel.
Käsitöö, mis nõuab lõpphinnale lisaks 1.000 eurot lisatasu, kuid mis eristab 208 GTi 30 ° Anniversario rohkem kui ükski teine värv. Peugeot Sport turvaistmed on polsterdatud Alcantara ja musta kangaga, millel on nähtavad õmblused.
Tema hinnakiri on 26.000 3.800 eurot, mis on 208 rohkem kui XNUMX GTi.
