Peugeot 508. Kõigi vastu?

Segmendis D hakkas igav. Kõik autod sõidavad hästi, pakuvad palju ruumi ja näevad huvitavad välja. See on huvitav, kuni need tänavad täis saavad ja meie jaoks tavapäraseks muutuvad. Kas Peugeot 508 muudab selle trendi ümber?

Mõni aeg tagasi saime kutse Poola esitlusele uus peugeot 508 Olsztyni lähedal. Juhuslikult ja viimasel hetkel selgus, et pean kohale minema, et vaadata, kuidas see õnnestub uus Peugeot 508..

Pärast naasmist olen selle üle väga õnnelik. Miks?

Peugeot 508 on konkurentidest täiesti erinev

Peugeot 508 läks vastuvoolu. Kui teised konkurendid tõusevad, kuna kliendid kurdavad, kui nad ei saa otse limusiinist istet keskele, 508 sai ... väiksemaks. Ja palju väiksem - see on 8 cm lühem, üle 5 cm lühem, kuid 3 cm laiem.

See on õpikunäide proportsioonide muutmisest, et anda kehale rohkem dünaamikat. Ja nad edastavad Peugeot 508 see näeb lihtsalt ilus välja.

Kuid ka üksikasjad vastutavad. Jällegi teistmoodi kui kusagil mujal. Lõvikihvadena vertikaalsed LED-ribad kitsendavad optiliselt põhilampe, kuid täidavad ka teist eesmärki. Peugeot 508 see pidi olema äratuntav isegi mõnesaja meetri pealt. Kas tunnistate, et see õnnestus?

On veel üks ilus detail – uks ilma raamideta. Täpselt nagu sportauto.

"People's Premium" Mis siis?

Peugeot viib ellu People's Premium kategooria autode turule toomise strateegiat. Kõik esitlusel osalejad mõtlesid hetkeks, mis parool see on, kuid sissepääsuks piisas sellest. uus peugeot 508tunneta seda.

Salongi saab trimmida õhukese nahaga, eriti meeldiva mulje jätab kirsikarva polster. Nagu Peugeot Sellest lähtuvalt on rool üsna väike ja virtuaalne kell asub juhi seisukohast vaadatuna selle kohal.

Konsoolil näeme loomulikult ka suurt kenade nuppudega multimeediasüsteemi ekraani. Elegantne minimalism valitseb kogu salongis, kuid samas on see "peuge-lik" futuristlik – ja see on väga suur pluss.

Kas ruumi on piisavalt? Jah ja ei. Selja taga istudes (186cm pikk) ei saanud kurta ei jala- ega pearuumi hulga üle. See on suurepärane, kuigi auto tundub tegelikult veidi väiksem.

Üllatav on varustuse nimekiri. Reahoidmise ja kiiruse abistajad, märkidega kohanduv aktiivne püsikiiruse hoidja – oleme näinud, et see töötab hästi, kuid suuremas plaanis selles segmendis pole see ainulaadne. Öönägemissüsteemi olemasolu on aga muljetavaldav, kuna see aitab meil öösel halvasti valgustatud aladel loomi või inimesi ära tunda.

Mis see "rahva auhind" siis on? Need autod on parema viimistlusega, parema varustusega, kuid hinnaga, mis ei ületa BMW, Audi ega Mercedese taset. Seega ostame 508 123 900 zlotti eest, kuid kõige mõistlikumad versioonid maksavad üle 130 zlotti. zlott Läbi disaini või varustuse objektiivi vaadates tundub hea hind. Kes aga auto suurust hinnaga otseselt võrdleb, peab pettuma.

Mis kõige tähtsam, kuidas see Peugeot 508 sõidab!

Testisime mitmeid mootorivalikuid, nii 1.6 hj 225 bensiini kui 160 hj diislit.

Ja katsetasime neid teedel, mis olid talvel nii kahjustatud, et nad "karjuvad kättemaksuks taeva poole". draama. Auk augus, mõnes kohas saab ringi jätta. Nii et ratsutamine nõudis keskendumist, vältides kõike, mis tundus sügavam kui 2 cm, sest te ei saanud kõigist õõnsustest mööda minna.

Ja ikkagi Peugeot 508 see sai adaptiivse vedrustusega väga hästi hakkama. Ja seda vaatamata suurtele 18-tollistele ratastele. Vedrustus on üsna vaikne ja sellel on palju liikumist, nii et see põrkub harva.

Masuuriast leiame lisaks kahjustatud teedele ka tõeliselt hea asfaldiga alasid ja lisaks veel puude vahel looklevaid kohti, mis aitavad kaasa kiiremale ja aktiivsemale sõidule. Selles kohas Peugeot 508 ta demonstreeris oma sportlikku stiili ja enesekindlat juhitavust. Isegi kui proovisime uurida selle šassii võimalusi, ei kohanud me häirivat käitumist.

Muidugi võiks rool olla veidi seltskondlikum, aga teisalt pole see sportauto ega pretendeeri isegi sportautole. Seetõttu on selle reaktsiooni silumine arusaadav ning üsna otseülekanne on mõeldud vaid täpsuse ja sõidunaudingu suurendamiseks.

Aga kui kellelgi on 225 hj bensiinimootorit on vähe ja esiveoga ei piisa, varsti lisandub pakkumisele väga huvitav versioon. See on 400-hobujõuline nelikveoline hübriid. Kõlab põnevalt!

Vaatame seda hetke pärast lähemalt.

Oleme esimestest sõitudest veel värsked Peugeot 508 Ja pean tunnistama, et see esmamulje on väga hea. See näeb hea välja, on futuristliku interjööriga ning ei karda pöördeid ja kiiret sõitu.

Aga mida täpselt? Varsti saate teada.