Peugeot Speedfight 2

Pärast nelja-aastast Speedfight tõukeratta üliedukat müüki (näiteks oli see 1997., 1998. ja 1999. aastal Ühendkuningriigi enimmüüdud roller), on Peugeot katnud mõlemad turusegmendid uuendatud ja siiani kõige sportlikuma tõukerattaga. ... See meelitab ligi nii teismelisi kui ka küpses eas inimesi, kes vajavad kiiret ja usaldusväärset transporti linnakäras.

Oma eesmärgi saavutasid nad kõikehõlmava sportliku ja samas elegantse disainiga - noorematel rikastasid seda erksate värvikombinatsioonidega, suuremate puhul aga pehmendasid peente toonidega. Kahetooniliste kombinatsioonide sportlikku iseloomu rõhutavad veelgi mustad detailid (eesmine õõtshoob, rool ja V-kujuline plastikust iluvõre Peugeot hõbelõviga, veljed ja iste).

Tehnoloogia osas peaksime esile tõstma hüdraulilise amortisaatoriga ühe eesmise õõtshoova, kuna Peugeot oli üks esimesi, kes selle lahenduse klassikaliste teleskoopkahvlite asemel kasutusele võttis. Seega on nad saavutanud täpsema ja turvalisema sõidu. Roller tagab suurepärase kontakti teega, mida katsetasime ka üsna viletsal killustikurajal, ning turvalise peatuse kõigil teekatetel.

Esituled on ka rohkem kui suurepärased. Ahaa, võta! Speedfightil on hämarad ja kaugtuled (mõlemad 35W), nii et võiksime keset ööd ilma probleemideta linnast kaugele minna. Roolil olevad instrumendid ja hoiatustuled on samuti väga funktsionaalsed, eriti täpne suunatule lüliti, mis tuleb kasuks külmadel sügispäevadel, kui meil on kindad käes.

Istme all on palju ruumi tööriistadele, kiivrile ja muule. Kahjuks ei olnud LND märgistusega test rolleril tagaküljel sisseehitatud lukku ja krüpteerimisvõtmega elektroonilist vargusvastast kaitset, seega kaitsesime seda julge klassikalise lukuga.

Eelmainitud “luksust” pakub LNDP mudel, millest tuleb lahutada veel mitu tuhat. Endale saab lubada ka lisavarustust: tuuleklaas kahes mõõdus (49 ja 66 cm), rahakoti nagi, kohver (29 liitrit), pagasiruumi, integreeritud lukk Boa teraspatsiga, küljealus ja metallist. "šassii" - vaipade asemel on need paneelid, mis on tehniliselt väga korralikud. See on vajalik ese! Lühidalt, meil pole Speedfight 2 kohta kommentaare. Sõita on rõõm. Muidugi tuleb Speed ​​​​Warriori pealt maha arvata kopsakad säästud, nagu see on kõrgema klassi tõukerataste puhul.

Muidugi ei saa jällegi ilma jääda väga heast mootori ja jõuülekande kombinatsioonist. Peugeot ’tehnikud tagasid vaikse ja sujuva töö ning väga hämmastava jõudlusega. Tõukeratas on suurepärase kiirendusega ja tuleb hästi toime nõlvade, slaalomite ja muude sarnaste redelitega, mis näitavad rataste vahelise tehnoloogia tõelist palet.

mootor: 1-silindriline - 2-taktiline - vedelikjahutusega - ava ja käik 40 × 39 mm - töömaht 1 cm49 - kokkusurumine

9, 8: 1 - pillirooklapp - automaatne õhuklapi karburaator - eraldi õlipump - elektrooniline süüde - elektriline ja jalgkäiviti

Maksimaalne võimsus: 3 kW (7 hj) kiirusel 5 p / min

Maksimaalne pöördemoment: 5 Nm @ 5 p / min

Energia ülekanne: automaatne tsentrifugaalsidur - astmeteta automaatkäigukast (avamisratta süsteem) - kiilrihm - käigukasti reduktor ratta peal

Raam ja vedrustus: ühekordne - kahekordne U-kujuline terastoru - eesmine ühekordne õõtshoob hüdraulilise amortisaatoriga - tagumine mootorikorpus pöördehoona, keskamortisaator, reguleeritav vedru

Rehvid: ees 120 / 70-12, taga 130 / 70-12

Pidurid: esi- ja tagamähis 1 × F 180

Õunte hulgimüük: pikkus 1730 mm - laius 700 mm - kõrgus 1150 mm - istme kõrgus maapinnast 800 mm - kütusepaak 7 l - õlipaak 2 l - kaal (kuiv) 1 kg, lubatud kogukoormus 3 kg

Esindaja: Autode edasimüüja Claas, Ljubljana

õhtusöök: 1.960 99 eurot

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazhich

• Põhiandmed

  Baasmudeli hind: 1.960,99 XNUMX € XNUMX €

• Tehniline teave

  mootor: 1-silindriline - 2-taktiline - vedelikjahutusega - ava ja käik 40 × 39,1 mm - töömaht 49,1 cm3 - kokkusurumine

  Pöördemoment: 5,5 Nm kiirusel 6500 p / min

  Energia ülekanne: automaatne tsentrifugaalsidur - astmeteta automaatkäigukast (avamisratta süsteem) - kiilrihm - käigukasti reduktor ratta peal

  Raam: ühekordne - kahekordne U-kujuline terastoru - eesmine ühekordne õõtshoob hüdraulilise amortisaatoriga - tagumine mootorikorpus pöördehoona, keskamortisaator, reguleeritav vedru

  Pidurid: esi- ja tagamähis 1 × F 180

  Kaal: pikkus 1730 mm - laius 700 mm - kõrgus 1150 mm - istme kõrgus maapinnast 800 mm - kütusepaak 7,2 l - õlipaak 1,3 l - kaal (kuiv) 101 kg, lubatud kogukoormus 270 kg